Maxwell61
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E hai ragione: https://iopscience.iop.org/article/10.1088/0952-4746/15/3/006#:~:text=The Russian navy has traditionally,small disposal sites are available. https://thebulletin.org/2022/11/war-puts-cleanup-of-russias-radioactive-wrecks-on-ice/amp/- 4226 risposte
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Un po' di cose lette in giro, alcune delle quali non trovo piu. Da confermare. -Dimensioni da Q7, volumi interni da Escalade (che in EV usa 200 kW, questa intorno ai 120) -pianale dedicato per Suv, non è quello della Air. (Foto spia di maquette per pick up) - nuovi motori ancora ridotti di taglia (! Erano già il record!) - nuova batteria piu compatta (indizio serio sulle Panasonic) - software apparentemente migliorato da quello con qualche bug della Air.
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Più che altro, non contiamo nulla e non influenzeremo nulla. Quello che mi interessava era capire in quale direzione, chi decide, sta andando, e la fattibilità di quei progetti. Infatti anche se le mie preferenze si capiscono, non è di quello che parlo, sull'argomento, ma di scremare i fatti (i programmi degli stati e dell'industria) dalle affermazioni pilotate o lobbystiche (e ce n'è a tonnellate, grazie per il link a quello sfacciato Professore).
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Un aggiornamento sulle batterie di Lucid, che ricordo essere delle NMC di LG CHEM, che hanno pure preso fuoco in fabbrica. A dicembre 2022 è stato firmato l'accordo che Panasonic fornirà le batterie a Lucid per la Air e Gravity, a partire dalla metà del 2024, quindi credo che finalmente Lucid avrà batterie sicure. Inizialmente le celle arriveranno dal Giappone, dove c'è sovrapproduzione che ha portato Panosonic a escludere alcune linee di produzione. Quindi su Gravity credo che vedremo fin dall'inizio le Panasonic 2170, quelle che monta anche Tesla, ma prodotte in Nevada. Ma si parla anche di nuove celle cilindriche di maggiori dimensioni e nuova chimica, vedremo. https://mobilityportal.lat/lucid-air-and-gravity-suv-to-be-powered-by-panasonic-batteries/ https://www.globalfleet.com/en/technology-and-innovation/global/analysis/battery-series-lucid-motors-has-unique-battery-tech-and-new-strategy?t[0]=Battery Technology&curl=1
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Non amo sti cassoni, ma che meraviglia e che eleganza! Un ottimo video per ammirarlo bene fuori e dentro illustrato da Kelly Blue Book:
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🤣 https://www.dw.com/en/radioactive-waste-leaking-at-german-storage-site-report/a-43399896 https://www.nationalgeographic.com/history/article/100708-radioactive-nuclear-waste-science-salt-mine-dump-pictures-asse-ii-germany Ma che bel contributo di persona altamente disinteressata 🤣 Vabbé, non è un problema, non dipende da noi, l'importante è che l'insensata deriva nucleare sia già stata uccisa dalla sua pessima economia e nessuno pensa più di farci su una strategia energetica. Non c'è più bisogno di documentare e fare campagna contro, possiamo passare ad altro.
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Ottimo riferimento per toccare con mano la morte del nucleare come strategia energetica, con pochi dati. La Cina è l'unico paese che ha un minimo di progetti di nuove centrali, il paio di progetti nel resto del mondo o sono una goccia nel mare o sono bloccati come l'unica centrale che i cinesi vorrebbero costruire in Argentina, che ora vuole che la CIna la faccia a spese sue Quindi il futuro nucleare del mondo è tutto in quelle centrali in progetto che hai elencato in Cina. Attualmente la produzione nucleare cinese è 57 GW, il 2% dell'energia totale che producono: https://www.trade.gov/country-commercial-guides/china-energy La produzione nucleare è praticamente tutta elettricità. Nel mix elettrico cinese 2023 vale 4,4% di 1330GW https://helioscsp.com/chinas-51-renewable-energy-target-was-achieved-early/ Ovvero la Cina, nella produzione elettrica da rinnovabili, ha superato con un paio di anni di anticipo il suo target 2025 ed ha uno dei mix elettrici piu puliti al mondo, e dove il contributo nucleare di 57 GW fa ridere. Figurati quanto fanno ridere i 19GW nucleari in più che hai segnalato da realizzare in media nei prossimi 10 anni. Se si realizzano. A questo punto vai a vedere le previsioni di costo dell'uranio nel prossimo futuro perchè Wall Street è unanime che conviene invenstire in uranio previsto in esplosione di prezzo nei prossimi anni, chissà come mai https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0048969713004579 Piuttosto brava Cina per l'impegno nelle rinnovabili, hanno lasciato indietro il mondo sul FOtovoltaico: https://www.evwind.es/2023/08/13/china-leads-photovoltaic-wind-power-concentrated-solar-power-and-electric-vehicles/93427
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Correggo, no, il nucleare non viene computato nelle rinnovabili da IRENA, né da Bruxelles, dove si stabiliscono i regolamenti per le aliquote delle rinnovabili prodotte dagli stati. E ci sta, l'ho già postato, il peak della produzione+riciclo uranio è stato raggiunto nel 2015 e tra pochi anni è stato calcolato che non ce n'è neanche abbastanza per le centrali esistenti OGGI. La Francia si è battuta perché la UE mettesse il nucleare nelle rinnovabili e non ci è riuscito. Il massimo concesso è stato di contaggiare come valevole per l'aliquota rinnovabile qualche centrale molto inquinante riconvertita al nucleare. Ben poca roba https://www.irena.org https://www.reuters.com/sustainability/climate-energy/eu-renewable-energy-law-clears-first-vote-after-french-nuclear-assurances-2023-06-28/
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24 ore alla presentazione
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Controlla se è stata sostituita interamente la batteria di trazione!
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In EU il caricatore wireless nello slot non c'è, lo montano negli Usa ed è pessimo, fa contatto difficilmente, scalda molto (troppo) il cell, carica lento. Hanno fatto bene a eliminarlo.
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Non è quello il problema, è che StoreDot non vuole produrre ma affidare produzione conto terzi. Da qui alle megafabbriche dei grandi marchi cinesi e coreane, necessarie per avere un impatto, ci passa la Grande Muraglia.
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Mi interessa, da dove hai visto che il "grosso" dell'energia è importata? E da dove?
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Si, ne approfittavo per far conoscere come sta andando il progetto italiano di Gigafactory batterie: male, anzi malissimo, come quello inglese, abbandonato. StoreDot invece, deve provare se stessa. Test indipendente (solo uno) ha misurato su queste batterie celle 300 Wh/kg (un valore non epico ma buonino) ma con le celle il problema è l'industrializzazione e qui siamo ancora lontani.
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Onestamente sono sempre perplesso quando start-up fanno claims di grande portata. E non depone bene che sia stata annunciata una collaborazione di StoreDot con ItalVolt, la prima fabbrica di celle in Italia, che nasce in odore di "problematicità" sin da subito. https://www.italvolt.com/it/italvolt-stringe-una-collaborazione-strategica-con-storedot-per-la-tecnologia-delle-batterie-agli-ioni-di-litio-a-ricarica-ultrarapida/ https://www.ilsole24ore.com/art/italvolt-tutti-nodi-la-fabbrica-batterie-ex-olivetti-AEWKTFYC?refresh_ce=1 https://www.startmag.it/smartcity/italvolt-non-si-fara-dopo-silk-faw-sfuma-lopportunita-di-unaltra-gigafactory-italiana/ Giusto per precisare: che Polestar offra un prototipo della 5 per testare le batterie StoreDot (vedremo), non significa che quello sarà il fornitore di batterie. Invece l'accordo per la fornitura è stato siglato con la ben più affidabile SK ON, già fornitore di Hyundai e Kia sulle Ioniq 5 e 6 e Kia EV6 (non so sui nuovi modelli alto gamma, come produttore è limitato in quantità). https://skinnonews.com/global/archives/16376?_ga=2.220861851.243793183.1699694101-611673572.1699694101
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Carl Gustav sarebbe stato molto contento di questa denominazione. Un pò pretenziosa.
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https://it.motor1.com/news/695628/zeekr-007-elettrica-teaser-foto/ Le foto pubblicate da Zeekr mostrano un’ammiraglia grande e muscolosa, con un lungo cofano che ricorda molto le linee della 001. Secondo i primi report, la 007 è lunga 4,87 m, larga 1,90 m e alta 1,45 m e ha un passo di 2,93 m. Costruita sulla piattaforma PMA2+, ha un'architettura elettrica da 800 Volt che, sulla carta, consente ricariche molto rapide. Zeekr 007 La fiancata appare alta, mentre il posteriore è corto ed è avvolto da una fanaleria orizzontale LED molto sottile. A risaltare sul tetto c’è il LiDAR, “l’occhio” della Zeekr che governa tutti i principali sistemi di assistenza alla guida. I motori probabili Per quanto riguarda il powertrain, la Zeekr è equipaggia un motore posteriore da 204 CV e 350 Nm. Non sappiamo, però, se la gamma motori verrà allargata nel prossimo futuro. Zeekr 007 È possibile che ci sia un travaso di tecnologia con la 001, anche se è ancora presto per sapere se pure la berlina riceverà una versione da 1.265 CV come sul crossover. In alternativa, ricordiamo che la 001 è disponibile in una variante da 544 CV con batteria da 86 e 100 kWh e autonomia massima di 700 km. Negli scorsi mesi è stata presentata anche una variante con batteria da 140 kWh e oltre 1.000 km di autonomia. Tra l’altro, questa Zeekr sarà venduta anche in Italia nel 2024. Chissà se sarà lo stesso anche per la 007.
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Appena letto che Polestar è in trattative con SK ON Innovation per la batteria della 5, le uniche NMC che non hanno mai avuto un solo caso di incendio spontaneo. Un motivo in piu per amare questo splendido barcone 😍
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Sto leggendo che Toyota (Italia, TMI) con questa card ha fatto un casino. I concessionari richiedono a ENEL X una card e gliela danno vuota. Pare che il problema sia che i concessionari non sanno che devono chiedere una cosa che si chiama VIP CARD e ha i kWh caricati. Un casino che metà basta, nessuno ha ancora comunicato di essere riuscito a ricevere la card piena. E la card deve essere attivata entro 2 mesi dall'immatricolazione se no si annulla. E vale 700 euro, quindi sarà bene andare di PEC.
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Ma proprio no, col preordine non si sceglieva né versione né colore, cosa che si è fatta solo dopo la presentazione ufficiale, quando si poteva fare il contratto.
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Sigh 😪
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Altro che Eco, in salita collinare usa il tasto POWER! Non solo fai parecchio meno ginnastica e senti la gradevole sensazione di rapida risposta dell'acceleratore, ma fa anche scendere la soglia (velocità) di spegnimento del termico ed evita accensioni-spegnimento troppo frequenti che con curve e tornati in salita sono solo fastidiosi e inducono ritardo di risposta!
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Fa sapere che ti rispondono! La dotazione std è il cosidetto "carichino" con il cavo e shucko da mettere al muro, con regolazione a 8A o 10A (max). Il cavo Tipo2-Tipo2 che serve per caricare alle colonnine sarebbe optional, ma lo regalano se hai fatto il pre-booking, insieme a una card di ENEL X che dura un anno per ricarcare 1360 kWh gratis. E' possibile che lo regalino anche ad altri, devi chiedere. In ogni caso, se dovessi comprarlo, non comprare quello Toyota: è enorme di sezione e per niente maneggevole, in pratica hanno dato un cavo per caricare le elettriche a 22 kW, per noi inutile e scomodissimo da maneggiare. Su Amazon ne trovi a bizzeffe a basso prezzo. Per la colonnina, con carica max a 10A, non ci spendere troppo, non vale la pena con cariche così lente.
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- toyota prius
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In che senso cosa sono?
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Farebbe 52 km di autonomia in autostrada a non so quale velocità di test di 4R. Ricordo che netta la batteria eroga 10,6 kWh. Integro con la prova dei 70 mph GPS (113 km/h) di InsideEV, personalmente rilevante perchè è la mia velocità autostradale. 12° con pioggia e riscaldamento a 21° = 55 km. https://insideevs.com/reviews/660293/2023-toyota-prius-prime-range-test/
