Maxwell61

Precisiamo: un auto a idrogeno prende sempre il moto da una motore elettrico alimentato sempre da una batteria. La batteria viene ricaricata da una fuel cell a idrogeno. Ovvero un auto a idrogeno è una EREV che non produce corrente da un termico ma da una fuel cell. Il tutto con un rendimento 1/3 di una auto elettrica.

ecco qui, ci siamo arrivati (o meglio, ci sono arrivati i soliti cinesi). La Rivoluzione Elettrica (dove le BEV sono la cosa meno importante) è pronta concettualmente a partire. Naxtra sodium-ion battery CATL unveiled a new generation of sodium-ion batteries that increase energy density and support higher range than its predecessor. The company today launched a sodium-ion battery brand called Naxtra and began exploring lithium battery replacements under this new brand. Naxtra Battery pushes the boundaries of the material's own performance, achieving the mass production of sodium-ion batteries for the first time, CATL said. The Naxtra Battery product line consists of two categories: the Naxtra passenger car battery and the Naxtra 24V heavy-duty truck start-stop integrated battery. Both products have full temperature range capability from -40°C to +70°C. The Naxtra passenger car battery maintains 90 percent of its available power at -40°C, and even at extremely low power conditions with only 10 percent remaining, it achieves no significant power degradation at -40°C, according to CATL. The Naxtra passenger car battery has a high energy density of 175 Wh/kg, the highest in the world for sodium-ion batteries and is comparable to lithium iron phosphate (LFP) batteries, the company said. It has a range of 500 kilometers and more than 10,000 cycles, significantly reducing maintenance costs, CATL said. In terms of safety, the Naxtra Battery eliminates combustion-supporting factors at the material level, achieving a breakthrough from "passive defense" to "intrinsic safety," according to the company. The CATL Naxtra 24V integrated start-stop battery for heavy-duty trucks has a service life of more than eight years and a 61 percent reduction in total life cycle cost compared to traditional lead-acid batteries. The product supports full-capacity deep discharge, one-click starting at -40°C, and starting after one year of inactivity. Compared to lead-acid batteries, Naxtra is more efficient, environmentally friendly and economical, leading commercial vehicles into the lead-free era, CATL said. Mass production of the Naxtra 24V integrated start-stop battery for heavy-duty trucks will begin in June 2025, and the Naxtra passenger car battery will be in mass production by December 2025, the company said. CATL unveiled its first-generation sodium-ion battery in July 2021, with a single cell energy density of 160 Wh/kg. Several other companies have announced their sodium-ion batteries since then. However, as lithium prices have plummeted over the past few years, sodium-ion batteries have become significantly less attractive and less frequently mentioned. https://cnevpost.com/2025/04/21/catl-sodium-ion-12c-shenxing-freevoy-dual-power-batteries/ Altre info qui: https://www.ilsole24ore.com/art/batterie-catl-stacca-byd-ricarica-e-testa-testa-big-cinesi-AH1hXcP

Vedi thread sodio

Ed ecco Catl con una nuova batteria da 12C 😵‍💫:

Im centro storico bada a non entrare nella. ZTL detta U, università, che è 24 hr, una ztl nella ztl. Le ztl normali invece hanno accesso serale e notturno. Se punti al Parcheggio sotterraneo supercentrale di Piazza viii agosto, puoi andarci, hanno riservato un percorso sempre libero per entrarci. Miglior scelta per girare a piedi in centro.

In effetti il progetto Firefly è (o sarebbe) basato su idea entry level tipo Dacia, con relativo effetto sui prezzi. Bisognerà vedere la sua competitività. Nio aveva escluso la presenza su alcuni mercati EU ritenuti povery, tra cui l'Italia, a cui destinare la cheap (rispetto alle Nio) line-up Firefly e Onvo. Vedremo se saranno competitivi perché alla fine giustificherebbe la spartaneitá se economiche.

Tutte le sa. ♥️

In un mondo dove sono in vendita LFP da 480 kW, non andrà lontano. Questi tentativi EV di Mazda sono francamente da disperazione.

Credo che in pratica corrisponda a " niente più NMC ma solo LFP o Sodio". Non credo ci sia modo di impedire il thermal runaway di una NMC. Questa normativa, e mettere fuori legge le NMC, era quanto di più selvaggio potessi desiderare e credessi opportuno. Gli enti di sicurezza cinesi stanno facendo un lavoro eccezionale, probabilmente non possibile in nazioni dove i legislatori badano a non irritare l'industria. Spero solo che non rifilino le batterie pericolose solo per l'export. Si doveva dire: le batterie NMC stanno complicando la transizione e i loro rischi sono inaccettabili. Applauso. Non capisco il senso di comparare una NMC811 con una LFP. Peraltro una LFP che sta per andare in pensione e ben lontana dalle nuove rivoluzionarie LFP di altri costruttori.

Credo che appunto ai 360° in piano, abbiano aggiunto i 180° della vista dall'alto (ricostruita ovviamente) il che non è tecnicamente sbagliato. In effetti esistono sistemi (se ne parlava in altro thread) che non ricostruiscono la scena effettiva perchè non hanno le telecamere in numero sufficiente e ricostruiscono solo in base ai segnali dei ben piu economici sensori. Una differenziazione nel concetto di "360°" sarebbe in effetti necessaria.

Guarda che è così su tutte le auto col 360°, come nella mia Prius, un godimento quando devi centrare le strisce in strade strette e ostacoli vicini come i centri storici. È realizzato tramite telecamere nella parte inferiore degi retrovisori (nella mia Prius 2 telecamere per ogni specchietto rivolte in direzioni diverse piu le telecamere anteriori e posteriori (due nellla Prius che ha anche specchietto retro digitale, orientate in direzioni diverse). Na figata. La Prius ha l'opzione di renderizzare sotto la macchina livello pneumatici con l'auto in trasparenza 😁 Vabbè devo fare un po' di foto nel mio thread 🙂 Ps: si vedono comunque anche i dettagli laterali ad altezza fiancata, è tutto un gioco di quante telecamere hai e come sono orientate. Tesla (fumo e niente arrosto sull'argomento) ha invece fallato la posizione delle telecamere e non può avere il 360, oltre ad avere accecamenti continui.

Regime autoritario contro il libero mercato e il diritto delle industrie a fare quello che vogliono senza risponderne, che vergogna. Tipo: Cina 2020, obbligo sostituzione di 900000 EGR in alluminio con quelle in acciaio montate fino al 2019. La democratica Europa: 2025, nessun provvedimento. Auto nuove Toyota e Lexus con 3000 km in officina per 2 mesi e migliaia di euro a carico del cliente, questo si è liberalismo democratico.

Totalmente sagge le cautele del MIIT, che già si è dimostrato rigido e a favore degli utenti con due obblighi su alcune cose scandalose, circa le quali i costruttori hanno agito solo per gli esemplari cinesi: - i cambi DCT di VW - le sospensioni di Tesla Model S che si rompono a fatica (lamiera stampata) - i materiali scadenti delle EGR Toyota dei motori Dynamic Force che portano in officina per migliaia di euro a carico dell'utente anche in garanzia (scusa il cloro nella benzina). In Cina gliene hanno fatte sostituire circa un milione con obbligo richiamo. Particolarmente saggio è la critica agli OTA su elementi critici. Metteva in guardia già nel 2014 il responsabile software (non ricordo il nome) di Tesla, per rischi notevolissimi. E credo di averlo sperimentato di persona.

Sicuro? 😁 https://www.politico.com/video/2025/01/20/trump-elon-musk-knows-those-vote-counting-computers-1496478

Spero che sappiate delle tante cose che stanno succedendo in US, la Cina in confronto passa per un libero paese democratico. Vi ricordo che buona parte dei paesi EU ha emesso un warning sui viaggi in US. Si fa fatica a trovare nel mondo un cosi grande numero di città di quel tipo, anzi, non me ne viene in mente nessuna.

Da vedere tutta la pagina https://www.instagram.com/reel/DIQdJlVS-yO/?igsh=OHJrMDEyanFxeGdz

E' veramente anomalo, non è che hanno messo il pacco batterie avanti per tenere bassa l'auto? Se fosse, un pò sbilanciata

Credo che la Denza per categoria e prezzo vada piu in concorrenza con Lotus che con questa...

Si aprono le importazioni di XPENG in Italia e i bot cinesi di AP, @J & @KimKardashian 😁 sono pregati di presentare la Xpeng P7+ https://it.motor1.com/news/755613/auto-cinesi-xpeng-italia/

Presentata, in arrivo in Italia anno prossimo. https://it.motor1.com/reviews/756216/zeekr-7x-prova-test-2025/ Notare le potenzialità delle LFP, confrontando le 2 migliori LFP e NMC (le Qilin) sul mercato: 480 kW contro 360 kW (perchè più rischiose con i surriscaldamenti). STANDARD la ricarica AC da 22 kW, già un sogno con le colonnine cittadine (a volte gratis), ve lo dice uno che ricarica a penosi 3,65 kW https://www.electrichybridvehicletechnology.com/news/zeekr-expands-european-presence-with-fast-charging-7x-electric-suv.html

Eh tutto quello che vuoi, ma sti prezzi sono d'assalto...

Il bello è che anche Space X e Starlink si reggono su prestiti collateral basati sulle azioni Tesla: se il valore di $TSLA scende sotto un certo livello, i creditori del prestito potrebbero chiedere le restituzioni o rimodulazioni e va tutto per aria. Il mio personale parere è che a un certo punto chi sta artificialmente sostenendo il titolo da un crollo che spinge fortemente, verrà meno, e Space X passerà di mano (e Spaceship che è una delle boiate di Musk, rottamata, sono i Falcon le cose interessanti) mentre Starlink verrà nazionalizzata "per motivi di sicurezza nazionale". E lo useful stupid trombato alla grande.

E con gli attuali dazi 10 + 17% per Byd, questi sono i prezzi reali. Model Y chi? Le Stellantis EV cosa?