Wilhem275
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No, c'è il trucco... il suo tachimetro si blocca a 60 perché hanno fermato loro il video del cruscotto per non far vedere a quanto stanno andando nota che si fermano all'improvviso anche i riflessi. Ho preso un'Advance rossa, si parla di gennaio ma a contratto c'è fine febbraio, per cui con calma... Alla fine l'ho presa dal concessionario di Verona, che ha fatto una proposta molto migliore rispetto a quello qui di zona (che applicava un suo ricarico di più di 1000 soldi rispetto al listino, hai voglia a scontare...). Avevamo già preso la Jazz lì.
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Ma soprattutto Jazz provala bene su strada. Metti la leva sulla tacca B e scopri la gioia di non avere un cambio 😁 La cosa rilevante di quella macchina, per me, è che quello che c'è è fatto molto bene. Gli ADAS lavorano mediamente meglio di altri (centra la corsia meglio della Volvo che uso...), i fari hanno un fascio ben uniforme, l'abbagliante automatico interviene quando deve... Anche a livello di telaio è curata, non è da corsa ma non ha mai reazioni scomposte. Idem nell'erogazione del motore. Sembrano cose scontate ma non lo sono, anche in segmenti più alti ho trovato auto farcite di accessori che poi nella pratica stanno lì a fare figura perché lavorano con le chiappe 🙄 Per me è in questo che si giustifica il prezzo, oltre alla tecnica particolare dell'ibrido.
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Certo, c'è anche la B side registrata in sala macchine 😂 Ho notato anche io il comportamento nel video dell'inglese (peraltro, dati interessanti, ma che brutto pezzo ha fatto). Il mio sospetto è che dipenda dallo stato di carica della batteria, se è piena può permettersi di sprecare cavalli, se non è piena evitiamo le infiocchettature... ma non ho la certezza perché in questo video non si vede lo stato di carica. Domani chiudo l'acquisto...
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Beh, penso che Jazz sia abbastanza imbattibile per rapporto dimensioni esterne/interne e per la lunghezza abitacolo. Spesso avanza spazio gambe anche per gli adulti.
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Occhio, sono due problemi diversi mischiati insieme. Un tema è che la normativa ammette la coda al buio con le DRL accese. E' una cagata senza appello e stupide le Case che ci vanno dietro (mica gli è proibito aggiungere un extra al minimo sindacale, oltretutto a costo zero). L'altro è l'errore dei guidatori che non commutano manualmente tra settaggio diurno e notturno. Ma questo non si risolve mettendo una pezza all'altro problema, perché il settaggio diurno è comunque sbagliato di notte a prescindere dalla coda buia (perché le DRL sono luci pessime per il buio: abbagliano tanto e illuminano male). La soluzione vera al problema della commutazione è installare il sensore dovunque e lasciar fare tutto a lui. Personalmente trovo perfetta l'impostazione Honda e Volvo (e di altri, immagino): le luci non sono MAI spente con l'auto in marcia, e diurno o notturno lo sceglie bene il sensore. Puoi commutare D/N anche manualmente, ma all'atto pratico non ti servirà mai nella vita... lascia fare al sensore e non si sbaglia mai. In Honda puoi scegliere di spegnere tutto solo con l'auto parcheggiata; appena rimetti la marcia si riaccendono le luci. Domanda: ad oggi il sensore è/sarà dotazione obbligatoria? Resta da risolvere il primo problema, e lì siamo ancora al palo con la normativa cretina. In Canada hanno reso obbligatoria la coda accesa con le DRL, Deo Gratia un posto l'ha capito...
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Se hai cambiato corsia prima di toccare la linea di arresto, non dovrebbero essersi attivate le spire. Se invece hai cambiato direzione dopo aver passato la linea allora probabilmente il sistema si è attivato. A quel punto è una sanzione per passaggio col rosso (a prescindere di dove si sia andati una volta passata la linea).
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Anche nella mia esperienza è tutt'altra storia, sembra niente ma una spanna di differenza si sente.
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Ecco, le targhette colore vettura non le ho mai digerite... come non capisco la moda americana di presentare le auto con una targa simile a quelle vere ma in colore vettura. Un tema di design che mi piacerebbe approfondire è perché, in praticamente tutta l'epopea dell'automobile, l'effetto metallo cromato ha sempre dominato il settore degli inserti decorativi (esterni ed interni). Probabilmente all'inizio c'erano ragioni di produzione, ma fin da subito è stato usato come elemento decorativo.
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Non avevo nemmeno mai fatto caso alla calandra là sotto 😅
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Ecco, se qualcuno può fornire qualche esempio di modello, sarebbe cosa molto gradita. Io sono un po' in difficoltà perché ho visto tanti test, e la qualità dell'immagine sarebbe buona anche al buio, ma cascasse il mondo se si riesce a distinguere una targa.
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Questa è l'unica definizione appropriata. Il resto sono nostre percezioni personali di quale contenuto sia meglio, ma il concetto di premium è solamente questo: premium è il prodotto che convince l'acquirente a far pagare qualcosa in più rispetto alla concorrenza. Per cui la domanda è: chi oggi dal C in giù riesce a farsi pagare prezzi più alti degli altri? Poi da lì si può valutare che cosa venga riconosciuto in più, e la questione diventa più variegata.
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Ma scusa, con le Case che da decenni escono sceme per migliorare l'efficienza, se ci fosse stato il modo non l'avrebbero tirato fuori?
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Il punto di questa lettura critica quale sarebbe?
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Mi sa che allora è un vizio di esporle blu e Sport... entrato stamattina per il tagliando e trovata così per caso. Non si vede ma c'è sdraiato dentro un cristiano che la sta sistemando Come colore di per sé è molto bello, ma personalmente trovo che su questa auto stiano meglio tinte che contrastano di più col nero, essendoci molti dettagli di plastica nera che definiscono il disegno. Al netto dei cerchi neri della Sport che personalmente non ho mai digerito. Comunque anche nera fa la sua porca figura. Sullo sfondo, una conoscenza già nota...
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E c'ha pure ragione 🤣🤣🤣
