Yakamoz
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Credo che le auto più difficili al mondo da disegnare siano: tutte le Ferrari, la Golf e la Classe S. Perchè se sbagli qualcosa, o viene bocciata dalla clientela, le conseguenze sono "catastrofiche" per tutto il marchio. Detto questo, l'auto la trovo, esternamente, molto bella. Sono riusciti secondo me a riproporre un'eleganza estrema, paragonabile a quella della W220, abbinata a quel tanto di carattere, e al limite di provocazione, che le consentirà di rimanere fresca per molti anni. Su un'auto così sarebbe fatale ripetersi o proporre qualcosa che ti dà il deja vu: è lo stesso concetto che ogni 8 anni bisogna riproporre con un linguaggio nuovo, coi rischi annessi. Sugli interni mi ero già espresso: pacchiani e anomali. Ma credo che dal vivo si venga investiti da una tale ondata di sfarzo e opulenza da far passare tutto in second'ordine. Non si sarà raggiunta l'armonia della W220, ma siamo lontani dalla bruttezza (dentro e fuori, imho) della W140, che fu bocciata pure da Sacco in un'intervista a 4R.
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Devo un po' farmela sedimentare, prima di poter dare un giudizio definitivo. Quello che mi appare adesso è una linea un po' spoglia e scialba, che ha però il vantaggio di lasciare magari tiepidi, ma non schifati. Un po' come fanno in VW (con risultati migliori, in questo segmento). La vista laterale mi lascia un po' perplesso, ma finestrini laterali sono ampi e non claustrofobici: ottimo. Il posteriore non mi dice nulla, l'anteriore non mi piace. Molto belli gli interni, invece. Hi-tech come piacciono a me. Imho con dei cerchi più umani (diciamo 17') può migliorare. Voto: 7, per il momento
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Ce lo ricordiamo Schumacher che scende dalla SLS rossa facendo l'occhiolino a tutti i ferraristi del mondo?
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Aymaro il tuo discorso tecnico è assolutamente ineccepibile, figurati. Io sto cercando di dire un'altra cosa però. Ci sono elementi di design dettati da necessità, come quelli che hai ricordato, altri no. Il tetto colorato di bianco, ad esempio, o la cintura dei finestrini alta, bassa o discendente, tanto per restare su cose superbanali. Oppure l'affermazione che nel design automobilistico esistano tendenze estetiche o mode (come per qualsiasi oggetto di design) o preferenze della clientela è completamente campata per aria? Oppure che non ci possano essere - non chiamiamole scopiazzature - riferimenti espliciti tra un'auto e l'altra? Tanto per fare un esempio: Questi sono vincoli costruttivi o ispirazioni vere e proprie? Ad ogni conto il tuo concetto è chiaro; spero sia chiaro anche il mio, perchè qui nessuno cerca di dire che la Maserati copia dalla Ford o che tutti copiano da tutti, ma soltanto che ci sono delle idee ricorrenti, senza entrare nel merito della "copiatura" o meno... Anche se nel caso della i30 può venire più di un sospetto. Penso siano giuste sia le tue sia le mie considerazioni. Nessuno vuole mettere i designer sul banco degli imputati, figurarsi. Siamo su Autopareri, non su Autoprocessi Chiudo qui l'OT per quanto mi riguarda, credo d'aver spiegato accuratamente la mia opinione
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Se la strumentazione a LCD significa avere una grafica di quello scialbore, preferisco dei bei classici indicatori analogici, e uno schermo al centro della plancia che fa tutto il resto. Chiusa parentesi. Per giudicare gli esterni aspetto qualche foto decente e intanto non mi faccio prendere da crisi e attacchi isterici. Gli interni li trovo sfarzosissimi ma veramente brutti. Ma se fossi munito d'autista, conto in Lussemburgo e holding finanziaria all'isola di Jersey, non ho dubbi che questa sarebbe (una delle) mie auto. La Quattroporte è un'auto così radicalmente diversa da rendere perfino inutile un paragone. La prima è l'auto italiana per eccellenza: stile pazzesco, dinamica di guida al top, interni così così e il massimo dell'innovazione tecnologica è il cambio a 8 rapporti che la BMW serie 1 monta da due anni. Questa Mercy è il solito Salone della Tecnologia in miniatura, meno intrigante delle sue antenate (soprattutto la stupenda W220) e concepita per una clientela che nell'80% dei casi siede di dietro. Il contrario della Maserati
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Identica a quella che aveva una mia ex, con interni in alcantara beige però. Ultimissimo restyling prima della nuova Ypsilon. Stupenda per davvero! A parer mio, chiedo venia, quella attuale non la eguaglia, nè come stile nè (figuriamoci) come sportività.
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Sempre uguali voi alfisti, fate i... transgender con l'auto degli altri
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Bell'auto, e mi azzardo a dire che col tempo guadagna pure. Mi ricordo la Elefantino Rosso restyling di una mia ex, nera, cerchi in lega bruniti, con gli interni in alcantare beige, semplicemente deliziosa. Tra l'altro il filmato che hai messo mostra bene come si possa reinterpretare le linee del passato in maniera inedita, e non scopiazzarle goffamente, come è stato fatto IMHO con la nuova a 5 porte.
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E' molto particolare pure dal vivo. Fa un po' strano quando te la trovi lì davanti, ma la linea è estremamente filante. Una Maserati SW per me è ancora una bestemmia, ma ammetto che mi piacque molto. Live dalla Fiera di Padova 2010: -