Nico87
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Inizia dal controllare le pastiglie freno, poi controlla che non ci sia nulla che va a strisciare sulla ruota o sul disco freno (sasso incastrato tra il disco e riparo).
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Parlando con un Ing dei VVFF, mi è stato detto che entro l'anno (sarà...) verranno pubblicate nuove norme riguardo ai luoghi di custodia ed in particolare di ricarica delle macchine elettriche, poichè rispetto alle auto normali, il rischio che prendano fuoco da sole è molto piu alto, soprattutto durante la ricarica. Ed in particolare l'accessibilità dei luoghi di parcheggio nel caso sia necessario accedervi con i mezzi vista la difficoltà a spegnere l'incendio e anche soprattutto poi considerando i danni che verrebbero arrecati ai luoghi dopo aver sparato 20/30.000 litri d'acqua....
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Cosa si intende per liquido in ebollizione? Esce dal tappo? In ogni caso, basta che ad auto fredda apri il tappo, se esce molta pressione allora ci sono ottime probabilità che la guarnizione sia andata.
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Il 1.1 Fire era molto soggetto alla bruciatura di guarnizione della testata. Comunque, i sintomi sono i classici. - Avviamento a freddo a 3 cilindri - Acqua nell'olio o olio nell'acqua - Fumo bianco anche in estate - Vistoso consumo di acqua - Pressione nella vaschetta a motore freddo Se non hai nessuno di questi sintomi, non mi fascerei la testa. Sempre tenendo conto che quel motore le guarnizioni le mangia, quindi può comunque capitare. Se è da rifare, ci andranno circa 5/600€ tra materiale e manodopera per fare un buon lavoro.
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A parte il male alla gamba, non succede nulla.
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Inizierei a capire cosa ha fatto quando gliela hai portata. Perchè ha cambiato i cavi delle candele? Scaricavano a massa?
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Dipende tutto da chi fa il lavoro, ma è comunque difficile avere noie con quel tipo di lavoro. Non stai smontando una plancia dove ci vuole la gente giusta.
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In una panda si smonta in mezz'ora... Tutta l'operazione se porta via 3 ore di manodopera è tanto.
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Si, a occhio ci sono un 1500/1600€ di pezzi (imperiale, telaio sedili, imbottiture, fodere, appoggiatesta, ramo attacchi cinture e arrotolatore) piu la manodopera e omologazione.
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Per farlo si può fare. A livello di attacchi scocca, le due versioni (con e senza 5 posto) sono identiche quindi la predisposiozione per il punto cintura a tetto c'è in tutte. Però per la quantità di pezzi da sostituire (e il loro costo) mi sa che si fa prima a ordinartene una nuova e sostituirtela quando arriverà. Sicuramente ci smazzerebbero di meno...
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Se in Honda sanno già dove intervenire, sei già al 80% del lavoro. In genere la difficoltà piu grossa è trovare dove perde (a meno che non perda a secchi...). P.S. Radiatore è un po generico, pensano che sia l'evaporatore (quello dentro l'auto dietro la plancia) o il condensatore (quello davanti al radiatore del motore all'esterno dell'auto)? No perchè per l'evaporatore interno, in una giornata non è detto che si riesca.
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Diciamo che finchè si parla del centro di Milano, Torino e altre città dove comunque girano soldi veri (perlopiù provenienti da passate generazioni) dato comunque il volere al mq immobiliare, è pensabile attuare limitazioni del tipo vietare l'accesso ai veicoli privati o solo BEV. La cosa avrà ripercussioni, ma la clientela delle zone ha comunque margine per adeguarsi. In tutto il resto dell'italia porterebbe solo allo spopolamento di dette aree a vantaggio di altre (ad esempio centri commerciali o direttamente Amazon e soci). Vedere ad esempio la desertificazione dei centri storici che è in atto un po ovunque da 20 anni... Questo chiaramente coinvolgendo tutti i livelli (maggiori costi di trasporto, manodopera che giustamente sarà piu cara -> maggiori costi fissi d'impresa -> attività non competitive).
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Per ora era tutta speculazione. Le materie prime produttive (rame, acciaio, alluminio, ecc...) sono crollate del 20/30% da Aprile, e siamo quasi a prezzi precovid. Anche lo shortage da chip vedo che sta lentamente rientrando. Le auto iniziano ad arrivare piu regolarmente. Il problema è che costano troppo per il nostro potere d'acquisto e la gente non le compra.
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E' anche onesto come prezzo. Dalle mie parti sotto i 500€ non scendi.
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Levante S 430cv con pneumatici da 20, fa 0,98g, 88km/h sul bagnato e 104 in curva. Nella Trofeo non hanno messo i valori, ma la elogiano nei voti... cit. Gestisce alla grande il suo rapporto con l'asfalto. Alla fin fine, i quasi 24 quintali non sembrano così pesanti. "Handling. Di alto livello. Insomma, da vera super Suv." C'entra nel fatto che non è la variante sportiva.
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E' una legge di mercato, finchè i meccanici sono pieni di lavoro con clienti i cui ricambi sono forniti dal meccanico, storceranno sempre il naso di fronte a chi si presenta con i ricambi acquistati online. Dalle mie parti, il lavoro è sempre di piu e i meccanici sempre meno (è un mestiere che i giovani non vogliono piu fare...). E vi dirò di piu, non solo storcono il naso coi ricambi, ma bensi tendono anche a selezionare i lavori da fare. Se si presenta uno col radiatorino del riscaldamento rotto, lo mandano via. E' molto piu conveniente (e comodo) fare 20 tagliandi che sventrare una plancia. Idem se si presenta uno con una perdita dal circuito del climatizzatore, ecc...
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