grayfox_89
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La gestione del cliente dipende moltissimo dalla concessionaria. Dalle mie parti ho sempre trovato la massima disponibilità. Quando sono entrato per acquistare 124, ho avuto modo di provare le due versioni, fiat e Abarth. Sono rimasto in buoni rapporti con il venditore, che non ha mancato, in occasione di tagliandi di farmi provare Giulia e Stelvio. Officina sempre puntualissima e pulita, disponibili a risolvermi qualsiasi problema (e sono un discreto rompicoglione devo dire ?). Oltretutto sono in corso lavori di ristrutturazione per separare anche lato officina alfa da fiat\lancia. In bmw ho trovato stesso trattamento. In vw\audi invece era un'agonia anche lasciar l'auto per il tagliando. Nella vecchia Eos dimenticarono alcuni chiavi inglesi nel tetto che stavano per bloccarlo per tutto. Giusto per raccontare la mia esperienza
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Hanno effettivamente rilasciato un aggiornamento motore negli ultimi tempi. Sarà per motivi di omologazione? Quei 9mila euro rendono più coerente la differenza di prezzo con la Miata e la variante Fiat. Tornando IT, in settimana ho appuntamento per l'aggiornamento dell'infotainment 70.0, opportunamente modificato per mantenere i loghi e tutto il resto originale, ma con CarPlay e tutte le migliorie del sw mazda!
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La 124 è molto più bella esteticamente. Ma mentre fiat si impegna a prezzare una 124 gt appena sotto la soglia dei 50mila euro, in casa mazda prendono dei cerchi forgiati (bellissimi) della Rays dalla modica cifra di 700 euro a cerchio e li piazzano sotto una serie davvero speciale come questa, freni Brembo, differenziale, interni specifici, full Alcantara, sedili Recaro, mantenendo un prezzo umano, senza prendere in giro i propri clienti. Adoro la mia 124, e non la cambierei per niente al mondo. Però cavolo quanta strada dobbiamo fare ancora...
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Non è possibile purtroppo. Valuta però la possibilità di prendere aftermarket un kit Brembo migliore di quello che esce in queste versioni o con l'abarth (monoblocco, come quello delle alfa o gp Abarth) che ormai ti tirano dietro per 2\300 euro. Insomma il punto è prendi quella che paghi meno e più ti aggrada secondo me. Basta che abbia l'autobloccante (è stato uno sbattimento trovarlo e montarlo sulla mia) il resto è tutto comprabile after.
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Mito ha fatto il suo dovere. Il problema, come al solito, è l'aggiornamento dei prodotti, concetto del tutto inesistente nella galassia FCA. Quando usci la MiTo l'accoglienza fu ottima! E tanti amici la bramarono (i più fortunati la acquistarono) come fosse una mini o una audi a1. Il prodotto poi, abbandonato a se stesso come Giulietta è finito per diventare l'ombra di se stesso...
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Non riesco a capire questo topic. La domanda, di preciso, qual'è? Scelta sotto ai 250cv TOP rispetto a cosa?
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Se chiudono Abarth meritano di chiudere davvero tutto. Altri marchi inseguono senza successo la strategia fiat\abarth. E con lo scorpione riescono a vendere 500 a 30mila euro, 124 a 10 mila euro in più. Se non è premium questo..
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Mi ricorda tanto il "DAM" Differenziale autobloccante meccanico "esclusiva" Abarth di cui facevano grande pubblicità sulla locandina dell'abarth 124 ? Comunque è molto carica e non rientra nei miei gusti, ma ben venga una nuova sportiva!
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https://www.formulapassion.it/motorsport/sport-gt/scoop-ecco-la-abarth-124-gt4-correra-416171.html Avventura probabilmente già finita prima di cominciare..
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