Zyx
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Credo che la prossima GigaPanda sostituirà di fatto Renegade (anche la vecchia è stata fatta con marchio Jeep anche se di fatto era una Fiat e la mancanza di una vera SUV nel listino Fiat si è fatta sentire fin troppo, 500x era un'altra roba) Jeep ha già Avenger che va molto bene, comunque nulla esclude che Renegade possa tornare in futuro L'unica colpa che imputo a Francois è l'eliminazione del colore grigio dalla gamma Fiat, poi se dall'alto gli hanno bloccato tutti i modelli nuovi per lungo tempo non si poteva far granché...
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lo capiranno quando sarà troppo tardi
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stesse misura di GigaPanda?
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Non mi sembra tragico che non abbiano presentato la versione benzina in pompa magna, l'auto tanto è quella, le versioni migliori le conosciamo già... quando il cliente andrà in concessionaria per un preventivo troverà la bella sorpresa qualora voglia risparmiare qualcosina, i problemi sono altri....
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speriamo solo che questo 1.6 sia stato rivisto meglio del 1.2 qualcuno sa se anche il 1.6 è stato aggiornato dai motoristi ex-PSA?
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- 1.6 hev
- 1.6 stellantis
- ep6
- ep6 gen3
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Stellantis avrebbe dovuto risolvere storici problemi ex-FCA invece li ha peggiorati tutti, come i tempi biblici per il lancio di nuovi modelli, mancata sostituzione di modelli strategici (es. Giulietta, Renegade, ecc...), gamma ridotta motori.... Sono in ritardo praticamente su tutto, GPanda dov'è? I nuovi B-UV Fiat dove sono? Compass MHEV/PHEV tra un anno? Ma scherziamo!?!? Da quando esiste Stellantis praticamente la parte italiana ha avuto solo le 3 gemelle polacche e a breve la 500 ibrida (tutti progetti ex-FCA) + new Y + new GPanda - STOP Ma questi sanno ancora fare automobili??!!?
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Eh vabbè....la storia di Alfa è piena di rimpianti, soluzioni all'avanguardia mai andate in produzione, toccherà rassegnarsi anche stavolta che c'era tutto in casa e si è deciso di non fare le cose. Parlando seriamente concordo con chi dice di concentrarsi su new Tonale (come dimensioni può recuperare molti orfani di Stelvio attuale) e new C-UV/Giulietta per i volumi, mi raccomando niente puretech e sospensioni da utilitaria di 30 anni fa. Per quanto riguarda segmento D, dubito che abbiano realmente qualcosa di pronto da lanciare a stretto giro prima di Large ibrida, per cui al di là di qualche ripensamento sulla piattaforma da usare, immagino che le tempistiche non cambino in meglio
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new Giulia su base Large? Del resto i muletti di new Stelvio si erano visti nei mesi scorsi, se il piano per new Giulia non è cambiato potrebbe essere lei... Ecco...quindi non hanno ancora recepito la nuova normativa italiana e soprattutto quello che viene predicato su Autopareri 😁 Male malissimo! Sbaglio o quando si parlava di FL profondo (poi cancellato) per Giulia/Stelvio attuali si parlava anche di studi per PHEV? Sarebbe così difficile recuperare quel progetto? Sempre che costi meno adeguare Giorgio all'ibrido anziché Large
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Son ragionamenti suoi...nulla di concreto Certo sarebbe bello se avessimo 2 linee di modelli: - 1 su base Giorgio EVO con MHEV, PHEV, FHEV - 1 su base Large Full electric ma sappiamo benissimo che non hanno i soldi per una strategia analoga a quella dei competitor tedeschi
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Solo quando i competitor non proporranno + motori diesel allora sarà accettabile che anche Stellantis non li preveda 1.5 BMW non ha la stessa nomea del 1.2 Puretech
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- aurelia
- l74
- lancia
- lancia aurelia
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1.6 PHEV è fondamentale da subito, tanto più considerando che esiste già. Evitare il 1.2 col 1.6 FHEV avrebbe evitato un bel danno di immagine al modello Sui modelli segmento C/D mi pare che al momento lo propongano ancora...
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1.6 sicuramente ci vuole in tutte le salse, PHEV, FHEV in un range 150-250cv (evitando così di tenere il 1.2) un 2.0 sinceramente credo che servirebbe solo per fare immagine (e non è poco!) diesel non saprei....essendo una vettura destinata prevalentemente alle flotte non credo che serva più così tanto data la tassazione attuale, chiaramente sarebbe meglio offrirlo piuttosto che no, qualche cliente privato magari lo preferisce ancora
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