mister_x
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Ma poi a maggior ragione se stanno facendo Diesel mild ibridi, il metano verrà relegato a citycar. Anche perché chi la comprerebbe veramente una a4 tgi?
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![TESLA Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/teslacare.png.6593869a254d560c62f48aa712e2b7bb.png)
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Io avevo una panda np twinair. In due anni e mezzo quasi 90.000 km. Media oscillante tra i 180 km e i 320. Molte variabili, ma la reale media è sui 260 km. Un 10.000 km l’ho percorso molto probabilmente nella ricerca di distributori di metano aperti nella mia zona. Alla fine ho preso una 500x mtj perché gpl non c’era. Perché gpl comunque avrei avuto problemi con i parcheggi sotterranei dove abitavo prima. Consumo di più, sui 18.5 di cmd, ma non ho le scocciature del distributore e vado più piano ? e faccio meno km cercando di organizzare i viaggi. In due anni e mezzo ho 64.000 km. La gran parte erano per svago, viaggi fuori porta ecc. Io credo nel Metano e adoro il benzina, ma sembra che non sia veramente interessante per le case automobilistiche....
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Quando la provai diede questa sensazione anche a me! Non so dirti però il perché. forse per “limitare i consumi” specie in città?
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Quello che non mi convince del gpl sono i problemi legati ai parcheggi al -1 e nei traghetti.....
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Linee troppo curve. Preferisco le linee della piccola cx 3
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Io sto convincendo mia moglie ma il problema è che a parte la A4 non c’è molto altro di decente. ci fosse stata la Giulia sw....
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Sono rimasto deluso quando ho letto che lo sterzo non è particolarmente di qualità e risulta “morbido”, non troppo diverso dalla vecchia v60. Ok che non è una auto adatta alla guida sportiva però mi aspettavo qualcosa di più data la bellezza e la cura che Volvo ha impiegato nella cura dell’auto.
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Una buona vecchia station wagon?
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Nessuno mi sembra ne abbia parlato. Torna il “milletré” benzina su Giulia, come nel mitico modello? Nel 1964 Giulia 1.3 benzina era la più veloce del mondo della sua cilindrata: 155 km/h e 78 cavalli. Per Giulia attuale invece sarebbe turbo benzina di 1.3 litri di con 180 cavalli di potenza e 270 Nmdi coppia massima. Diventerebbe la versione d’attacco della gamma della berlina. Prima del duemila benzina da 200 cavalli e 330 Nm di coppia e sotto al 2.2 Diesel, disponibile nelle versioni più economiche da 136 e 150 cv. Il 1.3 T4 avrebbe numeri adeguati, nuova evoluzione della famiglia Global Small Engine (GSE) noti anche come Firefly. Hanno esordito in Brasile, aspirati e con potenze inferiori, su Fiat Argo. I propulsori sarebbero adatti anche a futuri powertrain con soluzioni ibride e plug-in ibride. Ovviamente Fiat Chrysler Automobile realizzerà anche altre versioni. I Firefly sono motori modulari: sarà disponibile anche un tre cilindri sovralimentato. Un “mille”da 120 cavalli e 190 Nm di coppia. Atteso su Fiat 500, 500X e 500L, su Jeep Renegade e Compass. Pronti quindi a mandare in pensione i Multiair e, almeno si alcune versioni, l’eterno, e sempre apprezzato Fire. http://www.auto.it/news/news/2018/05/13-1506042/giulia_torna_il_mitico_milletre_ma_con_180_cavalli/
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I classici dettagli Fiat che le fanno perdere milioni di punti. Ma perché fanno così?
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