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Immaginateli per la versione EV con uno schermo olografico che si animano in base agli stili di guida...madonna che grezzata
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Oh no...oh no. L'iconic Glow no A 'sto punto facciamolo con il biscione che si anima e sbaragliamo la concorrenza in Cina!
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Relativamente. Perché il grosso della massa arriva proprio dall'elettronica di potenza e dal pack-batteria. A livello di masse non sospese, sei relativamente leggero, soprattutto se mantieni i motori non all'interno del gruppo ruota. Poi mezzi da 2.5 tonnellate si sono sempre fatti nel tempo, solo che un componente strutturale ora lo dimensioni con nervature ed accortenze che prima con la simulazione non potevi permetterti di analizzare e quindi eri costretto a piantarci sotto due "travi". Idem il sistema frenante su una EV non è molto impattante, dato che la maggior parte dell'azione frenante la esplicano stesso i motori. L'impronta a terra è quella che cambia, ma questo lo fai con l'aumento della sezione dello pneumatico, degli angoli caratteristici della sospensione (che in una EV sono molto più flessibili, dato che non hai la classica meccanica a romperti le scatole) e volendo lasciando ancora alla spalla dello pneumatico il compito di prima "sospensione" del veicolo.
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Ma chissenefrega! Marchionne ha creato con le puzzole e gli altri ingegneri che si sono fatti il "mazzo a tarallo" una vettura negli anni '10 che non aveva rivali per dinamica e raffinatezza tecnica in termini di guida e manegevolezza. Non se la sono inculata. Il consumatore è colui che comanda: se il consumatore attuale non è in grado di apprezzare la differenza tra un albero di tramissione in acciaio ed uno in carbonio, ma perché diamine devo darglielo? Vuole LED? Vuole BEV, vuole x----y? Bene, glielo si dia una volta per tutte e pace! Chi comanda è il mercato. L'appassionato può prendersi le Youngtimer o le Oldtimer. In ogni caso, nessuno si è scandalizzato quando LOTUS ha tirato fuori una Eletre da 905 CV e che pesa 2700 kg! Anzi, va anche bene dinamicamente! E viene 150mila €!
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Io avrei Preso un Turbostar 190-48
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https://www.ilvescovado.it/it/auto-e-moto-46/ferrari-sceglie-amalfi-in-estate-saranno-presenta-152974/article?fbclid=IwY2xjawJP5DNleHRuA2FlbQIxMQABHfiPkhkhAP_AcXBPD6aUDa2QIFwSjhAWwlOhm1QwM5OGlvg92zFzCu_mdA_aem_Q9O1ZAmYY3oKVUDk9oOutQ
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Che spettacolo!
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E perché? È un marchio che fa parte di una multinazionale. Qual è il problema? Altrimenti i clienti Bentley che hanno i pezzi marcati Volkswagen che dovrebbero dire? Suvvia.
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La famosa auto col buco intorno...
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Tipologia di sospensioni e architettura sistemi.
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Citofonare Volvo Anche se so che SLTA-Large è TP/AWD.
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Si ma con i modelli ICE alla fine l'albero di trasmissione devi posizionarlo, a meno che non hai la 4WD con il supporto dell'elettrico, ma si andrebbe nei livelli di over engineering in stile AUDI, con motore longitudinale con i due alberi di rinvio per la TA.
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Ad un prezzo non dichiarato, Bugatti propone il pacchetto Équipe Pur Sang , sulla Tourbillon, tra cui il discretissimo impianto di scarico con OTTO terminali! Si aggiungono design specifico per lo splitter anteriore, diffusore posteriore, e l'ala posteriore, quest'ultimo con piccole alette. I cerchi, che misurano 20 pollici nella parte anteriore e 21 nella parte posteriore, hanno un nuovo design sagomato per dirigere più aria ai radiatori posteriori. Ulteriori accenti in fibra di carbonio esaltano l'esterno del veicolo, mentre all'interno il pacchetto include opzioni di finitura uniche e un sedile performante per il conducente con rinforzo migliorato per gestire elevate forze G.
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Ancora SQ7 con il V8 TwinTurbo PHEV
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Riferimento ai modelli RECENTI per l'esterno: Rifermento per gli interni:
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Eh ci sarà...ma non su Alfa romeo...su un altro marchio "sportivo"
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I fari dual Layer come per Lancia
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Bomberone silenzioso.
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Ed anche come "suona". In Porsche hanno lavorato moltissimo sul sound della Macan EV
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Ma si è un'ottima vettura elettrodomestico.