Beckervdo
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Visualizza la discussione: Suzuki Ignis o Pandina Cross?
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Io però non ho capito in che zona sei. https://www.autoscout24.it/annunci/kia-rio-rio-5p-1-2-cvvt-cool-techno-pack-e6-benzina-efcf4a30-8005-4562-b392-9b8e0020df7c?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=12&position=12&search_id=1klijgvql03&source_otp=t10&ap_tier=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown&new_taxonomy_available=false&boosting_product=none&relevance_adjustment=organic&applied_boost_level=t10&boost_level=t10
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Ti direi assolutamente questa. Il resto da te considerato è assolutamente da evitare. Scendi di livello, qualità, affidabilità e nel caso di MG anche rotture di palle coi ricambi.
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Eh ma non è che il resto sta messo meglio: https://www.autoscout24.it/annunci/volvo-xc60-d4-geartronic-momentum-pro-diesel-nero-ed13eb78-4b18-4551-a9f1-255bbafb728b https://www.autoscout24.it/annunci/bmw-x3-xdrive20d-luxury-190cv-auto-diesel-1a8e37cf-e5ec-4d21-9ba9-208636cd9a65 https://www.autoscout24.it/annunci/audi-q5-q5-2-0-tdi-quattro-s-tronic-business-sport-diesel-nero-686aa6d1-3a89-48fa-8f53-fa54392cadd3
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sì un chilometraggio congruo da diesel, ma non da rappresentante spinto. Prezzo buono. Non fa gridare al miracolo. Ovviamente se è estera da importazione, girarci a largo è sacrosanto. Visura al PRA e con Carfax, lo mette a riparo da altre sorprese non gradite.
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Madonna che rutto
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Io non sono severo. Sono oggettivo e parlo da ingegnere. Ci sono state scelte che ne hanno condizionato vita e sviluppo. Ora quello che tiene in piedi la baracca è un mini pandoro ed un pandoro. La gente quello vuole e quello serve per vendere. Se non fai così, non puoi fare 33 Stradale. (tanto per dare un esempio)
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Ti ho portato un esempio. Non certamente possiamo discutere in dettaglio di un prodotto che ingegneristicamente è una qualcosa di over-engineering (come piace tanto ai tedeschi) ma che il mercato non ha apprezzato. E chi comanda è sempre il mercato. Difatti i costruttori europei e non se ne sono accorti dopo la contrazione CINA e dopo la "bolla" EV. 159 non può essere paragonata, perché era pre-pandemica, pre-recessione economica e soprattutto era un altro gruppo che aveva altre dinamiche interne. Giulia è ingegneristicamente corretta, forse anche troppo dato il problema di progettazione che ha mandato in vacca gli altri 4 modelli, e in ottica mercato sbagliata o meglio non centrata globalmente. Sono fatti, non opinioni personali.
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Ma neanche. Perchè il core lo vendono ed anche bene. Giusto per dire.. https://www.bmwnews.it/bmw-vendite-record-per-i-v8/
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Non posso parlare del passato, perché è appunto tale. Quanti hanno apprezzato il fatto che Giulia avesse l'albero di trasmissione in fibra di carbonio su tutti i modelli? ZERO. BMW sulla M3 lo ha addirittura tolto e nessuno ha urlato contro Garlich. In ogni caso, se hai gettato alle ortiche tutto il tuo budget per sviluppare due modelli anziché 8, ed affossare Maserati, cerca di correggere il tiro in corso d'opera, anziché abbandonare il prodotto.
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A cui non è fregato nulla al consumatore medio, preferendole altre "barche". Quindi ben venga la PHEV se serve per vendere. Il core di BMW è Serie 3 ed X1. Ha tirato molto anche il BMW M quest'anno. Inoltre all'estero è molto venduta la Serie 7.
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Entra a listino la gamma completa Q3. Sposto in Audi
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La nuova Nissan Navara debutterà il 19 Novembre 2025, sui suoi primi mercati di riferimento, ossia Australia e Nuova Zelanda. Questo modello è basato sulla Mitsubishi Triton, quindi non ha alcun collegamento con la versione Sud-Americana o con il Frontier Pro destinato alla Cina. Gli stilemi specifici della Nissan includeranno probabilmente una grafica LED esclusiva sui fari anteriori e posteriori divisi, un cofano scolpito, una nuova griglia e un paraurti anteriore ridisegnato. La base meccanica, essendo ereditata dal Triton, comprenderà anche il 4 cilindri 2.4 Diesel da 204 CV
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Con il dietro-front da parte di un futuro tutto elettrificato, anche Cadillac corre ai ripari. All'inizio di quest'anno, Cadillac ha confermato l'intenzione di offrire una nuova XT5 negli Stati Uniti. Si è trattato di un cambiamento radicale, poiché inizialmente si prevedeva che il modello sarebbe stato sostituito dalla Lyriq. Ora, il vicepresidente globale di Cadillac, John Roth, ha confermato la nascita di una CT5 completamente nuova. In una lettera , ha rivelato che l'attuale CT4 uscirà di produzione nel giugno 2026, mentre la CT5 la seguirà più avanti nello stesso anno. "Con l'evoluzione di Cadillac, continueremo ad apportare le modifiche necessarie al nostro portfolio per soddisfare la domanda dei clienti. Siamo entusiasti di confermare che la tradizione della CT5 continuerà con un veicolo a motore termico di nuova generazione, prodotto con orgoglio nello stabilimento GM di Lansing Grand River, con componenti di provenienza statunitense e globale". Ha aggiunto Roth.
