Beckervdo

In verità i PIXEL LED non li ha introdotti Stellantis eh. Ma Hyundai, prima di loro, su larga scala.

Su A3 c'è stato un calo drastico della qualità degli interni, nell'uso di materiali più scadenti ed nell'approssimazione nelle rifiniture; anche il valore dei fonoassorbenti è stato ridotto. Insomma, hai un costo più elevato ma senza avere tutto il plus che un tempo Audi offriva rispetto a Volkswagen. Se Kodiaq ti piace, cadi comunque in piedi, e rispetto alle "cugine" ha delle soluzioni intelligenti che sono solo appannaggio di Skoda: tipo il portaombrelli con ombrello integrato nel vano porta :-)

Grizzly

Tu dici che non è così, Fastback?

Il Pajero Pinin, però, era carinissimo.

Se la sono vista davvero nera i finanzieri. Non li invidio per nulla. Mamma mia.

bei tempi di quando la Puglia era la patria del traffico di tabacco illegale

Ah, è già incartata con la tipica confezione da Torrone Morbido.

Photo by: Mitsubishi

Tutta, ahimè. Sebbene non mi piaccia, l'interno del Golfotto è davvero migliore di quello di A3.

Perché credete che il centro di progettazione in Italia sia solo Mirafiori? ;-)

io ti direi Skoda Octavia TDI, Volvo V60 D3-D4, BMW 318d/320d, con Volvo e Skoda assolutamente molto comode per lunghi viaggi.

La "nuova" A3 è fatta davvero male. Con ottica di cost-saving assurde. Se vuoi rimanere su VAG vai di Golfotto.

Honda aggiorna la Civic con modifiche estetiche che conferiscono alla media giapponese un aspetto più caratteristico, in particolare nella parte anteriore. Queste modifiche, a quanto pare basate sul feedback dei clienti, includono un paraurti rimodellato, una calandra rivista ed una griglia inferiore molto più grande. Piccole modanature in tinta con la carrozzeria ora si trovano tra la griglia e i fari. Vengono eliminati i fendinebbia, poiché gli ingegneri ritengono che i fari LED siano potenti a sufficienza per farsi largo tra la coltre bianca. In base all'allestimento, abbiamo dettagli specifici. Sulla più ricca Advance, abbiamo cerchi da 18" bicolore con taglio diamantato mentre i modelli Sport presentano una finitura nera sugli stessi cerchi. Le altre modifiche esterne si limitano a un unico nuovo colore, il Seabed Blue, che sostituisce il Premium Crystal Blue. Spostandoci all'interno ora il rivestimento del padiglione e del montante anteriore sono entrambi neri, nella speranza di conferire all'abitacolo un "tocco più raffinato". Nuove anche gli inserti cromati opachi attorno alle bocchette di ventilazione. Scegliendo l'allestimento Advance, ora è di serie la luce nel vano piedi; scegliendo l'allestimento Sport, il volante riscaldabile verrà aggiunto alla dotazione di serie. Mentre con la Elegance è di serie ill pad di ricarica wireless nella console.

Il modello con motorizzazione "classica" vedrà nel suo pinnacolo, la M50, spinta da 3.0 litri biturbo benzina da oltre 395 CV. Mentre la sua declinazione basata sulla piattaforma Neue Klasse, avrà il suo modello di punta elettrico, ossia la BMW iX3 M che debutterà non prima del 2027. Come si può notare dalle foto spia, abbiamo passaruota anteriori e posteriori sporgenti, ma anche cerchi e pneumatici specifici per il modello in questione. Gli pneumatici anteriori hanno una misura di 275/35 ZR21 e quelli posteriori sono ancora più grandi, 285/35 ZR22 , il che dimostra la necessità di molta impronta al suolo. A questo si aggiungono i dischi freno forati su entrambi gli assi, con pinze di un blu brillante sull'asse anteriore (appannaggio dell'impianto M), ed una ridotta altezza da terra con setup delle sospensioni specifico. Se si tratta di una vera iX3 M o di una M60 xDrive, stiamo parlando di una configurazione a doppio propulsore elettrico con una potenza massima che supererebbe di gran lunga i 500 CV nella prima e di poco superiore ai 550 CV nella seconda. Tuttavia, entrambe presenteranno caratteristiche e dotazioni interne speciali, con un volante specifico BMW M ed altri dettagli ad hoc, un versione del Panoramic Vision specifica e fino a 600 chilometri di autonomia con una singola ricarica.

Polestar ha rilasciato ulteriori dettagli sul SUV 7 in vista del suo lancio previsto per il 2028. Il marchio ha confermato che si affiderà a Volvo e Geely per la tecnologia della batteria, del motore e del telaio dell'auto, che sarà costruita nello stabilimento Volvo di Kosice in Slovacchia. Polestar non ha ancora confermato su quale piattaforma verrà costruita la 7, ma sospetto che sia la piattaforma SPA3, estremamente scalabile e che sarà alla base della prossima Volvo EX60 che sarà inoltre dotata di un'architettura elettrica a 800 volt per una ricarica più rapida. Il CEO di Polestar, Michael Lohscheller, ha recentemente rivelato che ogni nuovo modello concepito dopo la Polestar 7 utilizzerà lo stesso hardware, ponendo fine alla strategia di piattaforma frammentata che ha visto il marchio utilizzare quattro architetture diverse in cinque anni. Da buona nomenclatura Volvo, la Polestar 7 sarà un nuovo SUV compatto le cui dimensioni saranno comprese tra la Volvo EX30 e la EX40. Questo la collocherà direttamente nello stesso mercato della Polestar 2, ma Lohscheller ha confermato che l'auto sarà un modello aggiuntivo che non affiancherà la 2, ma la sostituirà. "Polestar è nota per il suo design all'avanguardia, con ogni auto che si distingue e crea un proprio interesse – così farà anche la Polestar 7", afferma il nuovo responsabile del design, Philipp Römers. Per sapere chi sia Römers, è il responsabile del design dell'Audi A6 e-Tron e la Q6 e-Tron, così come altri modelli del Gruppo Volkswagen come la Volkswagen Golf di settima generazione.

La nuova Volvo EX60 è in fase di "lancio" industriale. La linea sarà un mix di attuali canoni Volvo, con una miscela di quelli Polestar. Sarà un modello di transizione. Da quel che ho visto, tetto panoramico di serie su tutti i modelli. Inizio produzione per fine 2023, quindi commercializzazione 2024.

Aggiornato al 28/05/2024 2024 Ypsilon MHEV & EV (Topic) Ypsilon HF (Topic) 2026 Gamma EV - Prj. L74 (Topic) 2028 Delta EV (Topic) Ypsilon FL EV https://www.media.stellantis.com/it-it/lancia/press/lancia-il-futuro-e-di-casa Via Lancia Topic precedenti Lancia -> Clicca qui

Aggiornato al 01/03/2022 (Anni - Modelli con link a topic spy) 2024 Prj. D85 - DS Automobiles D-Cross ➡️ RUMOR TOPIC 2025 2026 Cartella stampa Via DS

Aggiornato al 28/03/2022 2022 Tonale 2023 Giulia Facelift Stelvio Facelift 2024 B-UV 33 Stradale 2025 New Stelvio 2026 New Giulia 2027 E-UV Duetto Topic precedenti Alfa Romeo -> Clicca qui

Su base SLTA Large di Stellantis, con motorizzazioni MHEV, PHEV ed elettrica, il modello Lancia (Codice interno L74), sarà un C-SUV. Notizie da Motor.es e rumors da l'Argus.fr

Mazda 2 Praticamente la F5 sarebbe la Mazda2 DE del 2008. Mazda MX-5 ND

GAMMA Trazione Anteriore BMW/MINI (pianale congiunto UKL) BMW Serie 1 Active Tourer - pianale UKL - motori 3-4 cilindri turbocompressi - trazione anteriore (Variante MINI) BMW Serie 1 Urbanic - pianale UKL - motori 3-4 cilindri turbocompressi - trazione anteriore (sarebbe la rumoreggiata Serie 0) (Variante MINI 3p/5p) BMW Serie 1 Urbanic Roadster - pianale UKL - motori 3-4 cilindri turbocompressi - trazione anteriore (Variante MINI Cabrio) BMW Serie 1 SEDAN - pianale UKL - motori 3-4 cilindri turbocompressi - trazione anteriore (Variante MINI F58) BMW Z1 Roadster/RoadsterCoupè - pianale UKL - motori 3-4 cilindri turbocompressi - trazione anteriore (Variante MINI Coupè/Roadster) BMW X1/X2 - pianale UKL - motori 3-4 cilindri turbocompressi - trazione anteriore ed integrale (Variante MINI Countryman/Paceman) BMW Serie 1 FAST (Family Active Sports Tourer) - MPV a trazione anteriore su pianale UKL e motori 3-4 cilindri turbocompressi (Variante MINI Clubman) Gamma Trazione Posteriore BMW BMW Serie 1 (naso a porcello) F20-F21 - pianale TP - motori 3-4-6 cilindri turbocompressi BMW Serie 2: declinata in variante Cabriolet, Coupè, GranCoupè e GranCoupè Sports Tourer (tipo 1600 Touring) - trazione dietro, pianale della Serie 1 F20, stessa gamma motori. Il rumor del 4 cilindri pompato al posto del 6 cilindri dell'attuale M135i potrebbe starci dato che la prossima generazione di M avrà un nuovo 6 cilindri della nuova gamma modulare. Questo M135i è ancora il propulsore della 335i rimaneggiato. La coupè a Francoforte 2013, Cabrio un anno dopo e per fine 2014 GranCoupè e GranCoupè Sports Tourer. Variante Motorsport di Serie 2 - M235i - nel 2015 in variante Coupè e GranCoupè. Prossima BMW Serie 1, a trazione anteriore. (POST F20) Spero di esser stato chiaro