TonyH

Ma col tasso fisso, la rata E' fissa. Non vorrei che avessero pressioni commerciali per fare un variabile. Guarda come è accastatato e come è accastabile. Non è raro che immobili così grossi vengano sulla carta frazionati per non incorrere nella categoria di lusso (che fa fare un bel salto ai costi, perchè non esenti IMU pur essendo prima casa)

I cerchi si verniciano. Sulle 5 GT Turbo han fatto di tutto e di più come elaborazioni…. Le Blu Sport valgono uno sproposito (già le normali sono arrivate a 20k), nessuno la terrebbe ancora pasticciata di estetica.

Andrei di fisso. Ad oggi lo spread è piccolo (3,2 vs. 3.5 guardando mutui online). E questo livello di tassi non scenderà in maniera drastica. I mutui "gratis" non li vedremo più (per certi aspetti, per fortuna) Certo, si possono fare polizze di protezione del credito. Oltre a quella obbligatoria su scoppio/incendio e quella altamente consigliata di TCM a capitale decrescente. Quando si vuole, anche 1 mese dopo. Si può richiedere l'agevolazione prima casa anche se non si ha venduto la precedente. Adesso la legge dà 12 mesi di tempo per vendere la vecchia. Assolutamente da fare come prima casa. Differenze: - imposta di registro del 2% contro 9% - sul mutuo imposta sul mutuo 0.25% contro 2%. - fino a che non trasferisci la residenza nella casa nuova ci paghi l'IMU (ma in ogni caso, anche acquistata come agevolazioni prima casa) Sopra il 70% di solito salgono i tassi.

Perchè “ma la coppia del Diesel” “ma col benzina consumi il doppio e vai la metà” è ancora forte l’AdBlue è un problema per chi fa tanta città o pochi km anno. Nel primo caso se lo beve no limits, nel secondo tende a cristallizzare e intasare tubazioni e iniettore

Ma perché, sono davvero esistite 5 GT Turbo rimaste inalterate? 😂 considerato anche il cofano con gli sfoghi della 19 16v più probabile che l’abbia riverniciata, mi sembra il blu della Clio

Io ho il 1.0, da 116cv sulla Skoda (con DSG). Direi senza indugio. Sei praticamente in una botte di ferro per i blocchi. Consumi decisamente bassi (fuori città i 16 sono alla portata senza problemi). Ti risparmi un bel tocco di assicurazione. Ti eviti l'AdBlue.

Personalmente cercherei una Corolla 2.0 , dove almeno ti porti a casa un powertrain di valore.

Più che una cancellazione di forma si potrebbe puntare a una cancellazione di fatto. Lasciare il tempo che tecnologia e soprattutto quello che sta attorno* si evolva a sufficienza da sola. Nel 2035 rimodulare a un 50% BEV e un 50% ibrido come obiettivo minimo *perchè un cambio di paradigma così importante non riguarda solo il mezzo in sè. Anzi, il mezzo è la cosa facile. E' tutto il contorno che è un casino, infrastruttura, normativa di sicurezza (garage, parcheggi), normativa di fine vita, normativa di riparazione, normativa di trasporto (traghetti). Adeguare tutto in tempi brevi ti crea un ingorgo che al confronto quello del 110 è una passeggiata di salute

Direi che con un figlio una Kamiq basta e avanza. Soprattutto grazie al generoso spazio posteriore. Vero che è più alto, ma non è grossa e pesante come auto. A naso prenderei quelle seminuove, controllando bene le dotazioni. Consiglio la Style

A Mirafiori ne hanno a volontà di spazio per allargarsi. Il plesso di Grugliasco é più “vendibile” essendo più lontano dalla città

Lì però è una questione di inquinanti puri, più che di CO2 che è direttamente legata al consumo. E qua visto apro una parentesi visto che si é citata la provincia. Quando si mettono in piedi queste strategie e quando ci si radicalizza ahimè c’è il baco del pensiero metropolicentrico. Si, nelle città ci sono enormi problemi problemi di congestione stradale. Ma nelle città, non si può e non si deve tentare di scalare la questione a tutti i territtori (non solo italiani, ma anche Europei). Faccio un esempio terra terra. In questo momento sono nella casa di famiglia (Fubine Monferrato). Qua se gli dici di fare a meno dell’auto ti picchiano. Ma pure a ragione. Perchè dal momento che la densità abitativa è 1/00 rispetto a Torino da loro il bilancio costi benefici è molto più a favore dei secondi. Perchè non c’è traffico, il poco inquinamento è più pellet e agricoltura ma la mobilità privata gli permette di avere possibilità, considerando che un TPL qua non riuscirà MAI a essere nè competitivo nè sostenibile (tranne la corsa scolastica viaggiano vuote, a quel punto meglio una macchina che una corriera vuota). Se mi dite che bisogna rendere meno necessaria l’auto in città sono di’accordo (con potenziamento TPL, parcheggi interscambio etc.). Andare oltre, no, sfociamo in una visione parziale che si pretende di applicare a tutti. Anche sulla riduzione del parco circolante. Se uno è disposto ad accettare i costi di mantenimento (bollo, assicurazione, revisione, garage) deve essere libero. Possesso = uso smodato occhio che è un pregiudizio non lontano a quello di stati autoritari , dove tutto è bianco o nero e lo decide qualcuno in alto in maniera insidacabile. Se a me piace la bici e mi compro una Panda per andare a fare mountain bike il weekend, una volta che sta Panda me la pago e la uso rispettando il CdS, fine.

Lui ha una MiTo, non una Giulietta

Io ho la fortuna di avere entrate ben sopra alla media (P.IVA) che mi permette in pratica di vivere discretamente bene con una sola entrata. MA con i nuovi tassi una Toyota da 34 mila scontata (ho preso la Corolla Cross) sarebbero 10 mila di anticipo (o valore della permuta) 300€ per 48 mesi (e vabbè, si può pensare). DICIANNOVEMILA di rata finale. Uno può dire “la dai dentro”, ma a quel punto quei 300€ al secondo giro diventano almeno 3000€ cash e 450€ al mese. Più il mantenimento. Auto eccezionali, indubbiamente, ma anche uno da 3000€ netti mensili ci butta dentro almeno il 20% del reddito in costi fissi. (oltre a casa e rette scuole se hai figli piccoli)

Secondo la statistica, se dormo con un piede nel freezer e uno nel forno ho una temperatura media accettabile per dormire comodo. Ho qualche dubbio che sia così. Se si vuole fare uno studio di fattibilità serio bisogna valutare ad almeno media + 2sigma.

Peugeot ha il suo a Sochaux, storico. Questo è per la gran parte Fiat Lancia (Alfa solo marginale e solo produzione post 2008 in pratica) perché raccoglie le due collezioni che erano prima private. Le Lancia son quelle che c’erano in via Caraglio prima che venisse tirato giù (e infatti le avevo già viste allora)

Non so come funziona nelle visite normali, ma in questa occasione essendo stato affittato in esclusiva lo spazio ho potuto girare liberamente facendomi gli affari miei. C’erano le guide, ma solo per chi voleva informazioni

Ieri ho presenziato a un evento tenuto all'Heritage Hub (non fate voli pindarici, Vontobel, roba di mercati finanziari). Ne ho approfittato per fare un po' di foto. La Giulietta QV è già in un museo. Non so essere orgoglioso o preoccupato.

Dimensioni dal vivo (tanto sono al sicuro) Decisamente promossa dal mio punto di vista

1- hanno fermato gli euro 4 e non ci sono stati grossi cambiamenti 2- mancano i soldi per cambiare auto e caldaie 3- mancano proprio auto e caldaie anche se hai i soldi. Sunto dell'articolo sul giornale.

Prendi quella che ti piace, scegli l'esemplare messo meglio e goditela. Il miglior ritorno dalle auto è nella soddisfazione di vederla in garage e guidarla. Non pensare al domani, perchè come lo pensi tu "cosa si può rivalutare" lo pensano in altri 100 mila e finisce di trovare un sacco di rumenta giusto lavata e proposta a prezzi indicibili. A cui oltre all'acquisto devi aggiungere un discreta quantità di soldi per tenerla in ordine. La ricerca spasmodisca dell'oggetto da investimento era anche figlia dell'era dei tassi a 0 e dell'enorme quantità di liquidità in giro. La gente pur di sperare in un rendimento dei propri soldi cercava la qualunque. Adesso quell'era è finita (per fortuna), quindi di tanta roba si farà scrematura. Si salverà giusto chi ha comprato roba che vale sul serio come storia e stato d'uso. E qua torniamo all'inizio. Qualcosa che piace, esemplare con bella storia e in orgine, godersela.

Dipende da quante te ne capitano sotto mano. Che oramai ogni auto fa storia a sè come software diagnostico, corsi di aggiornamento e attrezzature specifiche. Se il meccanico di paese ne ha fatte parecchie stai tranquillo. Se la tua è la sola della valle sereno non stai. Che poi non è un discorso che riguarda solo Fiat, nelle valli sono molto forti le Suzuki e Dacia per via delle assistenze.

Ci dimentichiamo poi sempre che per i prodotti da prezzo conta MOLTO di più la capillarità dell'assistenza che la superiorità del prodotto. Una Panda trovi chi gli fa manutenzione praticamente ovunque, anche lontano dalle grandi città.

Così riparti da zero con un motore di cui non conosci niente. Quella è soluzione se della macchina non te frega niente, basta che vada e quando si rompe si butta. Se alla macchina ci tieni, son soldi spesi meglio a riparare il suo.

Da configuratore adesso i window bag sono di serie.

Nelle zone dove il mercato immobiliare è diventato poco accessibile ai più (Londra, Parigi….Milano) è la norma. A Torino non sono pochi quelli che fanno tutti i giorni To-Mi col Frecciarossa\Italo, prendendo casa in zona corso Inghilterra perché trovano una bella casa e meno della metà di Milano. C’è da dire che se il fenomeno è massivo diventa gestibile ottimamente col TPL (tranne da noi per motivi ahimè noti) Quelli spot no, ma sono così irrilevanti nel quadro generale che li si può lasciare benissimo la Panda