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Buongiorno a tutti! Qualcuno possiede la monografia sulla Fiat Marea di Alessandro Sannia? In particolare, m'interessano le pagine che parlano dell'aggiornamento del 1999. Grazie mille a chi risponderà!

Pechino che conta 22 milioni di abitanti... mezza Italia praticamente!

Ciao, Quanto a Milano: il problema del traffico è massimamente generato dai circa 600.000 pendolari dell'hinterland che quotidianamente arrivano in città, la massima parte per lavorare. Uploading Attachment...Uploading Attachment...Uploading Attachment...Uploading Attachment... Ciao, Quanto a Milano: il problema del traffico è massimamente generato dai circa 600.000 pendolari dell'hinterland che quotidianamente arrivano in città, per lo più per motivi lavorativi il Comune di Milano ha adottato una politica car diet/street diet finalizzata a disincentivare l'uso dell'auto il Comune di Milano - così come i Comuni dell'hinterland - non paiono avere in concomitanza adottato una politica efficacie finalizzata ad incentivare l'uso del TPL per chi arriva da fuori città (diversamente, non si spiegherebbe il flusso di pendolari) il risultato è che i mezzi di superficie del TPL di Milano subiscono - quando non hanno corsie riservate - i medesimi problemi di ritardi/code/congestione degli utenti privati e perdono di efficienza per gli utenti privati si aggiungono anche altre esternalità negative, quali ad esempio maggiore stress oppure, banalmente, necessità di cambiare il proprio stile di vita per non trovare traffico, svegliandosi all'alba oppure ritardando il rientro a casa (il traffico è tutto nelle fasce 7.30-9.00 e 17.30-19.30) Il tema del traffico non è benzina vs BEV, ma auto vs TPL; se non vengono implementate soluzioni per rendere più efficiente il TPL (quelle attuali, al contrario, lo penalizzano) il problema del traffico non cambierebbe anche se per magia tutto il circolante di Milano ed hinterland diventasse BEV.

Ragazzi ma sinceramente, nel segmento B-SUV/C-SUV, ma perché uno non dovrebbe considerarla? Capirei se parlassimo di auto con particolari velleità sportive, ma questi sono elettrodomestici, non mi pare che le concorrenti offrano chissà quale raffinatezza tecnica.

Dovi04 spiega la differenza fra Panettone ( indigesto a Toprak) e Stagnate ( indigeste a Michelin) https://youtube.com/shorts/5HHa18fhI3U?is=UceY-4rxrlR-yLS8

E questo da cosa l'avresti dedotto? Neanche l'ironia capisci 🤣

La sorella maggiore J7 è addirittura in decima posizione tra le auto più vendute a Settembre 2026 in Europa, un successo soprattutto in UK patria della Evoque a cui si ispira.

La CO2 non è un inquinante. Quando parliamo di inquinamento "eh ma allora la CO2", quando parliamo di CO2 "eh ma allora l'inquinamento". Ecco il manifesto del totalitarista ideologico che vuole limitare le libertà degli altri per le proprie convinzioni senza fondamento e che quando si tirano fuori i numeri che dimostrano che si tratta solo di ideologia inizia a parlare per slogan.

Le ricordo che l'accusativo plurale ha il suffisso -os. Torni a studiare e che non si ripeta!! 😆

Si passa da un'estremo all'altro, da "l'auto elettrica limita la libertà perchè ha poca autonomia e costringe a lunghe soste di ricarica, per cui viva il diesel tutta la vita" a "prendete i mezzi pubblici" che invece con percorsi, orari, tempi di percorrenza e ritardi non limita per niente, ma sopratutto "riducete il traffico così non ci stressiamo alla guida dei nostri diesel che non abbiamo tempo da perdere". "L'importante è che non ci impongano l'elettrico", gli altri si attacchino al tram.

Eppure dalle mie parti sta diventando oggettino trendy...

Quindi la CO2 è un toccasana, buono a sapersi.

Ha ragione prof., l'accusativo singolare effettivamente ha il suffisso -um e non -us, che è plurale. A mia discolpa, posso portare la giustificazione che non tocco un libro di latino da quasi 35 anni? Confido nella sua comprensione... 😁

Non potremmo mai sapere, però sicuramente ad oggi è lontano dalla sua condizione fisica anche solo di 12 mesi fa.

preferisco la 126 bis up

Marc ha detto che cambierebbe 1 solo giorno della sua vita. E non è quello dell' incidente. Bensì quello in cui ha deciso di rientrare subito dopo l'operazione. Errore madornale causato dal suo smisurato EGO. Avrebbe vinto almeno altri 2 o 3 Titoli. Quello di oggi non è più l' Alieno.....

(Scusate, ma devo ancora ammortizzare l'investimento di cinque anni di dorata gioventù dedicati al latino)

Condivido tutto ma non questa frase. Lui è uno che ha sempre lottato per le posizioni che contano, soprattutto in un'epoca in cui i manici "pesanti" contavano tanto(l'era Rossi-Lorenzo-Pedrosa-Dovizioso e poco prima Stoner). Qui si sta scambiando l'ego per l'ambizione, in una griglia di partenza che vede metà paddock fare le comparse da anni, vivacchiando con scuse alternate a mezze verità(moto poco competitive, tracciati difficili, condizioni fisiche non perfette ecc...). Io mi ricordo nel giugno 2024, lo scetticismo di aver preso MM93 in Ducati Lenovo al posto di JM89. Ma il 2025 gli ha dato non ragione, MA STRARAGIONE, a chi fece questa scelta(Dall'Igna in primis). E tutt'ora nonostante le prime 4 gare saltate causa infortunio/operazione al braccio destro, è li a lottare per il titolo a differenza dei suoi compagni di box che alludono a difficoltà anche fantasiose sul feeling ad ogni intervista. Per quest'ultimi il tempo sarà galantuomo, e dovranno essere in molti a ricredersi nel 2027, perchè i numeri hanno sempre l'ultima parola. ;)

parole sante aggravate dal fatto che in Italia c'è ancora una dipendenza mostruosa dall'auto privata, che almeno nelle aree urbane più grandi potrebbe essere assolutamente prescindibile se negli anni si fosse curato il trasporto pubblico, cosa che in Italia è spesso alla deriva. andate a chiedere quanti a Parigi, Londra o Barcellona hanno la macchina, e non mi riferisco ai ricconi in ZTL (altro semi-mito italiano proprio perché spesso sono aree fatte ad cazzum).

Sarà anche comoda per un fiorentino ma quanto è brutta…

La B05 tutta la vita al di là del prezzo… che ha la sua importanza ovvio…

La serie 3 è un ottima macchina, ma Giulia rimane sopra sul tutto handling è compagnia cantando. Alzate su un ponte una Giulia Diesel ed una serie 3 è cominciate ad osservare gli elementi strutturali come bracci, i silent block, materiale ecc, c'è una differenza esponenziale tra i vari componenti su Giulia è tutto estremamente sovradimensionato e le componenti sono pressoché quelle delle QV cambia qualcosa forse sulla mescola dei silent block! E questo lo si sente alla guida davvero tanto. Inoltre il tutto ha una resistenza strutturale impressionante ho amici con Giulia che hanno tra i 200.000/230.000km sia benzina con over 300cv e diesel che hanno ancora tutta la componentistica delle sospensioni al loro posto! tutto originale e tutto senza alcun gioco anomalo o rumorosità davvero un signor progetto e se ci si mette le mani come faccio io ci si rende conto davvero della differenza di cui parlo. Comunque quella che ho appurato essere molto simili a Giulia per dinamica (strano ma vero) è la classe C l'ho usata per dei corsi di guida sicura, mi ha restituito feedback tutti molto positivi inoltre mi ha ricordato molto la Giulia in tanti aspetti, solo una Giulia un po' più votata al comfort e meno da time Attack, precisa composta equilibrata ma meno corsaiola come taratura del tutto, infatti mi è piaciuta molto ed anche lei ha il suo bel quadrilatero all'anteriore. Davvero una signora macchina! Che comprerei.

Questa è la vera immensa colpa dell'auto a batterie. Non ha nulla a che vedere con la tecnica: è che ha permesso una gigantesca operazione di greenwashing dell'abuso dell'automobile come strumento di mobilità urbana. Con la scusa che è innegabilmente efficace per risolvere radicalmente uno dei problemi più grossi (le emissioni allo scarico)... ai milioni di persone che non volevano davvero cambiare abitudini ha offerto il pretesto potentissimo per lavarsi la coscienza e raccontarsi che è tutto risolto. Se si fosse impegnato nella pianificazione territoriale e nell'offerta del TPL un briciolo di quello che è finito tra ricerca, incentivi, scontri ideologici e relativi disastri del comparto industriale... non dico che gireremmo tutti senza auto perché sarebbe una fregnaccia, ma nelle città avremmo una qualità di vita complessiva un gradino più in alto. Sono incredibilmente odiosi i discorsi che magnificano le BEV come un miglioramento della nostra vita grazie all'aria pulita... perché sono strumentali a pompare la bugia di un'immagine positiva di un modello che in realtà la nostra vita la sta peggiorando. Mi fa imbestialire la disonestà di chi cerca di sfuggire al confronto usando narrative fasulle. Se uno mi dice che non vuole rinunciare all'auto perché gli pesa il culo, non posso essere d'accordo nel merito ma gli riconosco che è onesto. Se mi viene a dire che le auto non sono più un problema perché grazie alle BEV è tutto risolto... falsissimo.