Robert1
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Ha una silhouette strana, con il lunotto molto inclinato. Per il resto sembra una A3 cresciuta in tutte le dimensioni. Difficile trarre giudizi al momento.
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Potevano effettivamente farli finire dentro i buchi appositi, come in altre auto che ben consociamo. A prescindere da questo, mi fa strano il gioco curva concava / curva convessa tra finestrino posteriore / bordo del lunotto, che rende a mio avviso poco gradevole la forma del montante C. Che ne pensate?
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Hanno messo una Renegade sotto la pressa, poi gli hanno appiccicato la mascherina di un vecchio Cherokee
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Il fatto che parli di nuove Lancia e di Giulia SW rende questo documento palesemente inattendibile.- 17735 risposte
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Se vediamo la situazione nella prospettiva temporale della gestione Marchionne, tutto questo è corretto. In senso assoluto, resta da capire perché sia stato dissipato il patrimonio di un marchio che, mi consentirai, sta nella storia dell'auto a Jeep come Michelangelo sta a Pinturicchio nella storia dell'arte. Se poi vogliamo dire che le camionette del tempo di guerra sono più importanti di una Lambda o di un Aurelia, penso fortemente che ogni discussione seria sia inibita.
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Perché, come è fatta una X4? come sono le GT (peraltro decisamente peggio di profilo)?
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In questa vista sembra molto gradevole...
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Questa vettura deve avere una buona abitabilità, nonostante le dimensioni. La avessero fatta a TP la meccanica, più ingombrante, avrebbe sacrificato ulteriormente lo spazio a disposizione per passeggeri e bagagli. La serie 1 cinese, infine, non ha quell'immagine sportiva che un prodotto di questo tipo deve avere per imporsi sui mercati europei: certo, se questa fosse una 4 porte "pura" e non una "Sportback" (per dirla con la concorrenza), la differenziazione tra i modelli non sarebbe così elevata, soprattutto sotto il profilo della funzionalità.
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Ma questa 2GC sarà a 4 o 5 porte? Da quello che leggo senza portellone, si perderebbe certo in praticità.
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Questo è vero oggi, nel 2017. Anche perché questi ibridi plug in costano una schioppettata. Bisogna chiedersi se sarà lo stesso nel 2020. Penso che le cose inizieranno ad essere diverse, in quanto il diesel entrerà in una crisi definitiva e molti utenti non vorranno certo tornare al benzina puro...
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Penso che sempre di più il futuro dell'auto sarà nel noleggio e non nella proprietà. Stelvio, Lexus o che altro, dei tuoi 50/60 milioni ne vedrai tra cinque anni il 30 %...
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La cassa chiederebbe un SUV segmento C, per fare i numeri anche da noi. E subito, non nel 2020, magari sacrificando la futura Giulietta. Se è vero che vogliono lanciare una Giulia coupé, beh, a prescindere dalla desiderabilità della vettura, sarebbero folli. Si tratta di un segmento che, depurato dalle 4/5 porte, sta letteralmente arrancando....
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IMHO Si stanno preparando per le imminenti due diligence di possibili compratori. Conti in ordine per vendere al meglio. Cash cow a più non posso e investimenti zero.
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Una X3 nuovo modello con la stessa dotazione base del pandorino di Goeteborg costa 49.900 € Una Stelvio idem, anzi forse un pelo meno 4/5.000 euro di differenza ma si accede ad un altro pianeta. Ed ancora: se voglio stare su Volvo senz'altro opto per XC60
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Sempre della serie "Le armi segrete del Terzo Reich". Crediamo incrollabilmente in un'offensiva di nuovi modelli
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In ogni caso la moda del SUV è servita a far pagare in media un 15% in più (rispetto alla berlina equivalente) quel che costa un 1% in più. Cioè a far guadagnare alle case in media un 14% in più.
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Questa costa più di X1, perché la xdrive 2.0 automatica viene 42.5 k€; non penso che X2 si porrà più del 10% sopra della gemella. Comunque sta di fatto che questa SUV Volvo minimal in tutto tranne nel costo mi fa storcere il naso.
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Anche con la C30 la Volvo tentò la carta del "costa tanto, vale tanto". Andò a finire male. Qui siamo a livelli di follia per una macchina molto giocattolosa. Non la preferirei MAI ad una E-Pace o a una X2, che costano grossomodo lo stesso, e questo in un certo senso mi dispiace. Perché posso definirmi un cliente Volvo (ho avuto una v50 ed ora la V40 cc di mia moglie).
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Più che altro ha finiture molto cheap nascoste da un velo di glamour e simpatia. Mi piace la moquette rossa, ad esempio. Ma la fiancata sembra quella di una Duster con tutta quella lamiera
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Dal montante B in poi è da dimenticare. Sgraziata come poche. Detto da un cliente Volvo. Che non cambierebbe mai la sua V40 CC per questa....
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Mi sembra l'evoluzione di questa, in salsa elettrica. Prefigura la classe A 2018 nella parte anteriore. Gradevole, mi stupisce però che riproponga il più defunto dei concetti di vettura cioè l'hatchback quasi-coupé a tre porte. Una roba che già a fine anni 90 / inzio 2000 compravo solo io....!!!
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Come qualcuno ha già detto, c'è un po' di Kaban (il designer, non il cappotto) nello stile
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Vettura che nelle linee generali è semplice, molto gradevole e proporzionata. Sul doppio rene è già stato detto tutto, non si può non essere d'accordo. Ovviamente non serve più mettere griglie sul davanti, che avrebbero solo un effetto deleterio sull'aerodinamica. Ma un profilino a simulare il rene stesso (di dimensioni umane, non elefantiache), magari annerito all'interno, al momento sarebbe più digeribile di quel fascione tutto chiuso con pezzi di dente sopra e sotto. Anche Model 3 di Tesla, "the car without a face", al momento mi incute terrore e raccapriccio.
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Il Centro Stile BMW ci parla della sua nuova e rivoluzionaria interpretazione del gomito di Hofmeister
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Scusate, ma di che cosa stiamo discutendo? Come avevano il finestrino posteriore la vecchia serie e come ce l'ha l'attuale? Pressappoco così. Forse di gomito Hofmeister si puó parlare per la 3 porte, ma la 5 ha sempre avuto quella curva ampia che termina a punta, che lo ricorda vagamente. Per me il gomito lo hanno la serie 4,la serie 6 ed anche serie 3 e 5 sia berlina che touring. Tra i SUv la X1, la X5 etc....ma anche la X3 per me è già un'aberrazione, prescindendo dal risultato estetico.