poliziottesco
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Concordo su tutto, sono curioso di vedere se la versione “fastback” di cui hanno parlato i designers sarà una variazione della RRS oppure una nuova incarnazione della Velar…
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Secondi Me come acquisto a tutto tondo va benissimo il Diesel delle due declinazioni ed infatti le richieste attuali vanno in quella direzione, quindi il mercato non mente. Io sulla FFRR mi sono solo seduto alla presentazione presso il mio concessionario, roba veramente fantastica, su strada sarà comodissima. La RRS sarà una vettura desiderabilissima.
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Per quanto riguarda la PHEV, io non mi sono informato bene, bisognerebbe vedere in cosa differisce rispetto a quella precedente e se ne hanno ottimizzato alcuni punti negativi.
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Dipende dall' utilizzo, se c'e' bisogno di trainare (cavalli, auto sportive, barca/gommone) credo che il caro diesel sia sempre vincente. Al momento il diesel D350 sembra essere la motorizzazione piu' richiesta in EU.
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Infatti da quello che mi e' stato detto in realta' non vengono rivenduti con quel rialzo, passano di mano in mano ad un sovrapprezzo piu' basso. Tra l' altro leggevo che in alcuni casi JLR sta cancellando alcuni ordini perche' identificati come "flippers" (ad esempio ordini fatti da chi e' titolare di un business di vendita auto). In ogni caso, le reviews della FFRR sono ultra positive, questa RRS immagino seguira' a ruota sullo stesso andazzo. Dopo aver venduto la mia Discovery non sono sul mercato per un' auto del genere ma devo dire che la PHEV potrà essere una scelta interessante...sperando per loro che non ci siano problemi di affidabilità..
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No, scusate magari si puo' fraintendere...per RR intendo Range Rover. Da queste parti come acronimo si usa spesso anche FFRR (Full Fat Range Rover), dove invece Range Rover Sport viene semplicemente chiamata RRS
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Non hai idea delle paranoie che mi sono fatto 😵💫, ho sguinzagliato le mie “amicizie” per essere sicuro che fosse tutto a posto 🥶 -
M2 manuale! Al netto di TP vs TI, Giulia Q ed M3 sarebbero troppo simili.
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Ottimo! Curioso di leggere dei commenti da un proprietario. Fino ad ora nella mia esperienza con i SUV medio/grandi sia da guidatore che da passeggero, posso dire di aver apprezzato molto quelli che puntano sulla comodità, meno quelli che invece puntano sull' handling, perché a qual punto non cercherei un SUV. Parziale eccezione e' la DBX, handling eccellente ed ottima comodità', pero' con mancanze di tecnologia di bordo che a quei livelli vengono pagate care.
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Qui (U.K.) si prevedono consegne in batches, stessa cosa per la RR che al momento ha già fatto comparsa sull’usato con prezzi (richiesti) superiori addirittura di 50-60k rispetto al nuovo. Ovviamente poi bisogna vedere a quanto vengono in effetti vendute (per RR considerate che qui ordinando ira si parla di consegne nel 2024).
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Eh, meno male che sono un tipo calmo 🥶 Oltre alla geometria, quelli del PPF hanno anche trovato qualche imperfezione della verniciatura sotto la targa anteriore, probabilmente per danni da sassolini quella parte è stata riverniciata…male. Ora Porsche ha corretto il tutto e la macchina (si spera) è a posto. Perora però deve avere il ppf completato e Dopo di ciò si passerà il Ceramic coating. Insomma, finanziamento partito ma macchina non ancora guidata 😵💫 Spero che per te invece la cosa si sia risolta subito.
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Molto bello il video è bellissima la macchina. continuo a paragonarla alle supercar presentate quasi in contemporanea (296 GTB e Artura) e devo dire che se la Ferrari mi attira come “full package” e la Artura come design futuristico, questa MC20 invece sembra un blend perfetto di classe, stile ed aggressività 😍
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Se ti riferisci alla 911 GT3, considera che in questo ambito i prezzi di listino oramai sono relativi…GT3 sull’usato almeno qui in U.K. viaggia su 100k sterline over list, ergo se questa CLS la superasse di listino potrebbe non essere rilevante.
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Circa il design degli esterni concordo Dinamicamente e' una ciofeca Gli interni pero' sono fatti benissimo, non sembra assolutamente un prodotto di basso livello, anzi
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Secondo me ne state facendo una storia piu' grossa di quello che e' in realta'. Tra l' altro, se vogliamo l' accuratezza dei sensori e' questionabile per cui sono montati per legge ma la pressione andrebbe controllata comunque a cadenza regolare su tutti gli pneumatici.
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Anche su 500e il rilevatore e' solo indiretto, auto venuta prima dell' era stellantis, per cui non mi meraviglierei se ciò per la Tonale fosse gia' stato stabilito prima.
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Io guarderei alle Proposte finanziarie della casa, mi sembra di capire che puntini molto a vendere così (non so se in Italia e/o all’estero)
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As esclusione del V6 La Gilulia sconta motori a benzina abbastanza tristi rispetto al fantastico 6L BMW, però se interessano le Doti di handling una Giulia usata 200-280 cv sarebbe una scelta nettamente superiore a qualunque BMW equivalente.
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😵💫 perché tutto ciò?
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Sull’usato non dimenticate le M135i e M140i a TP, 3 o 5 porte a seconda dell’accessibilità richiesta.
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Tra trend di mercato che vanno avanti da un po’ e più recenti innalzamenti dei listini, questo è un andazzo con cui tutti gli appassionati di un certo tipo di auto devono fare i conti. Tra il nuovo oltre ad MX5, Toyota GR86 costo poco più di 30k tra l’altro con ottime offerte di finanziamento….anche se credo che anche in Italia l’esiguità quota sia stata già prenotata. Auto fantastica. Altrimenti dopo le due giapponesi, come già detto, credo che la Giulia base sia la prima TP seria ma arriviamo a quota 50k. Per fortuna c’è l’usato.
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Certo, parlavo di manovra da fermo.
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In teoria quando azioni i tasti devi avere il piede sul pedale del freno, pedale che rilasci solo dopo aver guardato che non ci siano ostacoli…ergo non vedo grosse differenze con l’azionare la leva del cambio. Sono più di 10 anni che Guido auto con l’Automatico, sia con azionamento a leva che a tasti e la regola di guardarsi intorno prima di spostarsi vige in tutti i casi.
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No, si tratta di un automatico a convertitore a 6 marce, prelevato la Lexus IS250
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Scusa ma i tasti li spingi a macchina ferma
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