poliziottesco
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Ti riferisci al video o al tempo di cazzeggiare come un adolescente che “da grande” sogna di fare il pilota 🥶
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Dopo qualche foto della Yaris e qualche foto della Super 3, qui qualche aggiornamento? Nein, sono appena di ritorno da un giretto, tutto fantastico ma niente foto, quindi che update faccio? Niente, se non che sono andato in giro con questa a palla... 👹
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Buongiorno, e' quando l' ho ritirata che la povera Yaris sta facendo praticamente da auto da lavoro per le tratte in cui non uso la 500e (essenzialmente quando non sono sicuro di farcela con il range). Qualche tempo fa tuttavia ho avuto il piacere di partecipare ad un mini raduno con altri proprietari, raduno conclusosi con due gomme forate quando ho intelligentemente deciso di proseguire da solo per il resto della giornata su di una stradina di montagna costellata da buche invisibili causa pioggia...fortunatamente tutto risolto per il meglio a parte l' odissea per tornare a casa...ma questa e' un' altra storia. Qui qualche foto
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Non mi hanno ancora chiamato...e dentro di me NON voglio provarla perché' ora dopo aver preso la Spyder non sarebbe proprio il caso 🥶 Anyway, qualche tempo fa in una giornata con temperature sottezero, ad un car meet uno dei prototipi era presente come display, non mi sono fatto pregare perlomeno a sedermici dentro e controllare tutto il controllabile. Allo stand c'era uno degli ingegneri, giovanissimo come il resto del team ed e' stato molto piacevole parlare non solo di quella Super 3 ma anche delle idee per il futuro.... Qui qualche foto con me seduto dentro, giusto per avere una idea delle proporzioni 😅
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Secondo me @VuOtto tra un po’ si mette in garage anche una Giulia Q 🤩
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Su Vitara non mi risultano particolari problemi di affidabilità, però quando qualche anno fa mi interessai alla Swift Sport, ricordo che lessi di qualche problema con il radar della frenata di emergenza.
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In dipendenza dalla spazio necessario direi Suzuki Ignis o Vitara
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🥶 un paio di settimane fa sono andato al cinema a vedere Top Gun Maverick e mi siete venuti in mente te e @VuOtto…tu per primo però 🥶 PS - un’altra cosa mi sono dimenticato di citare in queste prime impressioni sulla Spyder è che dopo le tribolazioni causate dalla larghezza eccessiva (488 e Vantage), finalmente questa è una macchina che riesci a piazzare meglio sulle famose B road inglesi e che non ti fa venire il cardiopalma ogni volta che incroci un altro veicolo. Inoltre, cosa abbastanza scontata, rispetto alla Vantage è più neutra e senti che ti concede di più prima che entri l’elettronica a mettere una pezza…
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Brevissimo intervento solo per dire che finalmente nel weekend scorso ho ritirato la Spyder dal detailer. Complice altri impegni ed il tempo instabile l'ho usata solo per un paio di giorni, percorrendo circa 200km, tutti senza tetto. Per ora non posso che confermare le ottime impressioni che avevo avuto quando qualche tempo fa avevo trascorso una mezza giornata al Porsche Experience Center di Silverstone provandone una sulle varie piste disponibili. Per ora Mi piace: Linea - bellissima Interni/Ergonomia - plancia semplice, non entusiasmante ma quasi tutto al proprio posto...quasi Praticita' - al top escluso il meccanismo del tetto ma e' parte dell' auto, alla fine si tutto abbastanza velocemente e va bene cosi Posizione di guida - perfetta e adoro i sedili Assetto - giusto Sterzo - wow wow, Giovedi' scorso ho fatto un track day con una Cayman S 981 e qui siamo ad un altro livello Motore - vale il prezzo del biglietto Cambio manuale - piacevolissimo da manovrare pero' i rapporti... Impianto audio Burmester - galattico (si lo so, in una roadster non ha senso etc.) pero' suona da dio...sicuramente meglio dello scarico... Non mi piace: Suono - alla fine il flat-six lo senti pero' e' proprio strozzato Cambio manuale - si si, i rapporti lunghi rovinano un po' la gioia delle cambiate. In pista hanno un perche' Interni/ergonomia - plancia semplice ma non particolarmente bella, pero' la preferisco alla confusione che regnava nella Vantage. Tutto al proprio posto ma i comandi del clima sono confinati in una zona difficile da raggiungere mentre si guida e la mia non ha il clima automatico...pero' si, a meno di imprevisti, macchina da guidare sempre senza tetto
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OT/il punk e' morto da tanto 😅 PS/sempre OT - capisco il tuo specifico riferimento a questo spot, pero' se penso che Amandoti/Annarella e' stato l' ultimo singolo prima della dissoluzione ufficiale...a me fa sempre piacere vederlo riesumato (adoravo la versione della Nannini). Scusate per OT
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Premesso che non sono un esperto di marchi cinesi, le MG le vedo spesso, ci sono salito su ed una l' ho anche provata (il mio concessionario Fiat/AR/Jeep di zona si era stufato di vendere solo fiat 500 ed ora dedica quasi tutto lo show-room a MG). Come fattura di interni/esterni, infotainment e doti del pawertrain EV non hanno granché da invidiare a marchi. Su strada sicuramente non hanno gran doti dinamiche ma nella guida di tutti i giorni vanno benone. Sicuramente come meccanica delle vetture ICE lasciano a desiderare...ma sviluppano nel campo EV.
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Ciao, da ex possessore di Abarth 124, secondo me se prediligi erogazione regolare ed immediata e un bell' allungo, vai di MX5. Il 1.4 turbo della Fiat e' piu' pieno ai medi regimi (piu' o meno dai 3 ai 5K) e ti consente evitare cambiate frequenti sopratutto se fai strade molto tortuose e vuoi concentrarti sul volante...pero' sotto i 3k giri e' morto (sopratutto nella versione Fiat senza la mappa sport) e sopra i 5.5K giri non spinge piu'. Pur essendo stato molto soddisfatto della Abarth, sopratutto in relazione ai motori che citi, io preferirei la Mazda, scegliendo la Fiat solo se volessi un look piu' elegante e classicheggiante.
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ah ecco 😅 questa non la sapevo...
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Mi sembra che qualche anno fa in occasione della presentazione della 508, il management avesse detto che si tiravano fuori dal mercato delle flotte, non mi meraviglierei se Stellantis ora faccia lo stesso con i nuovi modelli AR.
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Da profano…a me sembrano numeri buoni solo in relazione alle risicate vendite globali , su cui credo non si possano basare scelte strategiche sulla transizione ICE-EV. In altre parole, guardando alla questione proiettati al 2025-2026, con numeri così piccoli dovresti avere grossi margini per produrre in maniera profittevole motorizzazioni ICE che divergerebbero rispetto alle motorizzazioni EV previste in Europa.
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Mi scuso perché non conosco i numeri nei dettagli ma in generale in questi casi andrebbe visto il numero totale dei veicoli venduti in USA e la loro distribuzione. Ad esempio se le vendite fossero concentrate in California avrebbe senso spingere sulle BEV, fossero concentrate nel Midwest invece no.
