poliziottesco
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Allora o aspetterò' al 2023 oppure, se dovrò fare piu' in fretta, vorrà dire che andrò di 500E rinunciando a quel po' di spazio in piu' che volevo rispetto alla Mini 3 porte.
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Io direi che se sei poco flessibile e vuoi avere la certezza massimo di poterti spostare quando e come vuoi senza troppe paturnie, le BEV al momento attuale avranno sempre dei punt deboli. Se tuttavia si e' un po' flessibili, le cose possono essere diverse. Al momento attuale secondo me non c'e fretta di andare sulla' elettrico a meno che non ci sia una reale convenienza, io una EV l' ho presa perche' mi conveniva, per il resto per chi ama le ICE che si diverta ora....
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Si, scusa avrei dovuto precisare - mi riferivo alla futura Smart SUV (diretta concorrente della mini crossover) che, da quello che ho capito, dovrebbe essere commercializzata nel 2022.
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Allora dato che sto aspettando una elettrica con più range per sostituire la mini, dato che sia countryman che crossover non arrivano prima del 2023, mi sa che o vado di Smart o rinuncio ad un po’ di spazio in più e vado di 500.
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Aggiungo un’altra riflessione, sempre da proprietario di auto elettrica: è utile mettersi a tavolino a fare una ricapitolazione di quello che è l’effettivo uso dell’auto, perché spesso si tende a sovraestimare le Percorrenze fatte in un anno. Questo ovviamente al netto della pandemia che ha cambiato molto le nostre abitudini.
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mio la vedo cosi: diesel per le flotte o privati alla ricerca della economia c’è PHEV per le flotte c’è PHEV per privati che cercano una versione un po’ più spinta c’è (al netto dei problemi del PHEV) benzina per privati 1.5 in varie declinazioni c’è alla fine le due nicchie mancanti sono: DieseL 4x4 prestazionale (spariranno, considera che ad esempio countryman diesel in U.K. è stata eliminata) Benzina prestazionale (valgono le considerazioni fatte in precedenza) Per me una carenza è la BEV…però di nuovo, in quali mercati sarebbe appetibile? Quei mercato dove le AR vendono poco… Alla fine chi vorrà queste famose versioni mancanti probabilmente potrà permettersi di virare su Stelvio.
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Dando un occhio alla motorizzazioni, alla fine l’unica mancanza rispetto alla concorrenza sarà una versione top a benzina con il 4X4. Se consideriamo che sono versioni che alla fine in Europa hanno mercato solo in U.K., Germania e Svizzera, mi sembra una falla solo di immagine più che di mercato. Per gli USA, se Proprio volessero un SUV AR prestazionale, c’è l’opzione Stelvio. Alla fine anche in Europa, la clientela di un ipotetico Tonale benzina high performance 4X4…potrà sempre virare su Stelvio.
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C’è da dire che in situazioni particolari (e.g. quando vogliono far numeri), le finanziarie danno la possibilità di pompare artificialmente i valori residui, così da rendere appetibili le rate mensili. In questi casi sanno già che molto probabilmente a fine contratto si ritroveranno invasi da vetture al cui rientro i concessionari dovranno risettare tutto in base al valore reale di mercato.
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Di Countryman ho letto presentazione fine 2022, vendite inizio 2023.
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Quando si stipulano contratti con le finanziarie della casa, I valori residui sono decisi da loro, questo vale per FCA bank così come per BMW, fino a Porsche, Aston, Ferrari etc.. Qundo si stipulano contratti con altri brokers all fine di viaggia sulle stesse cifre, in alcuni casi anche peggiori. Certo, ci sarebbe da capire se nasce prima l’uovo o la gallina…nel senso se le case scelgono i VFG in base a quello che dice il Mercato , o se piuttosto è il mercato ad adeguarsi a quanto dettato dalle case Non so come funziona per gli NTL.
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No, sia le ICE che le BEV saranno entrambe commercializzate in Europa; non so cosa Succederà negli altri mercati.
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Ciao, da proprietario di auto elettrica (Mini), per prima cosa ti consigliere di aver chiaro il motivo per cui vuoi una elettrica. 1. se è per la tecnologia, considera che puoi trovare ibride che offrono adas, frenata rigenerativa etc…. In questo caso escluderei le MHEV e PHEV e guarderei alla più classiche Self-rechargeable; Toyota Yaris Cross as esempio sarebbe un’auto ottima. 2. Se è per approfittare della parte elettrica per agevolazioni fiscali o ingresso in zone ZTL, allora le PHEV potrebbero essere utili, al netto di Complicazioni e limiti 3. se è per risparmiare, leggendo del tuo caso, allora una semplice MHEV o addirittura una benzina pura potrebbe essere più indicata perché ci risparmieresti parecchio all’acquisto 3. se invece vuoi l’elettrica anche per via della novità, dovresti accontentarti o di roba poco capiente ma altrimenti fatta benissimo (500 con la batteria da 42KWh) oppure di roba poco più grande ma meno sfiziosa e (208, Zoe, Leaf). PS - la Zoe ha avuto uno scoring bassissimo all’ultimo ENCAP. in ogni caso se fosse l’unica auto, devi comunque considerare che per i viaggi lunghi devi programmare soste per la ricarica… al momento attuale nella maggior parte dei paesi, la stessa flessibilità di un ICE a 360 gradi non è ancora raggiungibile
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Da quanto ho capito sarà disponibile dal 2023, solo Tre porte. Allo stesso tempo, sarà presentato un nuovo piccolo crossover che sostituirà la Clubman. Entrambe solo BEV e costruite in Cina su questo pianale GW. Nel 2002 esce invece la nuova Countryman, sia ICE che BEV costruita in Germania. Ad Oxford continueranno a fare la hatch 3-5 porte e probabilmente anche Cabrio, tutte solo ICE.
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Oddio, l’ultima generazione è veramente deludente…tanto è vero che a meno che le cose non siano cambiate, al Ring non hanno neanche minimamente pensato di sostituire le SSS mk2 con le mk3.
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Figa, devono ancora commercializzare la Emira 😅
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Grazie, tra altri e bassi distribuiti uniformemente nel tempo tra le tre generazioni, si può vedere come le vendite siano state costanti. La caduta nel 2020 e 2021 è attribuibile in larga misura a svariate ragioni che ben conosciamo.
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Tenendo il design fuori dall’’argomentazione, faccio due commenti in risposta al tuo post: 1. Non mi sembra che si abbiano dimensioni da segmento C, anzi la Mini credo sia la B più piccola dopo la Swift. Sicuramente è cresciuta un po’ (come quasi tutte le auto), con l’intento di rendere L’abitacolo e sopratutto il bagagliaio più spaziosi. Alla fine io con la serie attuale non vedo questa crescita esorbitante di dimensioni, ad esclusione dell’ orrendo sbalzo anteriore che si, ha rovinato di molto le proporzioni delle serie precedenti. Comunque, Quest’ultima mkIV inoltre credo che si sia anche rimpicciolita un po’… 2. non ho guardato i numeri di vendita e @4200blu sicuramente può aiutarci, tuttavia io quando leggo di vendite in discesa rimango sempre un po’ allibito perché qui in U.K. la Mini è diffusissima (non solo la tre porte) Detto questo anche a me quanto visto fino ad ora non piace e Nonostante stia aspettando la futura clubman/traveller per sostituire la Mia attuale Cooper E, penso sia facile che mi sposti su altro.
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Ragazzi il cofango e' bello ma anche per i proprietari, in caso di incidente costa un botto cambiarlo...ci sono passato con la mia ex clubman.
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