johnpollame

Un pensiero al volo: a veder la gara Il Barbatrucco Mercedes per la qualifica non è nella mappatura motore, ma c'è. Urge talpa.

Credo sia una Quattroporte...

A vederla così mi pare un'interpretazione alla fine piuttosto personale e coerente con l'odierno linguaggio Jeep del tema "Grosso Cassone Americano". L'avrei comunque preferito molto più protervoTM.

Non mi piace il taglio dei fari, troppo orientale e poco solennemente classico, come per me dovrebbe essere una RR. Anche il muso mi pare perda eleganza. Dietro mi par strettina: ci stanno bene due isofix? 😄

Non mi piace il paraurti anteriore, per nulla elegante, quasi volgare. Forse addirittura meglio in salsa fintasportiva. Un po'forzato lo stile dei fari posteriori, e con un linguaggio già usato da altri. I fari anteriori non malvagi ma troppo poco decisi nelle linee, sembrano come leggermente sciolti... La plancia nel contesto mi fa l'effetto d'attempata signora che s'agghindi a giovincella ye-ye. O lui: Per il resto il tema della berlinottera di rappresentanza è ben svolto. Lucine a parte. Il fascino delle vecchie ammiraglie della Tripuntuta Stella rimane comunque a distanza siderea.

Un mio caro amico ha la sua 1198 tricolore esposta nel salotto di casa come opera d'arte... (due anni che è ferma, ma il tempo è poco e quel poco lo impiega a fare enduro, se non cross, ma non se ne vuole separare perchè è un ricodo di un amico venuto a mancare...)

Direi che il motociclista medio occidentale, che oggidì è mediamente più vicino ai 50 che ai 40, trova risposta a tutte le sue esigenze nelle enduro stradali, con l'ovvia GS come prima scelta. Le SUV tra le moto, insomma. Harley ha perso in favore di queste una certa fetta di mercato di motociclisti in cerca d'immagine e di sensazione di libertà, ma mantiene uno zocclo duro di (spesso ricchi) appassionati. Le "nude" e le "fun bike", sono la scelta dei sempre meno appassionati che usano a fondo il mezzo per puro gusto nella guida, le superbike stradali hanno senso solo in pista, o per il puro gusto di possesso di un oggetto meccanico straordinario.

Oddio, la V4 pesa circa un 10kg più della Panigale V2, ma come la 1098 , 10 kg in meno della 999 e 30 in meno della 996... E'più larga delle bicilindriche causa motore ma lunga uguale...

Uno dei rari casi in cui la giardinetta è più slanciata della berlina. Gran macchina, ma assai distante dal mio gusto.

Romiti aveva governato egregiamente il lato finanziaro e politico, l' ammodernamento industriale/gestionale era stata opera di Ghidella. Romiti poi ad un certo punto ha smesso di credere nel settore auto, cosa che lo mise in contrapposizione con Ghidella che si scoprì perdente nella lotta al potere, e quindi sì, tocca dirlo:

SI potrebbe pensare anche alla Abarth cabriolet...

Beh c'è voluta una talpa, e neppure con i segreti industriali truffaldinamente trapelati all'inizio erano riusciti a beccarli...

Fissato.

Soliti pensieri a vanvera: - Gara in sostanza orchestrata dalla Pirelli che strategicamente porta pneumatici inadeguati per poter rimescolare le carte. Anche in motoGP c'è stata una gara dai valori totalmente sovvertiti a causa del comportamento anomalo delle gomme. Per carità: bello avere più spettacolo e imprevedibilità, e anche dal lato sportivo in fondo le gomme sono uguali per tutti, ma la cosa ha un che di troppo artificioso al mio palato... - Verstappen e Leclerc sono fortissimi, sarebbe bello vederli giocarsi i Campionati alla pari in una F1 che spezzi la catena dei cicli di vetture dominanti ad ogni cambio di regolamento... A meno che il prossimo ciclo lo faccia la Ferrari, ovviamente... 🙃 - Bottas ci prova a dimostrare che non è un paracarro, e ieri avrebbe meritato di finire davanti a Lewis, che lo ha sopravanzato solo grazie ad una stategia che si è rivelata solo estemporaneamente la migliore. - Vettel. Vettel, Vettel, Vettel... OK venerdì gli si è rotta la macchina, non gradisce gli assetti scarichi, ieri l'errore non è tutta-tutta colpa sua, vero che non è certo nelle migliori condizioni ambientali, vero che è tanto un caro ragazzo, ma oramai non trovo più nessun appiglio per difenderlo... Credevo di averlo sottovalutato quando vinceva in panciolle titoli con una Lattina a razzo, mi ero poi ricreduto tanto mi aveva favorevolmente sorpreso apena arrivato in Ferrari e gli avevo perdonato di tutto, anche l'errore in Gemania del 2018, ma adesso anche errori che singolarmente sarebbero veniali, messi in fila fanno una striscia di dimensioni astronomiche, inaccettabile per un campione del mondo. Quattro volte tale. Ecco, la cosa mi da da pensare, quando si dipinge il pur eccellente Lewis come uno dei più grandi della Storia, se non il più grande in assoluto per qualche Albionico commentatore: siamo sicuri che ebbro di pressione e con una macchina non competitiva farebbe molto meglio di Seb? (Così come qualcuno si sarebbe mai sognato di immaginarsi Seb a questo livello dopo il suo quarto titolo?) - Hulkemberg, eccellente qualifica, ottima gara, tarpata dal muretto, rarissimo caso di pilota rientrante subito competitivo: dimostra che la Forcepointracingindia o come c@##o Kimi la chiami è vettura assai competitiva, che Stroll è li solo per il cognome, e che il Team non è a livello della macchina che ha a disposizione. Spero che Seb trovi comunque lì serentità e competitività. - La Ferrari è molto gentile con le gomme, anche se deve correre scarica per poter rasentare la decenza in rettilineo. La tragedia dello scorso anno era che mangiava le gomme. Mi vien quasi da pensare che con il motore dello scorso anno non sarebbe stata poi malaccio questa SF1000. Dannata talpa...

Non che da Stoccarda vengano molti pezzi della Mercedes-AMG Petronas Formula One Team... Credo però che l'intevento di Marco1975 si riferisse al vile denaro per la sponsorizzazione da poter indirizzare allo sviluppo di modelli, purtroppo i risultati attuali, dati soprattutto dalle carenze di motore e -pare- cambio Ferrari, sono controproducenti, ma personalmente da un lato temo che il risparmio non finirebbe in Ricerca&Sviluppo, dall'altro mi piace vedere il Quadrifoglio in pista, quindi spero rimanga, magari diventando in tutto e per tutto il "junior team" della Ferrari.

Magari provare pezzi... Ma, soprattutto, ricevere i copiosi denari assegnati, nella speranza li usino in modo efficace...

Io a questo punto spero che stiano pensando solo al 2022. Ma so che non reggerei fin lì...

I font sono diversi, forse più simili a quelli PSA ma con la A senza linea come nel logo FCA. Colore nero in linea con il trend grafico attuale. Essendo un logo più da azionisti che da appassionati deve essere non banale ma molto neutro.

Che poi un cambio di regolamenti non banale c'è stato nel 2017 e difatti lì la Ferrari arrivò ad avvicinarsi molto e in buona pasrte del 2018 addirittura a superare la Mercedes. Poi telaio completamente cannato nel 2019, ed errore copia&incollato nella macchina 2020 e 2021. Mi vien da rimpiangere il fatto che la Ferrari sia la Ferrari e non possa permettersi due stagoini di melma senza almeno mostrare di provarci, ma con il plumbeo quadro attuale la soluzione più razionale sarebbe quella di mandare a coloro che fan mercimonio del loro corpo questa e la prossima stagione per puntare ogni risorsa sui nuovi regolamenti.