v13
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La popolarità di v13
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i bunker vanno di moda in questo periodo ( 😰 )
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vista da davanti e dal basso ricorda le forme della prima TT (e quelle dei Maggiolini schiacciati), ma per il resto è una mattonata. Comunque sorprende che nessuno abbia ancora fatto uno shop di questa Audiromeo Concept B(rera), (EDIT: l'hanno pure presentata a Brera, trollaggio puro) in alternativa anche questo ci starebbe bene nella griglia centrale:
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qualche estate fa ho fatto lo stesso lungo viaggio (circa 2000 km) con una 308 (quella precedente) 130 manuale, l'anno dopo con una T-Roc 1.5 150 DSG e quello dopo ancora con una C4 130 manuale, tutte a noleggio. Consumi leggermente a favore delle francesi. La piccola differenza di potenza è venuta solo una volta in cui ho voluto forzare la mano, altrimenti nel 99,9% delle situazioni sono perfettamente sovrapponibili. Fluidità: qualche leggerissima vibrazione dei 3 cilindri francesi equivaleva a ad alcune indecisioni e rumoracci del DSG della VW. Erano tutti modelli che sono stati nel frattempo aggiornati da un lato e dall'altro, ma volevo solo dire che queste differenze abissali ("un altro pianeta") semplicemente non esistono.
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- volkswagen
- t-roc
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leggiadra come un mattone, arrotondata come uno spazzaneve, muso con la stessa personalità di un caminetto. come vedete, a me è piaciuta PS: parafango anteriore della 159 l'ha già detto qualcuno?
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- audi concept c
- audi
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hai ragione, Kia sta facendo cose davvero notevoli nel mass market. diciamo che nella mia testa mettevo insieme i due marchi.
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in Hyundai stanno facendo un gran lavoro col design, altroché
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in Hyundai stanno facendo un gran lavoro col design, altroché
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- kia stonic
- kia
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FIXED
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hanno targhe spagnole di inizio-primavera 2025
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...solo che questo disegno in comune con l'originale ha solo il colore
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La logica direbbe: peso + potenza + classe €. Piccola vecchia poco potente > Piccola nuova poco potente Pesante nuova molto potente >> Leggera nuova molto potente > Leggera nuova meno potente e via dicendo. Più un po' di tassa su uso risorse strategiche con bilancio economico nazionale negativo (import), cioé i derivati del petrolio. Non lo fanno perché cambiare queste cose di botto ti prendi solo schiaffoni da destra e sinistra. Ti immagini da un giorno all'altro togliere 0,80 € di tasse sul litro di benza e aumentare il bollo del doppio o triplo? Sganassoni e fine di carriere in politica. Chi glielo fa fare? Ma anche perché storicamente certe scuole di pensiero economico liberale hanno sempre cercato di privilegiare le tasse sui consumi rispetto a quelle sulla proprietà. In più si è sempre avuto paura di toccare un settore industriale che storicamente è stato culla di innovazione (meccanica in primis) e quindi con ricaduta su indotto e perché —sempre storicamente— si è sempre creduto che le tasse meglio spalmarle su piccoli consumi rutinari per ragioni di psicologia economica spicciola. Ma il mondo sta cambiando molto più rapidamente della capacità dei tecnici fiscali di capire e proporre alternative. E poi c'è il tappo di una classe politica che decide tutto sul breve termine. Senza contare che fare ste operazioni senza pensare al sistema globale del trasporto, sia di persone che di merci, non ha alcun senso. Ci vorrebbe un piano strategico che coinvolga anche il potenziamento del treno per le merci e del trasporto pubblico. A voja, come dicono a Roma. Riassunto: un casino.
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si copia sempre dai migliori
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qualcuno ha già detto che è orrenda? Comunque, non so se avete fatto caso ai comandi al volante nella scheda tecnica. erano così anche sulla precedente? perché mi sembrano assolutamente folli: a destra il cambio con comandi piuttosto piccoli, a sinistra di tutto di più (tergi, manopolina, cruise, frecce, ecc.)
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ha tutto quello che il grosso del pubblico e le flotte vogliono e che a me non interessa minimamente
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- volkswagen
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tra l'altro a prezzi neanche male, visti i tempi (e sicuramente vista l'offerta si può anche limare qualcosina)
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- jeep renegade
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