v13

Solo un fugace commento su Corsa E restyling (la cugina sorella di G Punto): è vero che ci misero dei soldi, ma tanto quanto con il restyling interno di Punto. Ricordo che all'epoca ne noleggiavo spesso e la qualità delle ultime anche seminuove era assai discutibile. (Tra l'altro anche la famosa Karl, tanto bellina in foto, dal vivo era abbastanza un disastro di pezzi che non stavano su, vibrazioni, spie accese, e quant'altro). Anche Opel non era proprio in belle acque all'epoca.

"Il cambio manuale sotto molti aspetti si gestisce meglio. Chi usa le ibride (specie le plug in hybrid) spesso le tiene sotto carica. Le plug-in tramite apposito cavo e le full hybrid spesso le tengono collegate al mantenitore di carica." Onestamente stai facendo un mischione di cose che metà basta. il cambio non c'entra nulla. le plug-in vanno sotto carica perché sono progettate per quello. con la batteria a zero vanno a benzina. il mantenitore di carica serve per la batteria di avviamento per qualunque auto ne sia dotata, sia la tua 500L, un'brida micro (come la 500 1.0), un'ibrida mild, o una full come la Yaris. Sull'avviamento a spinta o comunque senza sistema di avviamento, non funziona né è raccomandabile su nessun'auto moderna. Non so come tu ci sia riuscito su un'auto del 2018. Funzionava sulle auto con iniezione meccanica o carburatore. Se ti si scarica la batteria di avviamento su qualunque auto il sistema produce anomalie. Anche la tua 500 diesel. Che in più ha un alternatore che se non fa il suo dovere ti lascia a piedi, giusto per dire. Poi comparare il 1.6 turbodiesel Fiat con il 1.5 aspirato della Toyota si può anche fare, ma di qui a dire che sono gli unici motori buoni in mare di auto ibride è come dire che il gelato al pistacchio e quello alla fragola sono i migliori e tutti gli altri non servono, anzi non sono nemmeno gelati. 😆 sull'affrontare le salite con un'auto manuale, automatica, automatica ibrida, ibrida full senza cambio, ti è stato spiegato in tutti i modi. se non ti è ancora chiaro, rimani della tua idea senza fondamento tecnologico e va bene così, non casca il mondo 🙂

questa Giulietta mi ha fatto pensare al fantascenario di fare un profondo restyling alla Giulia attuale. che sulla base di quela odierna e mantenendo per esempio porte e montanti A e B, diventerebbe fastback. Qualcuno ci si è mai cimentato?

credo che tu non abbia chiaro che le ibride, sia micro, mild, che full, non hanno bisogno di ricaricare nessuna batteria con la spina, salvo la batteria di avviamento, come qualunque altra auto con motore termico, compresa la tua 500L. La batteria del sistema ibrido non rimarrà mai a terra, è semplicemente impossibile. E il fatto che nelle salite facciano accendere il motore termico è semplicemente normale, come già ti è stato fatto notare. Che non ti piacciano o convincano, ci può stare, e che la 500L diesel possa andare ancora bene, pure. Ma dire che l'ibrido non sia adatto alle salite è semplcemente una sciocchezza. Se è microibrido o mild, stiamo parlando di una meccanica identica concettualmente a quella della 500L solo con un aiutino elettrico del tutto automatico. Se è ibrido full, allora devi immaginarti un'auto con due motori che gestiscono tra di loro chi fa cosa. Più complesso di un'auto con solo motore a combustione? Sì perché hai due fonti di energia, no perché la trasmissione è incredibilmente semplificata (per esempio a seconda dei casi un full hybrid non ha la frizione né gli ingranaggi di un cambio mahuale o doppia frizione).

ogni volta che si parla di progetto "nuovo" o "vecchio" farei abbondante uso di virgolette, specie quando si parla di motori a combustione interna. quando parliamo di produttori solidi come VW e Mazda gli affinamenti sono costanti e le differenze sono spesso un insieme di sfumature della combinazione di vari fattori. quindi a maggior ragione cerca di fare una prova che non sia il giro dell'isolato e compara con come e dove guidi di solito. le VW, specie automatiche o ibride, vanno molto bene ma tendono a essere impersonali e asettiche. le Mazda di solito sono ben settate e leggermente più coinvolgenti, specie se con cambio manuale.

i social media manager di grandi aziende ci hanno abituato almeno da dieci anni a prendersi in giro fra marche. può piacere o no (a me no), ma ci sono mille modi per farlo bene. questo non è uno di quelli. account personale argomento deboluccio vagamente sentimentale / piccato verboso lettering ridicolo Accettabile solo perché "io so' io e voi...." Se lo faceva uno stagista in tirocinio, il giorno dopo era a spasso.

su quella serie c'era il 1.4 60CV e addirittura un 1.6 75 CV, almeno all'inizio, poi non ricordo come evolsero le motorizzazioni. tra l'altro, ricordo che il 1.6 lo provai molto brevemente su un'Ibiza ed era molto gradevole (per gli standard dell'epoca), più rotondo del 1.2 della Punto 75, che pure andava molto bene.

comincia per S e finisce pure per S ;-)

scusate, ma se le vanno proprio a cercare. le stesse cose potevano anche essere dette in altro modo e sarebbero sembrate molto più sensate. è vero, non lesinano sugli ADAS. in compenso il design lo fa lo stagista miope 😆

per un allestimento orientato alle flotte ci stat tutto. e avere allestimenti quasi chiusi secondo me è una buona idea su questo tipo di auto. rimane il fatto che potevano sbattersi un po' di più nel design e realizzazione della plancia senza schermo. a me piace sia con i fari led che con le alogene fanalone 😇

davanti mi pare che cambi solo la plastica del paraurti + mascherina (com'è logico)

scusa l'ignoranza, ma i cerchi dell'immagine esistono nella realtà?

guido abitualmente un'auto con un rapporto peso potenza di 5,5 kg/CV (quindi ben più alto di questa M3) e già così su strada è difficile sfruttarla non dico al 100%, ma neanche al 60%, senza mettere a repentaglio la sicurezza mia e altrui, oltre a quella della mia patente 😅 quindi per me questi mostri hanno un interesse sempre più prossimo allo zero, poi ognuno è libero di fare quel che crede

ottimo per fare il tempone al Ring e per avere un'auto completamente inutilizzabile su strade reali e nei rari casi in cui si può spremere una percentuale del suo potenziale è così perfetta da essere noiosa.

O sono incapaci nelle cose che fanno, o sono incapaci di spiegarle. O più probabilmente, entrambe le cose ✌🏽