only-alfa
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Il rilancio di un marchio credo non possa passare solamente su una fetta di pubblico che amava la Ypsilon perché adatta al loro essere donna. Che poi questa cosa nel tempo imh.o é un attimo deviata. La Y10 era un'auto sfiziosa e stilosa ma non era un'auto guidata solo da donne ma anzi era guidata da gente che voleva qualcosa di più curato di una Panda. D'altra parte, non credo che avesse un design "femminile" (e anche qui ci sarebbe da discutere visto che almeno io, da designer professionista, non ho mai capito cosa significasse). La Y Fumia ha elevato questo concetto, sinceramente non ricordo che fosse un'auto prettamente da donna, magari nel 60/70% il target di riferimento era quello però eravamo già con Lancia in declino stilistico e qualitativo. Forse dalla Ypsilon 2003 si inizia ad avere questa cosa dell'auto da donna, ma secondo me, era figlio dei tempi e nel 2003 Lancia era già quasi praticamente annullata. Se, come é vero, in Stellantis vogliono che il rilancio del marchio passi attraverso la sua storia fatta di design, di qualità, di eleganza, di rally, di sportività, questa é la strada giusta. La Ypsilon 2011 é una deviazione da ciò che é veramente Lancia. -
Curioso di vedere la HF. Perché non ci credo che questa sia la HF é troppo asettica. I cerchi sono troppo scialbi (a me non piacciono e sanno veramente di Peugeot questi si).
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Mmm no non sono d'accordo. La 600 la trovo molto equilibrata, secondo me é una ottima scelta nel segmento B, e potrebbe fare bei numeri. Un auto brutta brutta é la Suzuki Swift. Quella sì che é brutta.
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Comunque non solo la maniglia posteriore é nel montante ma quella anteriore é pure a filo
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No vabbè ma non é possibileeeeeeee ahahahahahhahahaha
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Eh la 935...bel sogno in effetti
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Fosse così ci firmerei col sangue. Bella bella.
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Terza luce e maniglia posteriore fake. Imh.o la integrano nel montante come la Y Fumia. Comunque non si capisce davvero come sia la carrozzeria. L'unica cosa (a parte gli interni) sono i fari tondi e lo spoiler posteriore e il calice la cui sezione verticale finisce molto prima della Pu.Ra HPE Dalle foto mi aspetto anche un tunnel centrale fatto bene (da vera premium)
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Quindi alla fine nuova di pacca? Motore allestimento costo?
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Leggo troppi catastrofismi. Questa é una svolta epocale e Alfa Romeo in particolare ha un opportunità piú unica che rara di racimolare quote di mercato con delle auto full bev, soprattutto nel premium. Sono finiti i tempi dei discorsi sulle jareswagen, la plastica morbida e i full led. Stellantis é un gruppo importante ma soprattutto qui si parte tutti da zero e la tecnologia a bordo sarà la componente più importante. Inoltre mi aspetto un design caratteristico e di rottura. Bisogna avere fiducia e possibilmente non piangere per ogni cosa.
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Ottima. Prezzata bene venderà a camionate.
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Naftone unica soluzione. Io viaggio con una Euro 3 di quasi 20 anni fa. Se vuoi spendere poco ne cercherei una senza FAP (difficile da trovare in buone condizioni) e senza Adblue (qui più facile). Più il motore é vetusto più é affidabile, condizione necessaria per chi macina tanti km. Ma dipende molto da dove vivi e se hai blocchi...
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Sempre ogni giorno per lavoro mi sparo 200 km, senza contare gite fuori nel weekend. Di fatto faccio 50k km all'anno. Il passaggio all'elettrico per me ora é pura utopia, considerando anche che l'infrastruttura qui in Puglia é praticamente nulla.
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Ma rievocare il nome Uno proprio no?
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BMW Z4 E85 col 6 cilindri in linea.
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Porsche 911 sempre e comunque nell'eternità.
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Yaris mk2 1.0 3 cilindri. Affidabile e consumi molto bassi.
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I M P A Z Z I S C O O O
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Si beh la Panda é come la pizza piace a tutti. Se mi proponessero una Panda automatica a 15/16k vado domattina a firmare il contratto.
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Automatico a doppia frizione diventa l'auto perfetta che la GT3 scompare.
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Come mai se posso?
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Su gommeplanet ho visto delle Bridgestone Turanza T005. Un treno verrebbe sui 320/330€ non sarebbe male. Esperienze con queste gomme?
