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Albertw

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  1. Eppure è infinitamente meglio di un Evoque o di una GLA, sotto tutti i profili (quello estetico lo lascio fuori in quanto soggettivo). E hanno lavorato benissimo come messa a punto: in pista non sembra di guidare una TA, rolla poco e ha una tenuta eccezionale. Il prodotto è valido e vale quello che costa (street price, ma ancora guardiamo i listini?), non a caso ad oggi la richiesta è alta
  2. Non è così. Da 100 a 150 è il 50% in più, significa poter prendere questo + una 520d da usare tutti i giorni, solo per fare un esempio.
  3. Serie 1 dal 2010 ha avuto: - E87 - F20 - F20 LCI - F40 in arrivo Giulietta a parte due cambi di griglie (di cui l'ultima contornata da un pezzo di plastica incollato sul paraurti) e uno schermo in plancia è sempre la stessa. Non credo si possa parlare di restyling ma piuttosto di model year. Altrimenti dobbiamo contare anche il MY17 di 1er che ha portato all'interno la plancia ridisegnata.
  4. Albertw

    BMW X4 2018

    Se abbiamo venduto benissimo il precedente, questo se lo strapperanno dalle mani! Per me promosso!
  5. Peccato che questa è la quarta generazione di Serie 1 che BMW avrà a listino da quando è uscita la Giulietta.. Serie 1 oggi è un best buy, si compra al prezzo delle patate. Chi la vuole TP ha ancora un anno di tempo per acquistarla. Detto questo sono più quelli che all'acquisto si preoccupano per via della TP che quelli che la scelgono appositamente per la trazione.
  6. Direi Stelvio Q. Non noto nulla di diverso dal solito...
  7. A me non sembra che stia inseguendo. Oltretutto BMW ha M140i, M240i, M2, M3, M4, M5, M6, X5 M, X6 M. Alfa che cos’ha? Personalmente adoro la Giulia Q, ma per spaventare BMW ci vuole ben altro.
  8. Se vabbè... Al massimo è stato l’esatto opposto. Il fatto che la Giulia Q sia più prestazionale di una M3 non è niente di eccezionale anzi, è il minimo. Serie 3 è una vettura uscita nel 2012.
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