kire_06
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L'età in un'auto è relativa, la mia giapponese è vecchia di 14 anni ma probabilmente è più affidabile del 90% del circolante più giovane. La giapponese che avevo prima aveva ben 21 anni e l'ho usata quotidianamente senza nessun problema, estate e inverno sempre partita al primo colpo. Chiaramente entrambi i modelli da me posseduti hanno una consolidata storia sull'affidabilità. Quindi se un modello non ha difetti congeniti io non starei troppo a badare all'età.
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In generale me gusta, a parte i fanali anteriori che sono grotteschi. Appena aperto il tread ho pensato che fosse una BMW. Gli interni li trovo davvero molto belli, se prezzata bene continuerà a vendere molto.
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Prendi la model 3, che te ne fai di questo bacarozzo? 😁😁😁
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Bellissima ma interni terribili. Leggo dai commenti che prima erano peggio, non oso immaginare quanto facessero schifo (per fortuna non ce li ho in mente 🤣🤣🤣).
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Bella! Molto 'muricana e molto incazzosa
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300 cv da una elettrica non sono difficili da ottenere, al contrario di un 3 cilindri. Quindi che questa 600e possa avere un qualcosa in comune con una Yaris GR (auto super specialistica, la Subaru WRX STI degli anni '20), a parte le dimensioni compatte, lo dubito fortemente.
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🤣🤣🤣 Guarda alla fine una volta fatta la guarnizione testa trimetallica, cambiato il radiatore con uno in alluminio e messo un termostato che apre prima è relativamente affidabile. La tf non ha le sospensioni ad aria come la f, quindi è già una grossa rogna in meno. Il problema principale sarebbe comunque quello di reperire i pezzi di una vettura di un marchio fallito da 20 anni 😅
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Con 10k prendi dei bei esemplari di mx5 ci sarebbe anche la mr2, fiat barchetta e mg TF per rimane sulle spider. Chiuse invece trovi molta più scelta.
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Concordo, inoltre aggiungerei il fattore tempo. Con la famiglia quando mai puoi usare una vettura da weekend? Praticamente mai. Io con la MX, e senza avere figli, l'ho usata in un anno per puro cazzeggio forse una decina di volte, ora sarebbe praticamente impossibile. Mi viene in mente l'utente di ap (ora non ricordo il nome) che usa la sua Barchetta UNA volta l'anno. Secondo me è molto meglio avere una Daily divertente, così anche quando la usi per andare a fare la spesa ti stampa il sorriso.
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Come no? Ti ho scritto nel primo messaggio che io sono per l'auto unica, soprattutto in vista dei pargoli. Lo scrivo perché l'ho vissuto sulla mia pelle, ho venduto la MX per allargare la famiglia, e ora guido una ibrida noiosa. Ho ripiegato su un simulatore di guida, anch'esso venduto per mancanza di tempo (o guidi o stai con la famiglia). Se avessi preso direttamente una famigliare divertente sarebbe stato meglio in quanto avrei unito l'utile al dilettevole. Ti ho anche scritto che se vuoi a tutti i costi una seconda auto, non deve essere una Skoda di lusso come lo è la TT. Di auto con il motore al posto giusto ce ne sono tante, mica solo la Cayman Mx5, gemelle Toyobaru, Lotus, 4c, Alpine A110, Fiat Spider, BMW, ecc solo per fare alcuni esempi.
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OT: Vero che la TT ha il retrotreno in alluminio rispetto al resto del gruppo di generaliste, ma Golf, A3, Leon, Octavia, ecc. sono tutte la stessa roba, tutte sulla stessa piattaforma (la PQ35) quindi il fatto che "non c’entra nulla" dimostra la bravura del Gruppo VAG a vendere una meccanica da generalista al prezzo da premium FINE OT.
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Questa l'auto con cui ho imparato a guidare: Questa la mia prima auto:
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Gran bella domanda. Un tempo ti avrei risposto di avere la doppia auto, una giornaliera + quella da weekend. Ora che ho famiglia mi rendo conto che è meglio avere una vettura appagante sempre, anche quando vai a fare la spesa. Se hai l'auto solo da weekend significa che prima o poi dovrai rinunciare al tempo con la famiglia (soprattutto con l'arrivo dei pargoli) per goderti l'auto, dipende da te cosa sei disposto a sacrificare. Detto questo se proprio vuoi l'auto da weekend per favore non prendere una TT, che altro non è che una Golf vestita a festa. Piuttosto punterei su una sportiva vera, con la trazione dalla parte giusta e il motore posizionato correttamente
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Bruttina. Sembra come quelle donne con le labbra gonfie a canotto e il culo piatto. Boh davvero insipida e scialba. A distanza di 20 anni R53 rimane inavvicinabile.
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Sempre bellissima e ottimo aggiornamento tecnico, finalmente i numeri cominciano ad essere interessanti.
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Come vanno le vendite? Grazie all'effetto novità ne hanno vendute a tonnellate all'inizio, non so se è più continuato così. Senza considerare tutti i clienti insoddisfatti che l'hanno ridata indietro dopo poco tempo 🤣
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Aspetta a cantare vittoria... Io prevedo una strage tra i costruttori Legacy, se non si danno una svegliata.
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- byd atto 2
- atto 2
- (e 6 altri in più)
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Migliora decisamente, non che ci volesse molto... ora è molto più Mazda.
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Sei serio? Un motorino elettrico da mezzo chilo quanto vuoi che impatti su un bestione da quasi 2 tonnellate? 🤣🤣
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Mi accodo agli altri, pur odiando le auto alte ammetto che sulle Jeep faccio un'eccezione 😁
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Corolla sw, nuova sta poco oltre i 30k e usata parte da 15k 😉 se usata in extraurbano i 4L/100 sono la norma 👍
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Stai cercando un'auto con un bagaglio abbastanza capiente, con buoni consumi e la prima cosa che ti è venuta in mente è di prendere un suv compatto?!? Quello che ti serve VERAMENTE è una SW, poi so già che troverai mille scuse per prendere un cassone rialzato, tanto vale fare pace col cervello e prendere quello che "piace" (o che la massa ti impone di farti piacere...).
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La Germania comprò anni fa dei treni ad idrogeno, so che stanno tornando indietro per via dei costi altissimi e dei continui guasti.
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150 km sono niente per una 90D. Detto questo prova questo sito e ti rendi conto di quanto ci metteresti in più rispetto ad una vettura termica https://abetterrouteplanner.com/
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Per me l'idrogeno per alimentare le auto continua a non avere senso. Invece trovo che lo sbocco naturale sia l'aviazione civile e il settore navale. Inoltre ci sono interessanti sviluppi sul fronte edifici energeticamente indipendenti, che sfruttano l'eccesso di produzione dal FV in estate per accumulare idrogeno da usare in inverno.
