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Ci stiamo tutti imborghesendo e l'età media in Europa è sempre più alta. Sarà questo il motivo per cui non offrono più vetture a 2 porte fuori dalle nicchie più sportive? È un peccato, perché questa vettura con due porte in meno sarebbe stata ancora più sbarazzina e unica, come l'antenata.

I'm afraid that Gemini doesn't know the correct proportions between the two models, as it doesn't know the actual dimensions of the Maggiora concept. Therefore, the resulting image may be misleading... 🤷‍♂️

Impagabile nella prima foto il cartellone in alto a sinistra Telecom Italia Molime, con ovviamente la sigla ATM Telecom Italia che poi dev'essere lo sponsor di Gemini, dato che compare anche in quella specie di manifesto a destra nella seconda foto. E sempre nella seconda foto, qualcuno spieghi a Gemini che i tram hanno bisogno delle rotaie

Se la Uno come la conosciamo fosse rimasta Lancia, forse la Uno sarebbe rimasta fedele a questo prototipo presentato nel 1978. Se Fiat avesse fatto suo il prototipo della Carrozzeria Maggiora del 1988 (con componentistica del Gruppo), Multipla non sarebbe stata la prima vettura con tre sedili singoli davanti (che però nei rendering rimangono due). (Qui sotto un'ipotetica versione col frontale FIAT)

Comunque ne avete di fantasia Ma in quale universo parallelo si metterebbero a togliere il meccanismo di ribaltamento del sedile posteriore, che c'è sempre stato su qualsiasi hatchback da quando hanno inventato il portellone? Tra l'altro andando a spendere per fare una modifica ad hoc dato che (ovviamente) c'è sempre stato sulla Panda. Hanno scritto "schienale fisso" per indicare che non è frazionabile. Ok, loro saranno sciatti nelle descrizioni, ma voi siete complottisti a livelli inquietanti

Ma mettiamo che alla fine Alfa avesse scelto la proposta di Italdesign per la sostituta dell'Alfasud...

Sì, diciamo che quando gli ho detto di mettermela parcheggiata di profilo tra altre auto, davo per scontato che si trattasse di un parcheggio parallelo 🤦‍♂️

E se alla fine Renault avesse dato il benestare al prototipo R14 coupe di Ligier del 1975? (sarebbe stato un mondo migliore)

Tipo C (Bravo) CS Fiat 1992, col posteriore ancora in fase "lo famo strano"

Io invece mi sono concentrato su questa, che ha maggiori differenze rispetto a quella entrata in produzione: Bonus: L'Alfasud restyling come se la immaginava nel 1978 Giugiaro (link)

A giudicare dallo sfondo direi che the 90s are the new 60s 😄

Scene da un uggioso pomeriggio di fine estate della prima metà degli anni '90 nel nord Italia, nell'universo parallelo in cui come Punto è stato deliberato questo modello: Di ritorno dalle ferie, una breve sosta per un Camogli in Autogrill poco prima di arrivare a casa Al centro commerciale appena aperto, ci sei andato per comprare il nuovissimo Nokia 2120 Allo stesso centro commerciale, ancora non hai scoperto che quando hai parcheggiato ti sei dimenticato i fanali accesi e ti hanno fregato la targa...

Si sono fregati lo specchietto! È heritage!

Una delle tante Fiat Punto 176 cassate (allestimento un po' spartano, ma almeno c'ha i fendinebbia )

Ovviamente nell'universo parallelo dove Alfa ha deliberato questa, non può mancare questa versione:

Diciamo che con i comandi virtuali è impossibile utilizzare la cosidetta memoria muscolare che, in linea di massima, è possibile sviluppare per quasi tutti i comandi fisici, in particolare per quelli che si utilizzano più frequentemente. Poi ti do ragione che negli anni 00 si fosse raggiunto un livello di tasti e tastini esagerato... sempre meglio però che un menu touch con ennemila sotto funzioni. È anche vero che tra i comandi fisici del clima (quando le case si degnano di conservarli) è ormai scomparso quello più intuitivo ed ergonomico, il rotore. L'unico che ti dà un feedback preciso, immediato e tattile (attraverso l'angolo i rotazione) su quanto stai incrementando o diminuendo un valore (il flusso d'aria in entrata, la temperatura, etc...). Cosa che con i tasti a bilancere che oggi vanno per la maggiore è molto meno immediato (dato che non si compie un "tragitto" quantificabile col movimento della mano attraverso la rotazione*) * Un altro tipo di comando fisico che permette di quantificare facilmente il valore modificato è il cursore, ma è comunque meno pratico, facendo compiere alla mano un movimento molto meno familiare e preciso rispetto alla rotazione, oltre al fatto che occupa troppo spazio.

Concordo con chi sostiene che questo sia un periodo pessimo per il design gli interni delle automobili. Ma specialmente è un periodo nero per l'ergonomia delle automobili, sacrificata in nome del cost cutting: è molto più economico sostituire leve, bottoni, manopole con un singolo schermo che le simula e che puoi utilizzare su tutta la gamma di vetture che produci (e venduto come valore aggiunto dal marketing). Mi sembra inutile ribadire che quando si guida la possibilità di "sentire" fisicamente i comandi di utilizzo più frequente (clima, servizi, ma anche infotainment) senza quindi distogliere gli occhi dalla strada sia imprescindibile. Ovviamente non mi sto inventando nulla, sono già usciti studi e test in merito, come quello del 2022 di ADAC dal quale si evince come i tempi di reazione a bordo di una vecchia Volvo "analogica" siano drasticamente inferiori rispetto alle auto con i comandi touch di oggi. Penso che ci vorrebbe un Ralph Nader contemporaneo che faccia scoppiare il bubbone della scarsa sicurezza automobilistica come era successo a fine degli anni '60 (e che portò molte case a investire di più su questo aspetto, che oggi riguarderebbe principalmente l'ergonomia).

Hai ragione! L'ho sostituita con questa

Sempre un'ammiraglia Alfa, andiamo però un po' indietro nel tempo. Scendendo di segmento, questa invece mi aveva sempre intrigato: Infine torniamo in casa Fiat con una sostituta della 128 che presenta gli stilemi Ritmo (notare lo specchietto "aftermarket" che ho dovuto aggiungere manualmente, così come i paraurti in plastica nera 😄) UPDATE: Su segnalazione di @FaGiO ho corretto la posizione sbagliata delle luci di coda (con Photoshop). La versione precedente sbagliata è qui:

Per la serie "lo famo strano" (che secondo me sarebbe stato meglio rispetto al definitivo...) Ipotesi Stilo CS fiat Ipotesi Large CS Fiat

Grazie! 🙂 Il posteriore ha un non so che di Suzuki Maruti...

Sarebbe interessante vedere la versione SLX con i paraurti in tinta, il montante B scuro e i poggiatesta sellati

Un risarcimento morale per Fumia. Immagini di riferimento: https://www.autopareri.com/forums/topic/30864-mai-nate-lancia/?&page=144#findComment-2642790 (noto però che non ha messo la maniglia sul montante 🤷)

Visto che si sta finendo in un loop argomentativo che mollami, vorrei ribadire la mia considerazione sulla natura di questa vetturetta. Ossia che a mio parere prenderà il posto della vecchia Y (non sono abbastanza nerd da ricordarmi il codice): citycar ormai datata con una reputazione di oggetto stilolo ormai consumato, che vende unicamente in italia, soggetta a continue promozioni, e che si rivolge a una clientela che è più attratta dall'estetica giocattolosa e/o dalle dimensioni ridotte che dai contenuti tecnologici. E come la Y e altri modelli tenuti in vita dall'ex FGA con accanimento terapeutico, negli ultimi anni ha subito una sorta di processo di enshittification (o se si preferisce decontenting) dovuto al concentrarsi solo sul mercato locale meno esigente. Che poi magari questo processo accade anche per gli altri marchi, ma qui abbiamo tutti un atteggiamento un po' da stan con la galassia ex FGA 😀

Mah, io mi ero fatto il film che il trattore procedesse lento (non fermo) e avesse svoltato verso una stradina laterale (quindi non una intersezione vera e propria) senza controllare dietro, mentre la macchina bianca stava superando più veicoli insieme (sconsigliabile ma non vietato). Però effettivamente senza un verbale che spieghi come effettivamente siano andate le cose, è inutile trarre conclusioni 🤷‍♂️