RayLaMontagna
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Due pensieri in ordine sparso: Il posteriore è eccessivamente incasinato con nero lucido, fanaleria su due livelli e loghi illuminati. Lo schermo del cruscotto non mi gusta...l'hanno "appiattito" per non farlo coprire dalla corona del volante, ma sopra resta uno schifo di fascia nero lucida super cheap. Come qualità dei materiali i giornalisti la possono raccontare come vogliono, ma la vecchia Q3 non era per nulla male e usava un sacco di materiali diversi in plancia...qui hanno puntato tutto su una fascia di modanatura molto estesa La forma complessiva dell'auto mi piace Il sistema di Infotainment è lo stesso di Q5 o è una versione "povera"? credo che per le PHEV arrivare a 60k e passa sarà uno scherzo Questa cosa dei fari animati e proiettanti icone e animazioni di benvenuto un po' mi affascina e un po' mi nausea profondamente. Visto l'andazzo dei listini e il non conseguente andazzo del mio fatturato annuo, credo potrebbe essere un'opzione di rimpiazzo per la mia auto fra un paio d'anni.
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Alla faccia della piattaforma Multienergia comunque 😂 Io vorrei capire... hanno ciccato versione della STLA large, ma quanto costa spostare il progetto sulla versione corretta? Lo stile penso si possa mantenere no? idem la componentistica. Forse hanno bloccato i fornitori a causa del ritardo...quindi già che un blocco si tratterebbe di uno spostamento in avanti della fornitura massiva. Può essere? Diversamente mi sembrerebbe proprio una situazione tragicomica. Che vendessero davvero il marchio o che stabilissero una collaborazione profonda con qualche casa cinese a sto punto.
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Anche costasse 45/50k, sarebbe super iper competitiva. Quanto costa ormai una Golf o peggio una A3? Ve lo dico io...Una A3 S-line edition 35TFSI S-tronic (mild hybrid da ben 150cv e 0-100 in 8,1s), senza pacchetti e optional (se non quelli dell'allestimento), parte da 42.250€...Arrivare a sfiorare i 50.000€ è da vero un attimo. Quindi...ricapitolando, se vendono questa Xiaomi Yu7 a 50k di listino (e ricordiamoci che poi comunque ci sono gli abbondanti incentivi sulle vetture elettriche), ci sta che possa far strage. Non sottovaluterei, inoltre, il fatto che Xiaomi, in Europa è ormai un brand piuttosto conosciuto e collegato al mondo Hi-tech...ulteriore vantaggio competitivo rispetto a tanti marchi d'auto China. Insomma, è stilisticamente piacevole, ha interni che sembrano molto belli e un quantitativo di optional hi-tech pazzesco e un numero di cv che parte minimo da 320 e 830km di autonomia (ovviamente da trasporre nella vita reale). Secondo me, di queste, ne potrebbero piazzare davvero molte. Questo è l'unico vero punto debole per il mercato europeo: è un discreto bestione.
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Questa è bella pure dentro... Se avessero integrato meglio il solito tablettone, avrei detto "molto molto bella". é un po' una bella Porsche/Alfa/Ferrari.... cominciamo pure a preoccuparci un po' più seriamente. Xiaomi è da sola o collabora con altri brand? PS: alla fine Apple non ce l'ha fatta e Xiaomi, in men che non si dica, ha cominciato a produrre auto elettriche 😮💨. Ovviamente, con un discreto vantaggio competitivo su tutto ciò che può essere Human Interface.
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Ha fatto un lavoro rifinito, ma non c'entra troppo con la Stelvio vera. Ci sono i disegni dei brevetti a testimoniarlo. La coda è meno sportiva e alta che nel photoshop in questione e i fari sviluppano una ellissi più grande. La fiancata della vera Stelvio sarà più "elettrica", più morbida e aerodinamica e con meno linee nette rispetto a quella di Serafini. Il cofano avrà un taglio differente che coprirà anche il passaruota anteriore e presenterà un triangolo molto simile a quello di 33 stradale. Lo scudo sarà più simile a Junior come forma e i fari del si connetteranno direttamente ad esso. Nelle rese d'aria troveranno posto anche l'unità principale dei fari e la forma complessiva della presa d'aria richiamerà abbastanza il faro ddi 33 Stradale. Nella sostanza la vettura sarà abbastanza un taglio netto dallo stile attuale e risulterà probabilmente più Hi-tech. La vettura, alla fine, è questa.
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Il paraurti sembra più avanzato dei faretti, ma ovviamente non ho idea dei mille parametri di valutazione per la sicurezza pedoni...Di sicuro sono un particolare che contribuisce molto al look vecchio stile 4x4 Concettualmente non è che siano troppo diversi ddi quelli della vecchia panda
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Mi sono espresso male... Puntualizzo meglio. Non mi fa impazzire il restyling al frontale di DS4, la preferivo prima. DS butta fuori vetture "bruttarelle e barocche" (almeno, secondo i commenti che leggo spesso) come DS n°8 o DS3, ma comunque, perlomeno, sono rifinite in modo premium. DS4 è molto meno tormentata e barocca delle altre e penso anche sia moderatamente belloccia. Quel che è certo è che se investissero in qualità e finiture, alla stessa maniera, su marchi come Alfa e Lancia, sono pressoché certo che otterrebbero risultati di vendita proporzionalmente migliori.
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Boh... posto che il ritocco non mi fa impazzire, ma mi chiedo: possibile che investano sempre così tanto nelle finiture e nel design DS, mentre sui prodotti Alfa e Lancia sembrano viaggiare decisamente al ribasso? Spero sia solo per questi primissimi modelli usciti sulla vecchia piattaforma CMP. DS ha sempre pannelli porta di super qualità, pellami, imbottiture, tunnel centrali mega rivestiti e rifiniti, componentistica specifica (alzavetri ad esempio). Sono investimenti che pagherebbero 10 volte di più se fatti su AlfaRomeo e che meriterebbe comunque anche Lancia. Vedremo come butta veramente con Stelvio e Gamma. Resta il fatto che butta fuori vetture "bruttarelle e barocche" che però sembrano realmente premium...Alfa e Lancia, al momento, un po' meno.
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Servirebbe solo un coupettino accessibile e poi sarebbe la gamma perfetta per Alfa. L'assenza della coupé, però, è abbastanza pesante da qui a 5 anni. per altri brand no, ma parlando di Alfa, sarebbe proprio un progetto fondamentale secondo me. Se riuscissero a buttafuori una sorta di GR86 prezzata più in alto e rifinita meglio, sarebbe fantastico. Speriamo che Alfa, con qualche miracolo, cominci a far numeri e permettere a Stellantis di investirci per convenienza (che è l'unico modo per far investire Stellantis mi sa).
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Non è per nulla brutta, ma i fari al posteriore posteriore sono molto VW.
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ma sai che a me invece, per qualche motivo, piace quell’elemento di design? Quella pendenza…trovo dia personalità. Ciò che non mi fa impazzire, invece, come sottolineava già qualcuno, è il cofano a coperchio. Ma quanto era bello il tipico cofano alfa con l’estremo della “V” che si congiungeva direttamente con il montante A e si faceva apprezzare anche in vista laterale? Oltre ad essere bello visivamente, equilibrava proprio il design di fiancata, perché non generava quel cavolo di scalino orrendo tra cofano e linea di cintura. Un peccato che Alfa abbia abbandonato (credo per questione di costi e comunque già sulle attuali Giulia e Stelvio questa soluzione). Guardate che meraviglia su 159: il montante ha si collega direttamente all'inizio della "V" e alleggerisce la vista laterale che prosegue con un'unica linea dal taglio del faro fino alla coda.
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bellissimo lavoro! si percepisce molta più 3dimensionalità e giochi di luce e la vettura ne guadagna parecchio. Sembra già molto più bella. Unica cosa, secondo me gli specchietti e le plastiche dei montanti B/C saranno al 99% nero lucido e si andranno a fondere, a livello di percezione, con la 3a luce vetro. Secondariamente, ha colto un filo male il trattamento della linea di fiancata che, paradossalmente, si percepisce bene dalla vista aerea... la spalla posteriore è alta, muscolosa e parecchio bombata e va ad abbracciare una linea molto più netta che ricorda probabilmente la prima Giulia GT e sfuma impennandosi verso la terza luce appuntita. Ergo...inizio a sospettare che anche la fiancata potrebbe essere più "complessa" e appagante di quanto non si riesca a percepire nei patent.
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Ragionando un po'... Ho il sospetto che il triangolo con le luci al posteriore non possa che essere tutto nero. Non credo ci saranno altre opzioni cromatiche. Il perchè è presto spiegato: i due elementi laterali, dietro la superficie nero lucida o effetto vetro fumè, dovrebbero integrare le varie luci di stop/retro/indicatori laterali. Il perimetro invece fungerà da firma luminosa. In sostanza credo potrebbero verniciare solo la parte interna dell'ellisse sul portellone e l'effetto presumo farebbe piuttosto pietà.
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A me sembra un ottimo prodotto generalista. Su STLA medium stanno creando prodotti interessanti...anche se sono tutti SUV. Anche Opel Grandland mi sembra ok e si differenzia a sufficienza da questa C5 Aircross, che, vi dirò, mi pare la versione migliore fra quelle uscite negli anni. La qualità degli interni credo sia un filo inferiore a Opel e credo rispecchierà gli standard qualitativi che avranno anche le Fiat del futuro. Nel complesso, mica male. l'infotainment, anche se usa il tablettone verticale, non credo c'entri molto con quello che vedremo su Stelvio, giusto? Su Stelvio dovrebbe debuttare un sistema del tutto nuovo, che mi ricordi.
