Merak
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Ma sarebbe un crossover compatto, erede della Compass? La prima è promettente, ma imho ci vorrebbe un abitacolo più sportivo di quello del GC (parabrezza più inclinato e tetto sfuggente) La seconda ha un pò troppo vetro e una aspetto strano, ci vuole un tetto più basso per giudicare
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Perché é la WRX, non la WRX STi Eh no, stavolta é tremendamente goffa piú che brutta
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Per quel poco che ne so QUALUNQUE auto - indipendentemente da quali siano le ruote motrici - può sottosterzare.. Per una semplice questione di trazione (grip), inerzia, e momenti polari (e quindi di pesi e loro distribuzione). Ed ovviamente in questo le "tutt'avanti" col gruppo motopropulsore sull'asse anteriore non sono certo favorite, ma non è che avere la trazione dietro sia una garanzia di comportamento neutro.. Le ruote motrici cominciano a fare la differenza solo quando acceleri: con una trazione posteriore puoi correggere il sottosterzo con l'acceleratore, con una trazione anteriore non fai che peggiorarlo. Per questo imho i videi di BMW impegnate in spettacolari traversi non provano la tua tesi. Poi, riguardo agli angoli caratteristici... Sappiamo tutti benissimo che anche una TA può essere settata per sovrasterzare. Chiedo scusa in anticipo se ho scritto castronerie
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Toh, si sono ricordati che le valigie da qualche parte vanno messe (ogni riferimento ai Vivalto è intenzionale..)
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Centro E mi sa che pure La Ferrari ha qualcosa di simile...
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Ebbene sì Viviamo nell'età dell'apparenza e delle "finiture di scarico" questa fa male:
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Vsport Fsport Msport Gsport Complimenti ai rispettivi uffici marketing per l'originalità
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Che pastrocchio quel parafango
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L'idea piace pure a me, l'esecuzione meno: invece due pezzi di plastica lucida sui montanti (che in molte condizioni di luce rompono l'illusione) un'ammiraglia si meritava un lunotto avvolgente.
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...rosa. Shocking.
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Concordo. Vetratura anni '90, montanti privi di spessore e quei freni.. Non ha un'aria ufficiale. In caso contrario mi dichiaro già parecchio deluso.
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E' bellissimo! Ci sono tutti i miei feticci: le tre (finte) feritoie, plasticoni laterali, belle borchie, finestrini posteriori asimmetrici e logo Fiat stampato nella lamiera. Voglio vederlo in versione povera
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A mio modestissimo parere quell'inquietante frontale senza volto è completamente inconciliabile col resto della vettura, che mi pare vorrebbe essere utilitaria e simpatica. Il posteriore (dalla piattezza e bulbosità degna d'un Cayenne I) pare la tela perfetta per uno degli ormai tradizionalmente tremendi lavori di decorazione dei designer Citroen. E' un peccato, perchè mi piaceva molto l'idea dell'auto semplificata e dettagli come i fascioni gommosi laterali ed i cerchi "quadrati".
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Molto bella
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No, cavo del sensore e topic Alfa Romeo PS c'ero cascato anch'io
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A voler essere pignoli
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Per molti anni era rimasta solo Lotus a crederci Personalmente io considero 458 Spider con le sue pinne e il frangivento/lunotto alzato un'erede delle vecchie GTS targa. Chissà dove la faranno sparire 'sta capote... Magari dentro al rollbar come sulla Montecarlo
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Molto bella questa plancia (foto autowp... si vede?) EDIT: no
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Dettagli interessanti da 4r Interni. Sono bocchette quelle protuberanze tipo prese d'aria F15?
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Qualcuno sa identificare i cerchi per curiosità? Mi pare d'averli già visti...
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Il senso? Scaricare a terra il peso del rimorchio.
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Mettere un motore Corvette dentro una Mustang classica é rischioso Secondo me col 5 litri da 450 cv e 7500 giri della Mustang Boss 302 avrebbe già piú senso. Comunque qui é carina, ed é apprezzabile come ci abbiano messo dei cerchi che sanno di aftermarket anni '70 invece delle solite schifezze cromate a canale rovesciato.
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Equus Automotive Bass 770 (Foto Ufficiali)
nella discussione ha aggiunto Merak in Presentazioni Nuovi Modelli
foto da way2speed.com Quest'oggetto è comparso da qualche giorno su molti siti del settore. Il nome si traduce Branzino 770 (o Spigola a dir si voglia) Non ho trovato un press release, ma dal sito ufficiale Equus Automotive (from Detroit) si desume che il Branzino 770 sia spinto dal gruppo motopropulsore della Corvette ZR1 - ovvero V8 6.2 sovralimentato con 640 cv e cambio sei marce transaxle, buoni per uno 0-60 mph in 3,4". Il telaio di estrusi d'alluminio e tubi d'acciaio invece non mi pare di derivazione Corvette. La carrozzeria è ovviamente quella di una Mustang Fastback del 1970, ma realizzata in alluminio completamente rivestito internamente in fibra di carbonio (). Il frontale e il posteriore sono d'ispirazione Plymouth, interni in stile Mustang (bocchette Jaguar XJ?) forse un pò massicci. Prezzo: 250.000 dolares