NOKXIS
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Ottima B, rovinata però da LED e cafonerie cromate assortite... e da plastiche interne ed "a vista" di dubbissima qualità... Questa telina retrattile la trovo coerente con il mezzo e tutto sommato utile e gradevole. Approvata. Però io, scusate, ma la trovo a causa dei dettagli un'auto che denota spiccata tamarraggine/cafonaggine/cattivo gusto.
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Eccellente, poco da aggiungere, a parte gli irrisori difettini che ho citato negli "SPY". Ottimi anche i cromatismi, anche a me riporta in mente la mitica "Sisley" (anche se qui mancano le griffature sulla selleria). E dinuovo, finalmente, foto furbe!
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Molto bella però la striscetta al posteriore, pur essendo un richiamo, non ci sta... La scalfitura nel paraurti che delinea il contorno fari, fa sembrare la striscia posticcia e mal integrata. La preferisco dunque senza. Non mi piacciono nemmeno troppo i faretti anteriori che girano sugli spigoli delle bocche di raffreddamento. Cmq son dettagli, è un'auto elegantissima, cattiva e dannatamente sexy: L'assoluta distanza di questi tre aggettivi definisce l'inarrivabile carattere di questa intramontabile auto.
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Bel lavoro, anche se mi unisco a chi non trova poi così riuscito il paraurti anteriore. Soprattutto mi lasciano perplesso i fendi e il "bull bar" anteriore, che cade drittissimo e crea un muro poco gradevole e stilisticamente pesante. Mi piacciono tantissimo le cornicette incassate ed in tinta per le diurne anteriori e i faretti retro al posteriore. Carino anche il tessuto tecnico per la parte centrale della selleria. Le auguro un buon successo perchè è una caratterizzazione semplice, elegante e di buon gusto.
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Non è malvagio... Ma perchè intervenire così su frontale e coda? Opera di "Evoquazione"? Perchè? E' pur sempre un Range, un'icona, e con questo intervento si è perso tantissimo. In sostana ha perso il suo fascino in luogo di una inutile "attualizzazione" dello stile... Tutt'ora bellissima, avrei lavorato di fino su questa: http://www.netcarshow.com/land_rover/1970-range_rover/ (si possono mettere i link? Se no scusate...)
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La Panda 2012 da mio zio fa numeri bassissimo 1 o 2 al mese. La definisce invendibile a causa del prezzo. Migliori le vendite della "Punto-Gatto" o "Pesce-Punto" (fate voi...) poichè in sostanza si riesce a vendere a prezzi inferiori a Panda 2012. Fortissimo rallentamento anche per l'intera gamma metano. Bravo invendibile, molto male anche il Doblò. Le uniche due auto che rispettano le aspettative sono Qubo, Panda classic versioni base e Freemont. In sostanza la situazione FIAT in tale località è drammatica... Tengo a precisare che quanto scritto è relativo ad una realtà che non è assolutamente lo specchio dell'intera penisola. PS Sono stato nel Salento e l'occhiometro per esempio dice che la nuova Panda va molto forte a differenza della provincia di Pisa e Firenze dove è una vera e propria rarità.
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Il "secondo me" è applicabile nelle situazioni in cui una dialettica stilistica è meritevole di essere affrontata. In questo caso non lo è dato il soggetto. L'operazione Panda Cross è da me definita ridicola, pietosa e priva del buongusto italico poiché presenta grossolani errori. Andiamo a vederli: -Presenza sul tetto di appendici plastiche posticce e di dimensioni "A.B.-normi" e di mai dimostrata utilità. Nella vista posteriore dell'auto compare una inspiegabile striscia di plastica piena e continua di una pesantezza inaudita. -Spigoli del volume posteriore coperti da superfici in plastica prive di qualsiasi coerenza stilistica, a loro posto dovevano starci dei fari ma son stati tolti... Impossibile sostenere che tale soluzione stilistica sia degna di essere definita bella. Un nome su tutti spiega a dovere la loro funzione: TOPPA. La "toppa" tappa un buco ed è sinonimo di una operazione poco riuscita o sistemata "alla meno peggio". -Luci posteriori che interrompono la nervatura che cinge l'auto. Incontestabile pure questo errore. -Rapporto plastica/lamiera in fiancata fuori da qualsiasi canone. Forzatura inutile, avrebbe reso il carattere off-road dell'auto anche una fascia più piccola. -Frontale... Eliminazione dei fari originali quadrangolari che definiscono lo stile "Panda" in luogo di "soprossi" (termine non usato a caso) che contengono fari circolari che con l'auto hanno ben poco a che vedere quanto a coerenza di stile. Infine "soprosso sul soprosso" faretti addizionali per abbondare l'abbondante. Questa operazione si chiama FORZATURA e definisce l'inserimento "forzato" di elementi che alterano il contesto stilistico originale provocando disequilibrio ed incoerenza di linee e volumi. Quanto scritto lo reputo poco confutabile, come reputo poco confutabile che questa auto sia figlia del marketing "ignorante" e del cattivo gusto che definisce l'attuale mercato. L'auto poi come scrivi giustamente tu è stata venduta a cifre molto redditizie (parliamo cmq di vendite di nicchia... assolutamente non paragonabile alla ben più venduta e graziosa 4x4 liscia) e di sicuro l'operazione ha portato vantaggi alla casa produttrice e in misura infinitesimale anche al PIL Italiano... E questo dunque è un bene ma... per l'ennesima volta cosa ci stiamo a fare qua sul forum a scrivere? Ci stiamo per passione ed è dunque normale criticare prodotti assai discutibili come la Panda Cross ignorando la realtà che l'ha vista come una ottima fonte di ricavi...
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Piccola testimonianza per chi è interessato a Panda Classic a Metano. Quest'anno per il viaggio in Salento invece di prendere la mia comodosa Croma o la magnifica GPunto ho optato per il classico Pandino a metano. C'è CRISI... Ebbene mantenendo i 130 orari il più possibile (autostrada e "superstrade" pugliesi) ho percorso i 935 Km da Ortimino (Montespertoli FI) a Torre San Giovanni (Ugento LE) con poco meno di 50 € di spesa ed un tempo totale di 9 ore e 30 minuti compresi i rifornimenti (2 autostradali e 3 uscite). All'arrivo mi sono avanzati poco meno di 100 Km da spendere a mio piacimento. Il prezzo del metano variava dai 1.015 ai 0.945 per Kg. Piccola curiosità e punto a sfavore di questo mezzo di trasporto (cmq lecito): Il tratto appenninico Napoli Bari è stato percorso a tavoletta con velocità variabili tra i 70 ed i 90 Km orari consumando l'intero pieno fatto a Nola NA in soli 182 Km. L'auto era in totale sofferenza prestazionale con tre persone + 2 cani + valige a bordo e condizionatore a manetta. Purtroppo non sono riuscito a raggiungere la successiva stazione di rifornimento ed ho proseguito per un tratto di circa 50 Km a benzina.
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Come proporzioni OK, carina anche la venatura sul parafango posteriore. In generale si fa apprezzare nella sua semplicità. Non capisco la dissonanza stilistica tra gli ancoli acuti dei proiettori anteriori e gli spigoli morbidi dei posteriori. Comincio però ad esser stanco delle "Z" in fiancata e della terza luce a salire che crea quel terribile triangolone di lamiera sopra l'asse posteriore. Oramai alcuni stilemi sono diventati i simboli di "sportività" ma in molti casi rendono il prodotto più goffo che dinamico. Bocciato in maniera incodizionata l'ennesimo fascione scuro posteriore che pietosamente scimmiotta un estrattore. Anche qui che barba... che noia... Un paraurti serve per "parare gli urti" e quindi deve prevedere una fascia di adeguate dimensioni e rigorosamente NERA. Che i Designer si adoperino in tal senso invece di perdere tempo in soluzioni ridicole e di dubbio gusto.Non è una supercar esotica ma una supersportiva Audi, quindi perfettamente in tema. 10 e lode. Non deve far sangue, non deve emozionare, nessuna Audi lo fa... Deve solo rappresentare attraverso il design rigoroso, essenziale e ripetitivo della casa da cui è prodotta il concetto di berlinetta supersportiva dotata di alta tecologia. E ci riesce alla perfezione, con un'altro design non sarebbe stata un'Audi.Qualcosa di interessante c'è, ma solo come volumi ed in coda. Anteriore dissenato, insieme alla Spark vince il premio sproporzione e in questo caso non c'è bello e brutto che tenga, non soggettivo o oggettivo... l'anteriore è un clamoroso errore estetico, senza tralasciare l'inutile abbondanza di finizioni che penosamente cercano di rendere una generalista da città qualcosa "di più...". Insensata e pesantissima anche la la banda sottoporta. Mi piace invece il montante posteriore e nel complesso tutto il posteriore, anche se la fascia cromata è inutile, l'estrattore pure e le finizioni plasticose sotto i fari anche... Il sedere ha comunque un che di Ibiza... Mi piace poco in sostanza e così voto...Per me la NC1 rimane insuperabile per il semplice motivo che sta su quel filo sottile che passa tra sportività e eleganza. I due facelifit con il terzo che migliora di molto il secondo tendono troppo alla sportività. MX5 non è la sportività fatta auto ma una sfiziosa e divertente scoperta. Ritengo dunque che la prima verisione sia quella che centra il tema stilistico nel migliore dei modi.Linea equilibrata e pulita, poco da aggiungere. E' una generalista piacevole con interni semplici ma che trasmettono una robusta qualità apparente. Però... Ha poco a che vedere con Seat e con il corso stilistico intrapreso e poi abbandonato, assomiglia troppo alle cugine... è sostanzialmente un fuori tema, come lo è la Exeo. Questo gioca a suo sfavore, secondo il mio metro di giudizio, inoltre rappresenta una deriva stilistica ed un approccio al prodotto veramente poco promettente, il più classico delgli "snaturamenti del marchio". La tipica frase "ma chi cerca un buon prodotto qui lo trova" non regge per il semplice motivo che VW ha in gamma pure Skoda... A che servono dunque tutti questi cloni? Pertanto la boccio.Un po troppo Range il frontale, meglio la primissima versione, tuttavia è pessimo pure l'attuale quindi non nuoce questo intervento... Per il resto assolutamente perfetta interni compresi. Male aver rinunciato alla leva delle ridotte in luogo di un pulsante, il cambio nano che stava "quasi dietro" aveva quel retrogusto offroad assolutamente irrinunciabile.Esterno: Massiccia, con volumi molto pesanti e ignobilmente scopiazzata in ogni dove da altre auto di ben altro blasone. Un lavoro modesto ma soprattutto privo di qualsiasi dignità. Dopo focus altra un'altra dimostrazione di incapacità. Per gli interni siamo su livelli decorosi per una generalista, per fortuna la consolle a mò di impianto stereo tamarro anni '90 è stata quasi abbandonata...Esterno: Massiccia, con volumi molto pesanti e ignobilmente scopiazzata in ogni dove da altre auto di ben altro blasone. Un lavoro modesto ma soprattutto privo di qualsiasi dignità. Dopo focus altra un'altra dimostrazione di incapacità. Per gli interni siamo su livelli decorosi per una generalista, per fortuna la consolle a mò di impianto stereo tamarro anni '90 è stata quasi abbandonata...Peccato per le appendici in carbonio assolutamente fuori tema e per lo spoiler posteriore troppo pronunciato. I resto è ottimo. Bellissime le linee tese che han reso ancora più elegante e cattiva la silhouette. Interno ok, ma non gradisco assolutamente la cornice delle bocchette laterali.
