NOKXIS
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Viste già due in giro... (io vivo in Cruccolandia dove ogni novità della triade è già in strada il primo giorno di commercializzazione, mentre a FCA viene riservato disprezzo, sfiducia e iella...) ...E vi dirò... niente di che, ma a parte il frontale arrogante e scolpito con l'accetta ed il ridicolo montante C, ha un sederino niente male, assai semplice e gradevole e pure i geometrici passaruota connessi da relativa nervatura fanno il loro porco dovere e l'auto si lascia piacevolmente guardare. Sicuramente una ventata d'aria fresca per un marchio che (IMHO) calca troppo la mano in piacioneria.
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Lode al posteriore, semplice, proporzionato con dei fari dalle sfaccettature assai ricercate. Un po esposti i retronebbia, ma di sicuro una delle migliori interpretazione di luce supplementare ad asse verticale. Mezza auto è palesemente una Punto 2003 in versione ittica, ma perché non rifarsi ad un capolavoro? FCA in fondo se ne sbatte di una delle segmento B più riuscite della storia. Interno con parte alta curata e gradevole (non dico niente del ridicolo schermo perché oramai e ridondante commentare) ma come accade su C3, Polo, ecc. ecc. il mobiletto centrale ed il tunnel sembrano un corpo estraneo, povero, vecchio e... dimenticato...
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Proprio tu Taurus che difendi a spada tratta le citazioni stilistiche e l'heritage mi spacci un evidentissimo pregio di Macan per un difetto? Caspita Macan ha un sedere da vera Porsche, riconoscibilissimo, sexy pur essendo chiattone ed è senza dubbio la Suv che trasmette meno arroganza e protervia (e volumi anabolizzati) di qualsiasi altra marca e modello. Purtroppo il sedere di Stelvio è un tantino troppo mediterraneo, quasi quasi è "sfatto" tanto è "grosso", ed il ricorso a ben tre nervature orizzontali che inutilmente tentano di allargare una imbarazzante verticalità è innegabile. Insomma Stelvio, bella macchina non si discute, ma svilire la concorrenza quando questa "purtroppo" ha davvero un bel prodotto in gamma non mi sembra da forum di appassionati.
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Interventi ai paraurti di dubbio gusto, l'attuale Golf si distingue per la pragmatica (riuscitissima) pulizia stilistica che con questi interventi (sia davanti che dietro) troppo carichi di dettagli e amene falsità va un po a donnine. Si è cercata una rinfrescata low cost ma ne è uscito uno sgradevole appesantimento, peccato. Interni vecchiotti, qui il rigore stona e stride ancor di più la penosa integrazione del pannello multimediale touch che come molti han fatto notare è mal inserito, al limite del posticcio. La rincorsa a questo genere di accessori ("pericolosi" mi aggiungo al coro) sta rovinando più di un interno, ma capisco che commercialmente o sei al passo coi tempi o vieni pubblicamente deriso. In soldoni interventi poco riusciti sia fuori che dentro (IMHO).
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Molto più tridimensionale e muscolosa la vecchia versione che personalmente trovo un gradino sopra ovunque. Il posteriore invece che rastremarsi finisce piallato dalle incomprensibili concavità laterali dei paraurti che per l'ennesima volto trovo sgraziati ed inutilmente complessi, sia l'elegante che lo sportivo. Doppio rene anteriore che a forza di crescere di dimensioni sembra una normale mascherina divisa a metà. Fiancata appesantita da giochi di superficie superflui, trovo pessimo lo scavo in offset alla vetratura del montante posteriore. Molto più pulito, sottile, elegante il montante C della vecchia serie. Come suggerito da molti, lo sfogo d'aria del passaruota anteriore è un sovraccarico stilistico inutile. Internamente seppur più grezza la vecchia vantava il pannello multimediale inserito nel contesto, la nuova cede al flottante. Disintegrata la peculiarità del tunnel centrale monco a dx che disegnava inoltre in maniera magnifica il poggia braccia, adesso c'è una soluzione molto più banale e condivisa con una miriade di modelli di altre marche. Concludendo non porta niente di buono, anzi IMHO stilisticamente peggiora. Rimane sempre un bel macchinone da cummenda, ma la vecchia aveva quel piglio sportivo che adesso non trovo più. Aggiungo. Dispiace pure per la banalizzazione dei fari posteriore che ancora una volta perdono il dente secco definito dal lamierato del portellone.
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Le placche a chiusura del tunnel distruggono tutta la pulita linearità dell'abitacolo e risultano slegate dal contesto. Il profilo del tunnel doveva proseguire. Solite ingenuità FCA... Lo schermo non mi piace affatto, colma parte del gap multimediale ma distrugge la sublime atmosfera interna...
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Goffo tentativo di vitaminizzare e volumizzare. Si sono cercate superfici più sinuose e muscolose, ma l'uso eccessivo/ripetitivo di nervature rende il tutto "confuso". Rimane inoltre tutta l'arroganza Audi nel frontale e entrambi i paraurti sono palesemente cannati, con il posteriore che fa assomigliare l'auto ad una scimmia con l'apparecchio dentale. Deluso anca dalla banalizzazione del posteriore con l'eliminazione dell'aggetto trapezoidale definito da fari e porta targa (unico elemento estetico che gradisco di alcuni modelli AUDI). Adesso sembra la gronda di una abitazione talmente è dritto... Non è una brutta auto, non infastidisce ma non ha nemmeno mezzo spunto interessante. Internamente sgradevoli le bocchette di areazione centrali ed il tablet sospeso.
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Secondo me il lavoro svolto è pessimo. Mi spiego la parte anteriore dell'auto fa ancora il suo porco dovere, ma l'innesto del volume di coda è veramente un pugno in un occhio. La prima impressione che che ho avuto è quella di una auto caricata e pronta per partire per le ferie estive anni 80/90. Un totale squilibrio di masse visive al posteriore, nonché una definizione del volume talmente squadrata da farlo sembrare un commerciale. Questa sensazione penso sia dovuta all'enorme sbalzo posteriore, hai fari enormi a sviluppo orizzontale che cingono fra un po anche la portiera posteriore (perché abbandonare il faro verticale?), l'enorme spoiler che spezza la linea del padiglione e sembra più adatto ad un Fiorino truccato che ha una vettura di tale blasone. Deluso, continuo ad amare queste due belle vecchiette...
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Mi accodo ai detrattori e ribadisco che si tratta di un prodotto esteticamente sempliciotto. Non è brutta, non infastidisce ma di sicuro non innova, ne stupisce. Forse il compito era avere in rosa anche un'auto semplice e rassicurante dopo le oltremodo curiose ed a tratti "sgangherate" Renegade e Cherokee (il cui successo per me resta un mistero). Vediamo cosa dirà il mercato, magari han visto giusto.
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Toppare i paraurti delle versioni sportive è oramai prassi per tutti i marchi, premium e non. Sconfinare nell'arroganza e nell'esibizionismo fine a se stesso è come se fosse un "obbligo commerciale" Pertanto, personalmente, lodo il lavoro fatto da Alfa Romeo che propone paraurti differenziati mantenendo tuttavia inalterata la sportiva eleganza del modello.
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Il porta targa cromato con tridente annesso e un vero inno al premium...
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Configurata pure io. O ho avuto un abbaglio o hanno trasformato la panda in "pikkola utilitaria tedeska di cermania", via i colori sgargianti e simpatici sia esterni che interni in luogo di tinte grige e seriose. Impoverimenti generali degli allestimenti più lussuosi. Plauso solo all'eliminazione del montblanc in plancia e al sistema multimediale, per il resto solito comportamento peggiorativo degli aggiornamenti FCA.
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