Popy
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Salve a tutti! Aggiorno un pò questo post con i "consueti" dati statistici di fine anno. L'anno 2016 è stato condizionato sino a fine luglio dall'attesa e quindi dalla nascita della nuova erede quindi ho usato maggiormente il muletto Punto quindi i km sono stati maggiormente distribuiti fra le 2 auto di casa. Nel dettaglio: Delta: km totali: 187.511km, km nell'anno: 26.721 km, media mensile 2.226 km mese con minori chilometri:gennaio 1.224 seguito da agosto con 1.320 km. Mese con maggiore chilometri: novembre 4.958 km seguito da settembre con 3.930 km Manutenzione straordinaria: pulizia corpo farfallato a 170.000 km in quanto con aria condizionata accesa in fase di rallentamento e premendo il freno e la frizione arrivati ad uno stop, il motore in diverse occasioni si è spento. problema non risolto, in effetti il corpo farfallato era poco sporco e il problema si verifica solo a gas. Sostituzione gomme: ho montato le Bridgestone Touranza, mi stò trovando molto bene, silenziose, ottimo grip e dalla spalla morbida (205/55r16) Il resto solo manutenzione ordinaria come olio e filtri. La Delta conferma le sue ottime doti da stradista, molto confortevole soprattutto con i passeggeri posteriori e non ha nessun segno di usura alla pelle e agli interni tranne la parte superiore del volante che si stà "consumando". Il motore conferma l'ottima nomea di affidabilità dei fire in più è brillante e non va in crisi nemmeno al traino della roulotte. Quest'anno sono riuscito a fare il primo viaggio in famiglia andando a San Giovanni Rotondo ed ha affrontato tutto il trasferimento a 80 km/h di gps in 5° marcia a 2.500 giri in tutta scioltezza , nell'ultimo tratto di ripide salite con tornanti ho usato la seconda a 3.000 giri (in realtà poteva andare di più e mettere anche la terza) per far lavorare il motore in coppia e in effetti non c'è stato bisogno di "pestare" sull'acceleratore. La spia motore è sempre lì, ormai fa parte dell'illuminazione del cruscotto standard . Considerazione a margine: la Delta a mio avviso è stata una macchina poco capita che la si apprezza in pieno quando la si possiede o ci si viaggia. Dove lavoro ( cento persone circa) c'erano 3 Delta, solo quest'anno se ne sono aggiunte altre 3 usate con i proprietari entusiasti soprattutto uno che cercava un audi a3 e poi avendo l'occasione da privato ha acquistato una 1.6 mjet Platino e parole sue "non credevo che la Delta fosse così spaziosa e comoda non sembra neanche una fiat" Praticamente dopo la Punto è il modello di auto più diffuso. Altri mezzi di casa: Fiat Punto: km totali: 284.660 km, km nell'anno: 14.868 km, manutenzione straordinaria: sostituzione batteria e valvola termostatica. Moto Guzzi Norge: km totali 9.668 km, km nell'anno 3.292 km Caravan Eiffeland: km totali 1.535 km, nell'anno 870 km Per ora è tutto- 102 risposte
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Quando riprendi da 40 km/h o poco più lasci la 5°? Perché se cosi fosse è normalissimo che il motore fatichi molto a riprendersi in quanto è un benzina che non ama girare basso di giri, lo stai alimentando a gas e quindi perde qualcosa in coppia e le normative €6 fanno il resto. Per riprendere bene dopo un rallentamento, per esempio 40 km/h, devi scalare in 4° marcia o meglio 3° marcia, allungare sino a 3.500 giri e cambiare. ☏ X1 ☏
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Anche io trovo la st meglio riuscita sul design, peccato per la versione "liscia" con quei fendinebbia verticali che rendono l anteriore più banale. Per quanto riguarda il prezzo presumo che non sarà come l attuale modello ma sarà posizionata più in alto visto che in casa c' è la ka+ con dimensioni simili e prezzi vicini all attuale fiesta. ☏ X1 ☏
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Ma solo a me i cerchi non piacciono? Altra cosa, faro posteriore, non capisco la terza riga di led in basso, sembra non completa perchè danneggiata o peggio modifica after market rimane se stessa con un giusto equilibrio ma ho l'impressione che la stanno un pò forzando nei dettagli estetici
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Sui gruppi elettrogeni sono installate le scaldiglie, generalmente una piastra sotto la coppa dell olio e una resistenza nel blocco o in un barilotto apparte per l' acqua. In questo modo all avviamento il motore ha una temperatura sui 50° anche se non ben distribuiti ma questo permette al gruppo elettrogeno di prendere il carico generalmente in 8 secondi. Quando rientra la rete il gruppo commuta su rete togliendo al motore il carico dell alternatore quindi facendolo girare a vuoto per un tempo di circa 1 minuto per far " defaticare il motore e quindi raffreddare in modo uniforme soprattutto la turbine.> ☏ X1 ☏
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Io con il 1.2 della punto sono a quota 280.000 km con impianto fatto a 70.000 km e va benissimo!
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Oggi ho viaggiato con una A4 station del 2012 in cui mancava la bocchetta posteriore! [emoji33] PS: mancavano anche le luci sulle alette parasole! [emoji52] ☏ X1 ☏
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Non hanno funzionato per un semplicissimo motivo: motori totalmente sbagliati! Qualcuno veramente credeva che con un 3.0 V6 la thema avrebbe venduto? Per non parlare del 2.8 del voyager... La verità è che l'operazione è servita per avere qualche percentuale di chrysler...mi sembre un 5%. Però lasciare morire Lancia non me lo sarei mai aspettato...alla fine al gruppo ha dato tanto e continua a dare con la sola Ypsilon. L'utente Lancia ha dimostrato che non gli frega niente della trazione, dello sterzo ecc. l'utente che ha acquistato Lancia cercava cura nei dettagli, allestimenti superiori, design che lo facesse distinguere. E' il caso di idea/musa che differenziate poco, la versione Lancia ha fatto guadagnare con margini superiori e il "caso" Delta III i cui possessori che conosco (oltre me altri 4) non avrebbero mai comprato bravo o giulietta ma di Delta ne sono innamorati. Ora assistendo al riposizionamento dei marchi europei di FCA rimango convinto che Lancia ha molto più spazio in futuro che in passato. Mi spiego: con un posizionamento di Alfa sul premium sportivo, Fiat che torna a fare buone auto di sostanza (filosofia Tipo e futura Punto) per Lancia si apre lo spazio del near premium "elegante" ( avvicinandosi ad Audi o mercedes ). Lasciamo stare la gamma 500 che è un "anomalia" della gamma fiat e comunque fa "famiglia" a parte, ora prendiamo il listino fca anche per i prossimi anni: io come tanti altri devono cambiare Delta, cosa mi offre il gruppo? Giulietta attuale? Internamente è più piccola, se trovo la nuova magari a tp è troppo votata alla sportività. Tipo? Dovrei chiudere un occhio se non tutti e due, perchè giriamola come vogliamo ma stilisticamente e soprattutto internamente è un notevole passo indietro rispetto a Delta attuale,figuriamoci se fosse prevista l'erede. Potrei continuare con altri esempi sulle varie categorie ma la sostanza non cambierebbe, oggi come non mai Lancia può crearsi il suo spazio, mi auguro che questo sia solo un periodo di passaggio e che fra un paio di anni si cominci a parlare seriamente di gamma e modelli, spero in un operazione stile alfa, basta vedere il listino alfa un anno e mezzo fa e le prospettive che ci sono ora...spero che per LAncia accada lo stesso...
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Aggiungo che se prendi Toyota dimentica il GPL/metano. La testata non è di materiale adeguato per la trasformazione. ☏ X1 ☏
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Su quell ammortizzatore hanno lavorato ingegneri e collaudatori e se ha quella forma ci sarà un motivo, sarebbe stato molto più semplice farlo pieno. Mi accodo agli altri: un componente in gomma dopo 9 anni è normale che si deteriori ma in tutta la mia vita non ho visto mai nessuno con un ammortizzatore fuori dal suo posto, scarichi si. Credo che i famosi progettisti hanno pensato anche a questo, se si danneggia il silent l'ammortizzatore non esce dalla sua sede altrimenti vedremo tante vetture fuori strada... ☏ X1 ☏
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Mi dispiace! A quanti km è accaduto? Nessun segnale prima del cedimento? [emoji20] ☏ X1 ☏
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Più probabile che dipenda dal cambio montato, sino al 2010 montava m32 della GM e dopodiché il c635 della fpt. Almeno cosi ricordo di aver letto... ☏ X1 ☏ Più probabile che dipenda dal cambio montato, sino al 2010 montava m32 della GM e dopodiché il c635 della fpt. Almeno cosi ricordo di aver letto... ☏ X1 ☏ Più probabile che dipenda dal cambio montato, sino al 2010 montava m32 della GM e dopodiché il c635 della fpt. Almeno cosi ricordo di aver letto... ☏ X1 ☏ Più probabile che dipenda dal cambio montato, sino al 2010 montava m32 della GM e dopodiché il c635 della fpt. Almeno cosi ricordo di aver letto... ☏ X1 ☏
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Scusate ma non sono affatto d' accordo che per Lancia non ci sia spazio per posizionarla, soldi magari no, ma la mission si. Anzi proprio ora con il posizionamento chiaro di fiat, vedi tipo, e alfa, futura Giulietta, lo spazio per una Lancia che si pone a metà strada fra i 2 marchi c'è. Mi spiego, con una tipo value for money e una Giulietta posizionata in alto con TP ecc. Lancia prenderebbe il posto di chi cerca un auto di design, interni curati e pensata alla comodità e per la famiglia. Per esempio io se devo cambiare Delta ( non lo farò per molti anni [emoji6] ) volendo rimanere in fca cosa vedo: Giulietta non la gradisco esteticamente nel frontale e un po sacrificata l' abitabilità interna, Tipo dal prezzo molto allettante ma rispetto alla Delta interni molto meno raffinati, quindi che faccio? Chiudo gli occhi e " scendo " in Fiat o cambio lido, ed è quello che in forum su delta sta accadendo. Ho 2 colleghi che mai avrebbero comprato bravo ma hanno delta e ne sono orgogliosi altrimenti l' alternativa sarebbero state le classiche tedesche ed ora Peugeot e perfino hiunday che a quanto sembra nell utente medio si sta posizionando nel.near premium. Poi, proprio l' utente Lancia è facilmente accontentabile ed è stato dimostrato alla grande, non ha mai badato se il telaio fosse x se la sospensione y ecc.. l' utente medio Lancia cercava design accattivante e interni di qualità, infatti almeno in Italia fra le persone comuni gode di un certo rispetto e considerazione. Esempio lampante? Idea e Musa, ne vogliamo parlare? Che ha Delta3 se ne frega se è derivata dalla bravo e addirittura ha la stessa plancia e il cruscotto senza "cannocchiali" perché la sensazione e la presenza scenica esterna/interna rispetto alla cugina bravo era nettamente superiore su Delta. Magari fanno bene a puntare tutto su Alfa però Lancia non l' abbandonerei definitivamente perché con un buon marketing potrebbe tornare ad essere appetibile anche all'estero senza pretendere numeri mirabolanti. Questo è il mio pensiero però una Tipo lancizzata e ben differenziata la vedrei bene, la futura punto rational e una Ypsilon ben messa la vedrei bene, un SUV made in Melfi, futuro csuv Fiat lancizzato ecc.. Magari potrebbero puntare su ypsilon e sui SUV che fanno numeri e poi espandere la gamma ma sempre condividendo molto con Fiat come hanno sempre fatto ed alla fine lasciando stare errori evidenti, come thesis, delta2, kappa le altre sono state vendute bene e con buon profitto come Ypsilon e musa ma anche delta3 che ha venduto bene dovendo fidelizzarsi clienti nuovi e che ora stanno di nuovo scappando. O pensiamo che nuova thema avrebbe sfondato con 3.0 diesel? Miei 2 cents che se avesse avuto un 2.0 la storia sarebbe andata diversamente come il voyager con quel motore... PS: io ho sempre sbavato per Alfa sin da piccolo a cominciare da 155 ed ancora adesso ammiro 159, quindi non sono un lancista [emoji12]
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Salve a tutti, giovedì sono andato a fare la revisione e la macchina l'ha passata tranquillamente ma siamo stati molto meticolosi nell'analisi dei gas di scarico per capire si l'errore p1171 (miscela magra a valle) fosse reale, ebbene a benzina i valori erano perfetti mentre a gpl il valore lambda scendeva di poso sotto 1, precisamente 0.99/0.98 e saliva (mi sembra) la CO., ha detta dell'operatore la sonda a valle e quindi l'errore p1171 è vero. In particolare al minimo andava bene, alla prova dei 2.500 giri la lambda scendeva, probabilmente con il carico scendeva ancora. Martedì mattina avevo già appuntamento con un installatore che ha "curato" altre autovetture con impianti di serie con problematiche simili e generalmente ha risolto, vi terrò aggiornati. Quota contachilometri: 165.000 km.
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Nel Salento stanno spuntando come funghi le "nuove" Ypsilon e devo dire che sta bene in strada anche con colori chiari, forse la calandra ora orizzontale gli toglie un pò di "carattere" ma resta comunque un auto dal design non banale. Avvistate le prime 2 tipo, non me le aspettavo così presto, nel senso che dalle mie parti il cambio auto è una cosa molto lenta e a parte le utilitarie, gli altri segmenti faccio fatica a vederli subito in strada, passano molti mesi se non 1 anno. A Bari invece avvistate 4 Tipo in poche ore, beh, devo dire che quest'auto ha ingranato bene non oso immaginare la sw come andrà...
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Confermo, senza sensore giri il motore non si avvia o si spegne. Fonte: la mia punto. Fatti fare una diagnosi per capire se lo strumento funziona.
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SUV-autostrada-consumi non vanno d'accordo. [emoji6] Per il tuo uso, come il mio, molto meglio una segmento C e fra le migliori stradiste e rapporto qualità/prezzo guarderei 308 e focus.
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In teoria l'installatore/casa costruttrice dell'impianto garantisce le parti modificate, la casa madre garantisce per tutto il resto quindi problemi sulla garanzia non ci sarebbero... Poi in pratica comincerebbe il valzer dello scarica barile [emoji6] ma prima o poi qualcuno deve garantire.
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Visto il listino conviene molto di più una benzina normale da gasare successivamente, ti rimangono soldi in tasca e monti un impianto di primo livello. L'auto: non mi è mai piaciuto il frontale, lo trovo per niente sportivo o come in modo ironico si dice qua dentro da pesce lesso, nonostante è la seconda volta che affinano è leggermente migliorato ma rimane un frontale scialbo, rassicurante. Continuo a trovare bellissimo e muscoloso il posteriore e il 3/4 posteriore, interni migliorati rispetto alla prima versione. Gamma motori molto completa
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Senti qualche impiantista serio per capire se il motore della tua mini sia rognoso da gasare come messa a punto e se la testata è adeguata. Fatto ciò potremmo valutare se la tua macchina è gasabile e quindi fare le dovute valutazioni.
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Ciao, qualcuno mi spiega cosa sono quei forellini vicino ai fendinebbia? Per il resto, continua a lasciarmi freddo non vedo miglioraenti estetici ma d'altronde vista la base di partenza è impossibile fare miracoli di design.
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Ciao Happydream mi ero perso la tua domanda, allora la tipologia di vacanza con roulotte non è perfettamente aderente a quella del camper. La differenza sostanziale sta nel fatto che mentre con il camper puoi parcheggiare dove vuoi e fare il turista tanto il tuo veicolo è in sosta, con la roulotte dovresti usare sempre una area di sosta/campeggio per lasciarla ma ciò non toglie che puoi parcheggiare ovunque e andartene lo stesso, il problema è che devi dotarti di un ottimo antifurto per il gancio perchè altrimenti la roulotte è facilmente sganciabile. La scelta per me è stata dettata da varie considerazioni tra cui: tipologia di vacanza: con bimbi piccoli non puoi essere itinerante al 100% e poi io e mia moglie la vacanza l'abbiamo sempre organizzata con un punto fisso di rientro (albergo, ora area di sosta/campeggio) e poi ci muovevamo nelle varie direzioni e qui subentra il vantaggio della caravan rispetto al camper nel problema da te citato dei parcheggi perchè un cosa è arrivare per esempio sulla costiera amalfitana con il camper, un altra con la macchina avendo sganciato la roulotte qualche decina di km prima in una qualche area di sosta attrezzata. Per le mie esigenze attuali la caravan si stà rilevando una scelta giusta poi in futuro vedremo...
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Eccomi! trovo finalmente un pò di tempo per aggiornare con un pò di statistiche l'anno 2015. Km 2015: 40.049 km Media mensile: 3.337 km Mesi con più chilometri: Ottobre 5.156 km seguito da Maggio 4.946 km Mesi con meno chilometri: Agosto 1.470 km seguito da Dicembre 1.585 km Chilometri con traino: 665 km Km totali al 31/12/2015: 160.790 km Manutenzione 2015: -ordinaria ogni 20.000 km olio, filtro olio, filtro gpl, scambio gomme anteriori/posteriori, 120.000 km cinghia distribuzione, cuscinetto e pompa acqua, olio cambio, liquido refrigerante, olio freni; 150.000 km Sostituzione filtro aria e candele -straordinaria: 130.500 km sostituzione sonda lambda a valle per eliminare i "classici" errori di carburazione magra, non risolto. 138.000 km sostituzione anabbagliante sx 143.286 km sostituzione sonda lambda a monte per eliminare i "classici" errori di carburazione magra, non risolto. 150.400 km sostituzione pastiglie posteriori e montaggio gancio traino. Come si nota solo manutenzione ordinaria tranne una lampadina e le sonde ma questo meritano un discorso a parte. In realtà la sonda a valle è stata sostituita perchè pensavamo che alla fine fosse starata e quindi dava indicazioni errate alla centralina ma non è stato così, quella a monte dopo un controllo ci siamo accorti che ogni tanto si "incantava", cioè la sonda a monte deve oscillare continuamente mentre la mia ogni tento rimaneva fissa, sostituita ma gli errori permangono. Però c'è una curiosità: a fine dicembre dopo un uso prevalentemente urbano/provinciale la spia dopo qualche avviamento si è spenta e non è più comparsa sino ad oggi! C'è da dire che da gennaio la stò usando in modo più saltuario perchè uso spesso la Punto in quanto la moglie è ferma perchè siamo in attesa del prossimo erede ma secondo me non dovrebbe esserci nessun legame...vedremo come evolve. Ultime curiosità: la Punto nel 2015 ha percorso 14.025 km con una media mensile di 1.168 km, la roulotte 665 km e la Guzzi1.789 km , su quest'ultima stendiamo un velo! Mi impegnerò di più!
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Avevo letto tempo fa su un altro forum che il 1.4 tjet sarebbe dovuto durare pochi anni per essere sostituito dal più moderno multiair, mi sembra di ricordare che doveva essere il 2014 la cessata produzione, poi a causa di qualche problema di gioventù non ancora risolto al 100% si è tenuto in produzione. Considerate che il multiair è gasabile e si sta rivelando molto affidabile anche gasato, cioè il gpl/metano non inducono altri problemi. A questo punto anche a me rimane un pò di perplessità sulla scelta tjet vs etorque ma forse serve per lasciare campo libero al multiair
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- fiat ægea 2015 spy
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