Popy

Infatti, Lancia avrebbe bisogno di un rilancio in grande stile e con un marketing adeguato per posizionarla nel modo giusto e per essere attraente agli acquirenti, in salsa alfa Romeo per intenderci. Però capisco che non puoi impegnarti nel rilancio di 2 marchi, è molti costoso e poi Fca ha anche i marchi americani da rinnovare/sostenere. ☏ X1 ☏

Un pò di considerazioni sparse, imho: 1) che sarebbe successo questo lo si era capito 2 anni fà quando si era annunciato l'abbandono di nuovi modelli, io non mi faccio illusioni sul futuro di Ypsilon, per me finisce 2019/2020 e sapete quando di preciso? Quando Panda tornerà in Polonia, non credo che FCA produrrà Ypsilon per la sola Italia e a questo punto...500 5p? Secondo me diventerà molto probabile insieme ad nuova punto razionale, questo secondo me. Concludendo, Lancia marchio chiude entro il 2020 a meno chè non ci sia una sorpresa dell'ultimo minuto, tipo stratos o altro su base 4c... 2) Lancia nel dopo Thema1/delta1/dedra ha perso la bussola, o meglio, anzichè evolvere in "classico stile tedesco" ha rivoluzionato le linee, che in fondo è comunque nel dna Lancia il design un pò fuori dal comune però alla luce dei fatti ora possiamo criticare certe scelte e valutarne l'evoluzione. K: in generale era una buona macchina, la prima serie ha sofferto un pò troppo di alcuni difetti e cominciava l'era delle linee scialbe e poco caratterizzate. Lybra: ottimi interni, ancora oggi i possessori la elogiano, ne conosco 2 in particolare che vorrebbero sostituirla ma poi entrano nelle varie coreane o ford e rimangono male degli interni plasticosi. Anche qui l'errore fu la linea molto scialba ed essere uscita tardi. DeltaII: ancora una volta linee sbagliate, una dedra tagliata per lo più e forse l'unica auto che stava meglio con lo spoiler posteriore aftermarket, interni sottotono e soprattutto il difficilissimo compito di sostituire la "mitica" delta anche se dobbiamo ricordare che deltaI non era nata da rally ma ben più paciosa e classica. Y/Ypsilon varie: benchè non è il segmento classico di Lancia è stato quello che gli ha permesso di sopravvivere e guadagnarci qualcosa. Musa: che dire, ottimo successo. DeltaIII: auto troppo sottovalutata, ha una linea particolare è vero ma questo gli permette ancora oggi dopo 9 anni di distinguersi. Ha un'abitabilità da record, delle buone finiture e un ottima presenza scenica. All'epoca era l'unica che aveva i diurni a led e i fari posteriori full led di serie su tutte, ha solo motori turbo e cambi a 6 marcie, era l'unica con il twin turbo da 190 cv, era l'unica con la vernice nero opaco, interni pelle/alcantara già dalla versione intermedia, insomma l'auto c'era, dov'è l'errore? Secondo me: deltaIII e uscita nel nulla, cioè non ha sostituito un modello (uscito di scena 9, ripeto 9 anni prima) e quindi ha dovuto "conquistare" acquirenti da zero, infatti ora che stà succedendo in un classico forum di deltaIII, che vuole sostituirla non ha...l'erede e sta migrando verso altri marchi e il paradosso e la cosa curiosa che l'erede e la più acquistata è: Tipo? Neanche presa in considerazione? Giulietta? No...udite udite: classe A, volvo v40, audi a3 oppure qualche cambio verso suv. Quindi ora che hai fidelizzato butti tutto? Americane: potevano dire la loro solo voyager se solo avesse avuto un motore e cambio decenti e la Thema se avesse avuto un 2.0 e non un 3.0. Flavia lasciamo stare... A mio parere il declino e l'idea di chiudere Lancia è partita da lontano, quando non si è data un erede a Musa, quando non si è fatto il suv, quando si è lasciata DeltaIII senza un restyling per 7 anni, quando si è fatta Ypsilon su pianale panda rendendola sgraziata, quando si è importato Thema/voyager/flavia con motori improponibili... Ora? Mettere il marchio in naftalina e tirarlo fuori tra qualche anno e posizionarlo nel premium lusso/sportivo, per capirci più abitabile di una giulia. Ditemi, tra qualche anno che devo sostituire la mia Delta, ed ho bimbe piccole, viaggio con altri colleghi cosa compro? "Scendo" nella Tipo? O se voglio mantenere un "aurea" di near premium, di marchio devo andare su volvo, mercedes? Lancia doveva essere in questo "sub-segmento"...

A malincuore vi faccio notare che almeno nella mia esperienza, tutti i miei conoscenti, quindi privati che comprano un auto nuova, nessuno ha comprato punto perché ritenuta vecchia. Ora sono tutti su fiesta, clio e 208. ☏ X1 ☏

192.000 km solo manutenzione ordinaria [emoji6] Quindi tranquillo, motore affidabile e divertente ☏ X1 ☏

Ho scritto fra quelli che conosco...[emoji6] Un mio amico ha un officina e mi dice che ormai è all ordine del giorno almeno 1 richiesta di eliminazione DPF ed egr per le rigenerazioni e perché chi l ha fatto consuma di meno va di più ecc. Purtroppo questo andazzo illegale sta prendendo piede e come dice Tonyh chi non lo fa rimane cornuto e mazziato a spendere soldi in additivi cerine ecc. Se non cambia mentalità andremo sempre peggio per la qualità dell aria...e ripeto anche io condanno queste pratiche, ho solo riportato un andazzo che sto notando. ☏ X1 ☏

Ragazzi, a volte leggendovi mi sembra di vivere in un altro mondo oppure avete la fortuna di cambiare auto prima di superare i 100.000 km ecc. Avete perfettamente ragione su tutto quello che dite e io appoggio le vostre tesi però la realtà è un altra: oltre la metà delle auto diesel in circolazione sono senza DPF ed egr anche usandole quasi esclusivamente in extraurbano, avrei da portarvi decine di esempi fra miei amici. Io a questo punto mi chiederei se le normative non siano troppo restrittive per un carburante che oggettivamente ha certe emissioni. ☏ X1 ☏

Nel Salento sembra che non arrivino più auto [emoji50] o forse non ne comprano [emoji20] In autunno tante 500x 500 renegade qualche ka+ duster Sandero Giulia levante triade varie nuove niente. Tipo 5 porte e SW non pervenute, c è qualcosa che non va da me [emoji53] ☏ X1 ☏

Piccola considerazione personale: sicuramente produrre una B nuova costa e difficilmente è profittevole però son passati 11 anni mica 7/8, urge una nuova B soprattutto esteticamente che richiami lo stile tipo. Ormai negli ultimi 3 anni tutti amici/colleghi/parenti che hanno acquistato utilitarie nessuno e ripeto nessuno ha acquistato Punto perché ormai considerata vecchia. Per me in qualche modo la nuova Punto si deve fare. ☏ X1 ☏

Salve a tutti! Aggiorno un pò questo post con i "consueti" dati statistici di fine anno. L'anno 2016 è stato condizionato sino a fine luglio dall'attesa e quindi dalla nascita della nuova erede quindi ho usato maggiormente il muletto Punto quindi i km sono stati maggiormente distribuiti fra le 2 auto di casa. Nel dettaglio: Delta: km totali: 187.511km, km nell'anno: 26.721 km, media mensile 2.226 km mese con minori chilometri:gennaio 1.224 seguito da agosto con 1.320 km. Mese con maggiore chilometri: novembre 4.958 km seguito da settembre con 3.930 km Manutenzione straordinaria: pulizia corpo farfallato a 170.000 km in quanto con aria condizionata accesa in fase di rallentamento e premendo il freno e la frizione arrivati ad uno stop, il motore in diverse occasioni si è spento. problema non risolto, in effetti il corpo farfallato era poco sporco e il problema si verifica solo a gas. Sostituzione gomme: ho montato le Bridgestone Touranza, mi stò trovando molto bene, silenziose, ottimo grip e dalla spalla morbida (205/55r16) Il resto solo manutenzione ordinaria come olio e filtri. La Delta conferma le sue ottime doti da stradista, molto confortevole soprattutto con i passeggeri posteriori e non ha nessun segno di usura alla pelle e agli interni tranne la parte superiore del volante che si stà "consumando". Il motore conferma l'ottima nomea di affidabilità dei fire in più è brillante e non va in crisi nemmeno al traino della roulotte. Quest'anno sono riuscito a fare il primo viaggio in famiglia andando a San Giovanni Rotondo ed ha affrontato tutto il trasferimento a 80 km/h di gps in 5° marcia a 2.500 giri in tutta scioltezza , nell'ultimo tratto di ripide salite con tornanti ho usato la seconda a 3.000 giri (in realtà poteva andare di più e mettere anche la terza) per far lavorare il motore in coppia e in effetti non c'è stato bisogno di "pestare" sull'acceleratore. La spia motore è sempre lì, ormai fa parte dell'illuminazione del cruscotto standard . Considerazione a margine: la Delta a mio avviso è stata una macchina poco capita che la si apprezza in pieno quando la si possiede o ci si viaggia. Dove lavoro ( cento persone circa) c'erano 3 Delta, solo quest'anno se ne sono aggiunte altre 3 usate con i proprietari entusiasti soprattutto uno che cercava un audi a3 e poi avendo l'occasione da privato ha acquistato una 1.6 mjet Platino e parole sue "non credevo che la Delta fosse così spaziosa e comoda non sembra neanche una fiat" Praticamente dopo la Punto è il modello di auto più diffuso. Altri mezzi di casa: Fiat Punto: km totali: 284.660 km, km nell'anno: 14.868 km, manutenzione straordinaria: sostituzione batteria e valvola termostatica. Moto Guzzi Norge: km totali 9.668 km, km nell'anno 3.292 km Caravan Eiffeland: km totali 1.535 km, nell'anno 870 km Per ora è tutto

Quando riprendi da 40 km/h o poco più lasci la 5°? Perché se cosi fosse è normalissimo che il motore fatichi molto a riprendersi in quanto è un benzina che non ama girare basso di giri, lo stai alimentando a gas e quindi perde qualcosa in coppia e le normative €6 fanno il resto. Per riprendere bene dopo un rallentamento, per esempio 40 km/h, devi scalare in 4° marcia o meglio 3° marcia, allungare sino a 3.500 giri e cambiare. ☏ X1 ☏

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Anche io trovo la st meglio riuscita sul design, peccato per la versione "liscia" con quei fendinebbia verticali che rendono l anteriore più banale. Per quanto riguarda il prezzo presumo che non sarà come l attuale modello ma sarà posizionata più in alto visto che in casa c' è la ka+ con dimensioni simili e prezzi vicini all attuale fiesta. ☏ X1 ☏

Ma solo a me i cerchi non piacciono? Altra cosa, faro posteriore, non capisco la terza riga di led in basso, sembra non completa perchè danneggiata o peggio modifica after market rimane se stessa con un giusto equilibrio ma ho l'impressione che la stanno un pò forzando nei dettagli estetici

Sui gruppi elettrogeni sono installate le scaldiglie, generalmente una piastra sotto la coppa dell olio e una resistenza nel blocco o in un barilotto apparte per l' acqua. In questo modo all avviamento il motore ha una temperatura sui 50° anche se non ben distribuiti ma questo permette al gruppo elettrogeno di prendere il carico generalmente in 8 secondi. Quando rientra la rete il gruppo commuta su rete togliendo al motore il carico dell alternatore quindi facendolo girare a vuoto per un tempo di circa 1 minuto per far " defaticare il motore e quindi raffreddare in modo uniforme soprattutto la turbine.> ☏ X1 ☏

Io con il 1.2 della punto sono a quota 280.000 km con impianto fatto a 70.000 km e va benissimo!

Oggi ho viaggiato con una A4 station del 2012 in cui mancava la bocchetta posteriore! [emoji33] PS: mancavano anche le luci sulle alette parasole! [emoji52] ☏ X1 ☏

Non hanno funzionato per un semplicissimo motivo: motori totalmente sbagliati! Qualcuno veramente credeva che con un 3.0 V6 la thema avrebbe venduto? Per non parlare del 2.8 del voyager... La verità è che l'operazione è servita per avere qualche percentuale di chrysler...mi sembre un 5%. Però lasciare morire Lancia non me lo sarei mai aspettato...alla fine al gruppo ha dato tanto e continua a dare con la sola Ypsilon. L'utente Lancia ha dimostrato che non gli frega niente della trazione, dello sterzo ecc. l'utente che ha acquistato Lancia cercava cura nei dettagli, allestimenti superiori, design che lo facesse distinguere. E' il caso di idea/musa che differenziate poco, la versione Lancia ha fatto guadagnare con margini superiori e il "caso" Delta III i cui possessori che conosco (oltre me altri 4) non avrebbero mai comprato bravo o giulietta ma di Delta ne sono innamorati. Ora assistendo al riposizionamento dei marchi europei di FCA rimango convinto che Lancia ha molto più spazio in futuro che in passato. Mi spiego: con un posizionamento di Alfa sul premium sportivo, Fiat che torna a fare buone auto di sostanza (filosofia Tipo e futura Punto) per Lancia si apre lo spazio del near premium "elegante" ( avvicinandosi ad Audi o mercedes ). Lasciamo stare la gamma 500 che è un "anomalia" della gamma fiat e comunque fa "famiglia" a parte, ora prendiamo il listino fca anche per i prossimi anni: io come tanti altri devono cambiare Delta, cosa mi offre il gruppo? Giulietta attuale? Internamente è più piccola, se trovo la nuova magari a tp è troppo votata alla sportività. Tipo? Dovrei chiudere un occhio se non tutti e due, perchè giriamola come vogliamo ma stilisticamente e soprattutto internamente è un notevole passo indietro rispetto a Delta attuale,figuriamoci se fosse prevista l'erede. Potrei continuare con altri esempi sulle varie categorie ma la sostanza non cambierebbe, oggi come non mai Lancia può crearsi il suo spazio, mi auguro che questo sia solo un periodo di passaggio e che fra un paio di anni si cominci a parlare seriamente di gamma e modelli, spero in un operazione stile alfa, basta vedere il listino alfa un anno e mezzo fa e le prospettive che ci sono ora...spero che per LAncia accada lo stesso...

Aggiungo che se prendi Toyota dimentica il GPL/metano. La testata non è di materiale adeguato per la trasformazione. ☏ X1 ☏

Su quell ammortizzatore hanno lavorato ingegneri e collaudatori e se ha quella forma ci sarà un motivo, sarebbe stato molto più semplice farlo pieno. Mi accodo agli altri: un componente in gomma dopo 9 anni è normale che si deteriori ma in tutta la mia vita non ho visto mai nessuno con un ammortizzatore fuori dal suo posto, scarichi si. Credo che i famosi progettisti hanno pensato anche a questo, se si danneggia il silent l'ammortizzatore non esce dalla sua sede altrimenti vedremo tante vetture fuori strada... ☏ X1 ☏

Mi dispiace! A quanti km è accaduto? Nessun segnale prima del cedimento? [emoji20] ☏ X1 ☏

Più probabile che dipenda dal cambio montato, sino al 2010 montava m32 della GM e dopodiché il c635 della fpt. Almeno cosi ricordo di aver letto... ☏ X1 ☏ Più probabile che dipenda dal cambio montato, sino al 2010 montava m32 della GM e dopodiché il c635 della fpt. Almeno cosi ricordo di aver letto... ☏ X1 ☏ Più probabile che dipenda dal cambio montato, sino al 2010 montava m32 della GM e dopodiché il c635 della fpt. Almeno cosi ricordo di aver letto... ☏ X1 ☏ Più probabile che dipenda dal cambio montato, sino al 2010 montava m32 della GM e dopodiché il c635 della fpt. Almeno cosi ricordo di aver letto... ☏ X1 ☏

Scusate ma non sono affatto d' accordo che per Lancia non ci sia spazio per posizionarla, soldi magari no, ma la mission si. Anzi proprio ora con il posizionamento chiaro di fiat, vedi tipo, e alfa, futura Giulietta, lo spazio per una Lancia che si pone a metà strada fra i 2 marchi c'è. Mi spiego, con una tipo value for money e una Giulietta posizionata in alto con TP ecc. Lancia prenderebbe il posto di chi cerca un auto di design, interni curati e pensata alla comodità e per la famiglia. Per esempio io se devo cambiare Delta ( non lo farò per molti anni [emoji6] ) volendo rimanere in fca cosa vedo: Giulietta non la gradisco esteticamente nel frontale e un po sacrificata l' abitabilità interna, Tipo dal prezzo molto allettante ma rispetto alla Delta interni molto meno raffinati, quindi che faccio? Chiudo gli occhi e " scendo " in Fiat o cambio lido, ed è quello che in forum su delta sta accadendo. Ho 2 colleghi che mai avrebbero comprato bravo ma hanno delta e ne sono orgogliosi altrimenti l' alternativa sarebbero state le classiche tedesche ed ora Peugeot e perfino hiunday che a quanto sembra nell utente medio si sta posizionando nel.near premium. Poi, proprio l' utente Lancia è facilmente accontentabile ed è stato dimostrato alla grande, non ha mai badato se il telaio fosse x se la sospensione y ecc.. l' utente medio Lancia cercava design accattivante e interni di qualità, infatti almeno in Italia fra le persone comuni gode di un certo rispetto e considerazione. Esempio lampante? Idea e Musa, ne vogliamo parlare? Che ha Delta3 se ne frega se è derivata dalla bravo e addirittura ha la stessa plancia e il cruscotto senza "cannocchiali" perché la sensazione e la presenza scenica esterna/interna rispetto alla cugina bravo era nettamente superiore su Delta. Magari fanno bene a puntare tutto su Alfa però Lancia non l' abbandonerei definitivamente perché con un buon marketing potrebbe tornare ad essere appetibile anche all'estero senza pretendere numeri mirabolanti. Questo è il mio pensiero però una Tipo lancizzata e ben differenziata la vedrei bene, la futura punto rational e una Ypsilon ben messa la vedrei bene, un SUV made in Melfi, futuro csuv Fiat lancizzato ecc.. Magari potrebbero puntare su ypsilon e sui SUV che fanno numeri e poi espandere la gamma ma sempre condividendo molto con Fiat come hanno sempre fatto ed alla fine lasciando stare errori evidenti, come thesis, delta2, kappa le altre sono state vendute bene e con buon profitto come Ypsilon e musa ma anche delta3 che ha venduto bene dovendo fidelizzarsi clienti nuovi e che ora stanno di nuovo scappando. O pensiamo che nuova thema avrebbe sfondato con 3.0 diesel? Miei 2 cents che se avesse avuto un 2.0 la storia sarebbe andata diversamente come il voyager con quel motore... PS: io ho sempre sbavato per Alfa sin da piccolo a cominciare da 155 ed ancora adesso ammiro 159, quindi non sono un lancista [emoji12]

Salve a tutti, giovedì sono andato a fare la revisione e la macchina l'ha passata tranquillamente ma siamo stati molto meticolosi nell'analisi dei gas di scarico per capire si l'errore p1171 (miscela magra a valle) fosse reale, ebbene a benzina i valori erano perfetti mentre a gpl il valore lambda scendeva di poso sotto 1, precisamente 0.99/0.98 e saliva (mi sembra) la CO., ha detta dell'operatore la sonda a valle e quindi l'errore p1171 è vero. In particolare al minimo andava bene, alla prova dei 2.500 giri la lambda scendeva, probabilmente con il carico scendeva ancora. Martedì mattina avevo già appuntamento con un installatore che ha "curato" altre autovetture con impianti di serie con problematiche simili e generalmente ha risolto, vi terrò aggiornati. Quota contachilometri: 165.000 km.

Nel Salento stanno spuntando come funghi le "nuove" Ypsilon e devo dire che sta bene in strada anche con colori chiari, forse la calandra ora orizzontale gli toglie un pò di "carattere" ma resta comunque un auto dal design non banale. Avvistate le prime 2 tipo, non me le aspettavo così presto, nel senso che dalle mie parti il cambio auto è una cosa molto lenta e a parte le utilitarie, gli altri segmenti faccio fatica a vederli subito in strada, passano molti mesi se non 1 anno. A Bari invece avvistate 4 Tipo in poche ore, beh, devo dire che quest'auto ha ingranato bene non oso immaginare la sw come andrà...

Confermo, senza sensore giri il motore non si avvia o si spegne. Fonte: la mia punto. Fatti fare una diagnosi per capire se lo strumento funziona.