Amleto

se tieni conto che dello stesso 1.0 esistono due versioni, una a iniezione indiretta e una no, non si può escludere..a maggior ragione se il 1.2 mhev dovesse essere questo

Scusate ma credo che stiamo facendo un po' di confusione. Qui non si parla dell'ATTUALE 1.0 tce a gpl, che è ad iniezione indiretta e non è affatto un'idea di renault italia ma arriva così dalla fabbrica ed è venduto anche in altri paesi con numeri, in molti casi, tutt'altro che "omeopatici". Non lo vedremo sulla clio 6, salvo ripensamenti dell'ultimo minuto. Qui si parla della clio 6 e delle voci online secondo cui, se mai la vedremo a gpl, dovrebbe essere con un 1.2 mhev, che DOVREBBE (il condizionale è d'obbligo) essere il 1199cc tre cilindri attualmente disponibile su, credo, duster e austral. Ancora la certezza che sarà realmente questo, mi pare non l'abbiamo, anzi non si riesce nemmeno a trovare (finora) una scheda tecnica che certifichi quanto mi è stato detto da un capofficina spagnolo, e cioè che sia a iniezione diretta e che monterà un brc (che attualmente già equipaggia, da pochi mesi a questa parte, le captur e le duster col "vecchio" 1.0 tce...solo le clio e le sandero sono rimaste col tradizionale landirenzo). dual injection? is it please possible to have a technical datasheet or, at least, a suitable link regarding this engine? is it already available with LPG fuel in some market?

che delusione, brutto e sciatto rispetto a quello tridimensionale del 1997 (secondo me il logo mazda più riuscito in assoluto e che avrà per sempre un posto speciale nel mio cuore). Comunque, dalla mania di appiattimento dei loghi degli ultimi anni, mi sembra che l'unico che ne sia uscito bene, e anzi per certi versi anche meglio rispetto al precedente logo tridimensionale, sia quello renault.

non so che dire, a me risulta che questo 1.2 sia un iniezione diretta, ma finora non ho trovato una scheda tecnica degna di questo nome

che io sappia (fonte, un capofficina renault) questo dovrebbe essere iniezione diretta di benzina, con impianto brc il 1.0 tce non è a iniezione diretta, esclusa la versione da 110-115 cv che infatti NON ha l'opzione gpl.

il dubbio è l'integrazione con l'impianto gpl, visto che con l'iniezione diretta hanno fallito in tanti...

secondo me promette molto bene, ma sarà interessante capire come andrà questo 1.2 id mhev a gpl, a confronto col più modesto ma collaudatissimo 1.0 tce eco-g a iniezione indiretta...nel dubbio, eviterei il primo anno di produzione. Si sa qualcosa di più sulla data di inizio commercializzazione?

ma nemmeno tutti...i 1.6 hdi euro4 avevano un sacco di problemi alla turbina e alla tenuta degli iniettori...andavano meglio quelli da 90 cv senza fap e senza volano bimassa...e forse gli euro5 (eccetto quelli con gli iniettori piezoelettrici del periodo 2010-2012)

Prendo ispirazione dal topic (analogo) sulle tedesche che sta offrendo degli spunti interessanti 🙂 Non mi aspetto una partecipazione a livello di quel topic, ma credo che per i nostalgici che scriviamo in questa sezione, possa avere un suo perché. Ovviamente inizierei io, ma per il momento preferisco evitare per vedere se il topic riscuote interesse, non vorrei fosse un inutile monologo 🙂

numeri più alti di quanto ricordassi...beh, non c'è dubbio, la vw che conosciamo tutti ha costruito il suo successo e la sua immagine principalmente grazie alla golf 2, dopo che la golf 1 l'aveva salvata e rilanciata.

ah ok... in effetti total ha sempre collaborato con psa da quando ho memoria (anni 80), forse dopo l'acquisizione di elf, i rapporti si sono andati deteriorando progressivamente.

secondo me negli anni 80 vw cominciò a distanziare opel (ma anche ford, che comunque era percepita come "tedesca" probabilmente per via di quattroruote che nelle prove e nei listini la presentava sempre come tale) perchè golf e jetta cominciarono ad acquisire gradualmente un'immagine di maggiore qualità (che poi fosse reale o solo percepita, è relativamente secondario...probabilmente erano un po' l'una e un po' l'altra), insieme ad un po' di effetto traino da parte dei modelli iconici come le gti e gtd. Il botto poi lo fecero con passat b3 e golf III, e con le audi che nel frattempo cominciavano ad entrare in diretta competizione con le bmw e mercedes, innalzando contemporaneamente per transitività l'immagine di tutto il gruppo (quindi anche di seat). My two cents: anche in questo caso l'influenza di quattroruote (ma anche, in misura minore, gente motori e, per chi se lo ricorda, auto oggi...) sull'opinione collettiva fu tutt'altro che marginale. Fino a qualche anno prima, invece, così come renault era percepita come "la fiat francese" (peugeot e citroen facevano storia a sè, anche se in alcuni casi avevano un'immagine sovrapponibile alla règie), vw-opel-ford erano tutte viste come delle varianti della "fiat tedesca".

Cavicchi era un tipo molto in gamba, a parte che divenni lettore assiduo di autosprint (1991) proprio quando c'era lui, quando era in quattroruote gli ho scritto un paio di volte da perfetto sconosciuto e, contrariamente ad altri soggetti, si è sempre preso la briga di rispondermi in maniera cirocstanziata e prendendomi sul serio. Ce ne fossero come lui...

questa non me la sarei mai aspettata...quindi dopo decenni e decenni di binomio indissolubile Renault-Elf (in realtà da un paio di anni erano passati ai lubrificanti Castrol senza dare troppe spiegazioni), adesso abbiamo Renault-Eni? cavoli, devono essere proprio in pessimi rapporti con Total, strano...

il mio meccanico diceva che ha problemi alla catena, ma poi ha ammesso di non essere sicuro se si trattasse del 1.0, del 1.2 o del 0.9 🤦‍♂️ altrove ho sentito parlare di problemi alla pompa dell'acqua, ma dal 2024 il problema dovrebbe essere risolto... qualcuno ne sa di più?🤔

ce ne vuole di coraggio per consigliare il 1.5 hdi e il 1.6 thp, ma anche il bmw/mini 1.5 e il mazda 1.8d (e lo dico da estimatore dei marchi giapponesi...)

Quante belle auto.., Grande tristezza nel vedere cosa sono oggi Subaru e soprattutto Mitsubishi, paragonate con quanto ci facevano vedere in quei depliant di una ventina di anni fa. Citroen BX, auto che ho amato moltissimo da bambino, mi piaceva davvero tanto, così come la CX, mi sembravano quasi delle astronavi discese sulla strada. Delle vere Citroen. La tanto vituperata ZX l'ho guidata per qualche tempo e, a dispetto della linea e della tecnica poco attraenti, era comoda, spaziosa e robusta. La Rover 600, altra auto che apprezzavo tantissimo pur non avendola mai posseduta...affidabilità e robustezza Honda con stile e finiture british. Mercedes 190...un pò come per le due citroen...mi piaceva tantissimo e la vedevo più pratica (oltre che abbordabile) nell'uso quotidiano rispetto alla W124 (forse la mia mercedes preferita di sempre) Opel Vectra, la conosco bene ed era davvero moderna e ben fatta per l'epoca...forse l'ultima vera Opel.

ma il 1.4 non era rover, mentre l'honda era il 1.6? comunque, nel mio caso fiat punto mk1 1.7 diesel e fiat 500 f (con cui ho realmente imparato a guidare...)

dirò una bestialità, ma a metà anni 80 un vicino ne aveva una proprio come quella del video e non mi dispiaceva affatto, specie con quei cerchi.

concordo, nel biennio 1990-92 il debutto della primera e della micra fu una svolta epocale..prima, le auto giapponesi erano molto di nicchia e, in pratica, si vedevano solo le fuoristrada (le varie mitsubishi, nissan, toyota, suzuki, daihatsu...) e qualche occasionale sportiva, come auto "di massa" c'era davvero poco (in pratica, le rare honda civic/concerto e le ancora più rare mazda 121/323 e mitsubishi colt/galant). A quel punto, in italia le auto giapponesi divennero quasi sinonimo di nissan micra e primera, e cominciarono a divenire una presenza quotidiana sulle nostre strade. Poi, appunto, la svolta ancora più grande e definitiva arrivò con la yaris.

vabeh la uno turbo era un caso a parte...non ricordavo affatto la S e la SL, nel 1986 noi comprammo una 45 e una vicina una 45S ed erano entrambe con gli appoggiatesta pieni.

si in effetti è inspiegabile, persino la uno 45 del 1986 li aveva imbottiti (solo la sting aveva quelli forati)

proprio pochi minuti fa ho visto una croma in buone condizioni (avvistamento ormai rarissimo). Ma quanto erano belle lei e la croma. Quanto era bella l'Italia di allora 😢

ricordo abbastanza bene la sunbeam (una mia zia ne aveva una) e ricordo altrettanto bene la confusione che mi generava ai tempi, tra la pubblicità che diceva simca (marchio con una certa storia e "prestigio" nel settore utilitarie in italia) e i marchi (allora meno noti) che apparivano sulla carrozzeria: talbot e chrysler...

a metà anni 80 la sierra diesel aveva un vecchio 2.3 aspirato peugeot (quando peugeot sulle sue segmento D aveva già i turbodiesel...) la escort diesel 1.6 aveva, da quel che mi risulta, un 1608 cc di origine Deutz il 1598 cc opel era invece 100% GM?