giopisca
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ma che brutta dicitura 1812 km ...... una volta c'era la 6 ore di monza la 3000 km di qualcosa 1812 non si può proprio vedere
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sulle scontistiche aggiungo e metto giù il carico pesante DIPENDENTE FIAT SCONTO 20% ASSICURAZIONE E BOLLO PAGATI PER SEI MESI qui a Torino TUTTI avevamo un parente che lavorava in Fiat .... e ricordiamoci che potevano prendere 2 vetture anno oltre a quella che , talvolta , era data in dotazione per le tedesche , andando alla foto della Passat Sw , il nonno di un mio amico aveva una 5 P passat verdina con uno spompatissimo 1600 un vero chiodo e lui era tutto gasato perchè arrivava da una mercedes diesel non ricordo se W123 o addirittura W115 che erano dei polmoni
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cioè ... le F1 2025 non hanno ancora messo le ruote in pista e già stiamo a ragionare sul 2026 forse è un po' troppo presto , e non tiriamo in ballo #44 annunciato un anno primaQuesta però è una VERA mai nata ma che ha messo le ruote su strada e che era stata studiata per la produzione e non una prova in itinere
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tranquillo HA GIA' VINTO IL MONDIALE [ ho il tuo stesso pensiero anzi forse peggio sul personaggio #44 ] è pure tornata ai box la biondina piccina che porta le borracce? era parecchio che non vedevo sue immagini ( erano gli anni in cui dominava non lui ma MB .... ) beh se porta così bene posso tollerarne la visionericordo il discorso diesel su Beta , il cofano bombato ci poteva pure stare dopotutto era la strada seguita in Fiat su 131 certo che il T4 di fine anni '70 oggi mi sembra una follia pensare a 5 anni di sviluppo prima di far uscire una vetturasulla copia Astra Coupè & Cabrio a Bertone venne messo un GROSSISSIMO vincolo da parte della casa madre , per ragioni di costi dovevano utilizzare moltissime parti della berlina e della hatch infatti Astra 3 porte di quegli anni on si discostava tantissimo dalla coupè , già solo per i fari posteriori e tutto il muso , che forse era incattivito ma sempre quello restava In corso allamano e a caprie faticarono parecchio per mettere in produzione le due ed in tutto questo ci fu , pure , il trapasso di Nuccio che a livello burocratico mise in stand by la firma dei contrattiil problema di maserati è atavico ho lavorato sui paraurti ant post della quattroporte e sulle coupè cabrio di inizio anni 2000 il problema ai tempi era mettere Opt sensori di parcheggio & lavafari su una vettura che ai tempi era già oltre 100k costava di più fare questa differe4nziazione che non mettere su tutte le vetture entrambi gli opt parliamo di mezzi prestigiosi con un certo tipo di clientela oggi fanno le stesse speculazioni sparagnine ma dopotutto se fino a ieri vendevi basso di gamma non puoi pensare di vendere premium , il cliente va trattato in modo diverso ed il solo ( vetusto ) blasone non ti fa vendere la vetturaha il suo perchè , immagino , ma esageruma nen diremmo in piemonteDiciamolo ... CHI NON VIAGGIA SCAPOTTATO IN MONTAGNA CON LA NEVE ? comunque come il 90% delle AM a me piace ha sempre il suo fascino Britishbeh non mi sembra che questa vettura sia stata sviluppata a chivasso o in corso marche [ chiusi ed adibiti ad altri usi ] ma partono da una vettura sviluppa e pensata nel reparto corse PSA Dopotutto la Ypsilon la vedemmo inabissarci in un lago francese e non a candia o sul lago maggiore o a viverone Che chi detenga i danè sia italiano , e pure su questo potremmo aprire infinite parentesi , non ci piove ma che abbiano pochissimo a cuore le sorti italiche è poco ma sicuro quanto alla grafica farlocca Martini vuol dire già tantissime cosebeh il team Jota si porterà dietro la sua grafica per cui dovremo essere svegli noi a distinguerleFerrari tirerà fuori nel 2025 più nuove vetture di Stellantis 😲 quanto ai guru del mktg sicuro che venderanno a 200 quello che potrebbero vendere a 150 , la leggenda narra che SM alla vista delle Monza e del prezzo dichiarato fece un price up importante e le vendettero senza batter ciglio anzi si accapigliarono pure per prenderle
