giopisca
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adoravo le Moby dick , non posso che apprezzare una replica
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ieri in tangenziale , in coda tanto x cambiare , c'era una 500 Lounge pesantemente cammuffata con tanto di optical e posticci sul muso
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La Mercedes CLA tanti anni prima !!!!
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in piazzetta 4 marzo vai da cianci posto molto easy prezzi più che onesti armati di pazienza perché c'è sempre coda ( 1/4 d'ora di attesa medio )
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la boccona davanti mi ricorda parecchie macchine british però che gran bei pezzi ste due macchine però che grandi
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infatti ho scritto erano anni luce davanti ...... vero che quest'anno non guida un cancello , infatti resto dell'idea che ci siano non più di 6 macchine competitive e non sempre il resto sono chicanes mobili che talvolta hanno pure funzione di aiutare gli stellati di stoccarda ( chi si leva a montecarlo oppure chi come ieri sta davanti tutto il giro )
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non è un pilotino da F2 ma negli anni delle sue 4 corone ha guidato un'astronave , che guidava benissimo , ma era parecchie spanne sopra gli altri e , mi spiace dirlo perché non lo trovo simpatico , luigino fa abbastanza/parecchio la differenza e le sue corone le ha prese in annate in cui la loro vettura era anni luce davanti a tutti per essere un krukko seb è parecchio fumantino però purtroppo quest'anno ha fatto errori nei momenti topici e ci si è pure messa la sfiga ( pioggia ) ma se sei il migliore vai forte pure lì
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il mio pensiero è invece che può gestire perché può arrivare 2 o 3 senza sbattersi più di tanto ( oggi in F1 corrono realmente 5/6 vetture le altre sono poco più che chicanes mobili ) per cui se è davanti prova a dare la zampata sennò gestisce in attesa degli eventi
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ma . purtroppo , certi errori sono gravissimi e pesantissimi minano il tuo morale e gonfiano quello dell'avversario quello in Germania è un errore da matita rossa perché luigino era in rimonta , vero , ma sempre dietro era ed ha avuto discreto culo col meteo ( germania & ungheria ... che sono i posti in cui ha scavato il solco ) ormai ha un vantaggio per cui può gestire ed è un peccato perché quest'anno la macchina è competitiva
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potrebbe meriare una visita fiorfood , galleria sanfederico sopra la coop la gestione è la stessa della credenza ( il primo ristorante torinese visitato da CR7 )
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quel tipo di cerchio lo ricordo sulle "berline" certo ma mail sulle cabrio
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non monti i cerchi originali vero? la 1200 se non ricordo male usciva "coppata" e quel tipo di cerchio in lega non mi sembrava fosse opt sulla cabrio oppure sbaglio?
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una bravo con l'elica sul frontale !!!!
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La Karin mi puzza parecchio di signore torinese con le iniziali N B ..... anche perché lui collaborava con i franzosi parecchio
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beh non è propri tutto corretto la Lucciola poi matiz era un esercizio di stile fatto quando venne presentata la cinquecento tutti i carrozzieri avevano presentato un loro progetto sulla nascitura vettura della Fiat , devo ammettere che il progetto di Giugiaro era proprio riuscito tant'è che dopo qualche anno la Daewoo lo volle per la matiz e da lì nacque ostracismo verso Giugiaro nel gruppo seicento era una cinquecento un pelo più grossa oppure togliere un nome importante ad una vettura che non ne era degna
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potrebbe addirittura essere il pack sport3 quello ipertamarro , penso ne abbiano venduti meno di 10 , sulla prima serie c'erano in vendita sti pack sportivi , il più azzeccato era il pack2 quello con assetto ribassato, minigonne , cerchi da fori , interno in simil carbonio, strumentazione a fondo nero e numeri arancioni, volanti e leva cambio in pelle
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ma nella settima foto , quella del solo posteriore , solo io vedo una somiglianza con il "culo" della fulvia concept? non c'è nessuna correlazione temporale ma appena l'ho visto mi son detto : noi due ci siamo già visti
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non è MAI stata proessa la produzione a Bertone , però sono state fatte ennemila simulazioni in Bertone per prendere la produzione l'AD Bertone di allora ( Bruno Cena ) uomo Fiat preso proprio per poter entrare nella stanza dei bottoni ed avere la firma sul contratto E' stato tutto un Up & Down in quel periodo, un giorno era "si la facciamo in bertone" il giorno dopo "No la fanno a Pomigliano" e poi è andata come è andata, un vecchio tecnico mi disse " Ci fosse ancora Nuccio questa macchina o verrebbe fatta qui oppure verrebbe buttato via il progetto" invece vennero fatte solo le preserie a Grugliasco e poi tutto giù a Pomigliano
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nei cortili della bertone c'era una cabrio con i montanti in lamiera in cui scorreva la capote ( come sulla C3 o poi sulla 500C ) era bianca non andò mai oltre il prototipo e notare che era a Grugliasco e non su a Caprie penso che sia stata miseramente schiacciata quanto tutto è diventato Giovanni Agnelli Plant
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ricordiamoci che stiamo parlando degli anni in cui si insediò SM e la barca imbarcava acqua da tutte le parti per cui la cuopettina sfiziosa carina fighettina non avrebbe risollevato le sorti né della Lancia e nemmeno di mamma Fiat per cui bellissimo esempio di stile , grazie ed arrivederci tanti rimpianti ma all'atto pratico : quante ne avresti vendute? e soprattutto dove? UK? mmmmmm no ! perché sconti ancora la ruggine della gamma - Germania? mah anche no ed allora come si diceva prima era solo un marchio molto nazionale e quindi con "poco" mercato come mi spiegò sempre quel tecnico portandomi in giro con una delle prime Brera : questa è una bella macchina, ha un bel design accattivante, le vendite sono partite bene, c'è aspettativa ma da qui ad un anno ci sarà flessione perché: le concorrenti tedesche sono fatte meglio , consumano di meno, sei provi a venderlle hanno una perdite minore.... ergo pure la fulvietta avrebbe fatto quella fine
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torno ( non turneo ) a Fulvia , ai tempi giocavo a tennis con un responsabile sviluppo Fiat , chiaccherando della Fulvia disse " è molto bella, accattivante ( lui arrivava da Abarth ) si potrebbe pure fare ma NON ci sono soldi, prima devi consolidare il mercato con quello che sappiamo fare bene ( punto/panda ) e poi puoi iniziare a giocare con macchinette sfiziose" tutto questo davanti ad un prototipo di 159 ormai definitivo solo con un po' di camuffi
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apperò !!!!! il Camilleri fa i numeri allora massima stima !
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forse sono OT pare che Marchionne ( RIP ) volesse per il 2019 su Haas il marchio maserati per allargare offerta gruppo FCA in F1 certo sarebbe stata una bella suggestione ( lo dice Pino Allevi sulla gazza di lunedì ) domenica ho notato una cosa : tutti ma proprio TUTTI si sono scansati quando arrivava luigino #44 invece quel pellegrino di Magnussen quando nel motodrom è arrivato alle sue spalle vodkaman è riuscito a farlo andare fuoripista ..... ed hanno lo stesso motore !!!!! mica come chi si è scansato a montecarlo
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una volta la bertone aveva una sua divisione ricambi e penso che la punto avesse alcuni aftermarket bertone però temo che sia confluito tutto in fiat le capote erano sellate da un fornitore bertone ma non ricordo chi, avevo fatto i mascheroni ma non ricordo dove finirono le maniglie posteriori devi sostituire? quelle "verticali?
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Ieri in tangenziale a torino ho visto una maserati carro funebre vuota e mi son detto ai starà andando in svizzera però di maserati carri funebri qualcuna ce n'è in effetti
