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Vabbé ma c’è in ogni caso tutta una struttura di responsabili sotto il CEO. Vedi Cupra&Seat che pur con brand differenti rimangono sotto lo stesso tetto. Infatti, stando alle speculazioni riportate da quel sito francese, non si andrebbe a tagliare i modelli ma in pratica l’organigramma DS. Poi che l’operazione sia giusta ed abbia un senso con risultati positivi è tutta da vedere… così come è da capire la veridicità della cosa. PS: Ma per dire, anche Lancia ha una sua struttura che potrebbe tranquillamente confluire in quella Alfa Romeo.
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Perché presentarla in bianco??? Comunque molto meglio la versione “SUV”, che pur con una maggiore morbidezza rispetto a quella che va a sostituire rimane più definita nei volumi e tonica nella muscolatura. Qui invece sembro io che ho mollato la palestra e che mi è comparsa la panzetta e le manigliette sui fianchi 🤣 Molto molto meglio la Sportback uscente! Rapido confronto sulla vista side Versione base dal sito Audi
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Uhm, secondo me c’entra poco questa qui.
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A grandi linee 👍 Scherzone! 😜 il manifesto del nuovo design Opel è la e la concept Corsaetcetc Fate un mix delle due concept ed avrete la pross Corsa produzione.
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Oddio… da quel che c’è scritto sembra stiano pensando di riportarlo dentro Citroen per una questione di cost saving. In pratica i modelli diverrebbero Citroen DS8 invece DS N8 ad esempio. Non cambia molto sinceramente, sarebbe semplicemente vendere determinati modelli Citroen invece che con C# con DS#, confluendo marketing, logistica e rete di vendita sotto lo stesso tetto. I modelli, come succedeva, una decina di anni avrebbero comunque un design distintivo rispetto ai C#.Uhm… secondo me i passaruota saranno ben diversi da due semplici archi… 🫢Ho capito cosa intendi forse… Io per “piatto” intendo lo scudetto di 159 e mi baso su quello come metro di paragone. Qui è sicuramente più lavorato, ma visto frontalmente rimane piatto. Sulla 33 essendo aperto ai lati, ha quello lavorazione sui lati che simula la cornice rendendo tutto più tridimensionale e movimentato. È questo che intendi? poi oh stiamo valutando delle foto spia con lo scudo pellicolato e dei render.Oddio… i listelli non son piatti, anzi hanno un incavo graduale verso il centro. Il concetto è quello visto su 33 ma senza logo e richiuso da una cornice. Lo si vede nelle foto dell’auto camuffata.
Imho senza le feritoie a lato dello scudetto starebbe meglio…
Cosa ci sarebbe di emozionante in Giulia con un 1.6 MHEV 😂😂😂 L’unico motivo per una variante MHEV di questo 1.6 EP6 sarebbe l’applicazione sulle versioni “hot” di Hatch e Cross di segmento B. FHEV e PHEV va benissimo per coprire le esigenze del C SWB e LWB. Su Giulia, senza parlarne di Stelvio poi, non ne capisco proprio il senso come MHEV.- 94 risposte
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1 - Il 1.6 è per applicazioni trasversali (mi sembrava di averlo scritto) 2 - Il 1.6 è stato scelto per applicazioni FHEV e PHEV, quindi abbinato al EVT313 o al eDCT7 ed alla loro accessoriatica. 3 - Il 1.6 non ha una versione base MHEV 4 - Il 1.6 FHEV depotenziato che probabilmente arriverà sulle Medium europee copre la fascia di potenza di un 1.6 MHEV- 94 risposte
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Ma la presenza del manuale o meno in gamma non inficia sulla definizione o meno di un MY comunque 😂 Poi serve, non serve? Beh è un altro paio di maniche. Ma è una discussione talmente trita che 🥱 Magari è più utile riempire la casella di mail di Lancia, che il server di AP scrivendo in loop sempre le stesse cose. Perché ok il parere, l’opinione, ma reiterarla all’infinito qui non serve a nulla, rende noiose e pesanti le discussioni, facilita gli OT etc…Siamo OT, ma comunque il MHEV su cui stanno lavorando è tipo il 1.5/Getrag-1.2/Punch, quindi possibilità di brevissime distanze in elettrico. Nel caso il cambio sarebbe uno per applicazioni longitudinali, come lo ZF8 Hybrid con motore integrato.- 94 risposte
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Beh è quella su cui avevano fatto esperienza in US sulla Pacifica.- 94 risposte
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