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Non costruiscono anche Leapmotor (o lo faranno) in Spagna? Comunque stando alla bozza del regolamento delle e-Car, oltre a dimensioni e powertrain definiti, c’è anche un’altissima percentuale di componentistica prodotta in EU, nonché la produzione comunitaria della stessa vettura. Ergo non vedo la stranezza…
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Chissà quali ritardi potranno mai avere nell’operare con la stessa strategia adottata fino ad ora… mah
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Come scritto più su per Peugeot, non è stato scritto che prima o poi ci non saranno delle e-Car con altri brand del gruppo. Quello che invece è certo è che ci saranno 3 e-Car Fiat, Citroen e Leapmotor che condivideranno la piattaforma della cinese. E viste le tempistiche di sviluppo, probabilmente anche il progetto sarà gestito dai cinesi, con design del centro stile Fiat e Citroen per i modelli a brand europeo. I modelli son stati mostrati un po’ prima di Natale, quindi ad oggi li si stanno industrializzando per essere in stabilimento nel corso del 2028.
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Non metto in dubbio possa esserci una e-Car a brand Peugeot, ma le 3 e-Car che si costruiranno in Italia dal 2028 quel badge non ce l’hanno… Poi magari più avanti potrebbe essere… Comunque raga se non è Opel, Peugeot, togli i brand americani e quelli premium non è che rimane chissà cosa in orbita Stellantis! 😂
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La nuova generazione di 500 dovrebbe vedersi nel 2030. La nuova generazione di Pandina sulla stessa base è prevista più o meno per lo stesso periodo mi pare, ma non ho capito se andrà in parallelo con la Pandina e-Car o se questa la sostituirà in toto. Pandina e-Car la si vedrà ben prima del 2030.
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Penso perché sia voglia presentare il concept con le linee guida dei 6 modelli che ci saranno nella gamma Freelander, con il primo presentato a giugno ed i successivi ogni 6 mesi.
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Comunque anche la tua Gemini @AleMcGir qualche goccetto se lo fa (vedi il terzo braccio del tipo con lo scettro) 😂
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Io trovo riuscitissime entrambe le vetture (e su Grecale mi piacciono pure i tanto odiati fari anteriori), ma spezzo una lancia a favore di Porsche perché la linea di Macan è stata sostanzialmente disegnata una decina di anni prima! E questo a mio avviso è un pò il difetto di Grecale, cioè quello di essere essenzialmente fin troppo classica (pur le superfici viste dal vivo hanno una tridimensionalità moderna), specialmente vista in foto. Ho letto ieri, probabilmente scritte con la foga della critica feroce, alcune inesattezze: il family feeling degli ultimi prodotti Maserati presentati tra il ‘20 ed il ‘23 sono stai approvati in epoca FCA; Lo stop dei contratti di fornitura Ferrari era stato deciso in epoca FCA (certo in Stellantis avrebbero potuto tentare un cambio in corsa, ma i rapporti tra CT e Vigna sono stati tutt’altro che idilliaci, con il primo che ha tentato più volte di sbolognargliela); I family feeling spinti sono una cosa attualissima (altro che trent’anni fa), usati dall’ultima cinese arrivata fino ai mostri sacri come Ferrari, Lambo ed Aston Martin In Lambo addirittura hanno tentato di ricreare la linea cab foward delle supercar su di una SUV, con risultati al limite del grottesco imho, ma vedo che alla gente piace comunque… In Porsche hanno tentato di replicare la linea della 911 su tutta la gamma… Per cui, si le critiche ci stanno e sono sacrosante se non si è d’accordo con la strategia dei prodotti e sulla loro gestione… Facciamole però contestualizzate e che corrispondono alla realtà dei fatti. Peace and love my friends ✌️
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