nino175

Esatto

Esattamente.

Ma ora l'Abarth termica non esiste più e pare che non la faranno e se anche deidessero di rifarla ci vorranno almeno 2 anni e costerà moolto di più , per questo che ci vuole una soft-turbo, ora più che mai.,

100 Kg. in più ! qui si parla anche di quasi 200 Kg. in più...

Convertire il sovralimentato a microibrido...richiederebbe presumo altri costi per l'investimento...12/18 mesi di tempo per lo sviluppo, probabilmente il cambio a 6m. non reggerebbe l' incremento di coppia..tutti step che se fossero stati pianificati in origine avrebbero avuto un ritorno economico...ora è troppo tardi...considerando che in Italia al max lo comprerebbe solo il 10% al max. dei clienti " io compreso naturalmente " all'estero la quota presumo salirebbe anche al 20%.sul totale ...e piantatela con la litania del Co2 e del 2035, perchè se l' Unione Europea vuole continuare ad esistere dovrà mitigare le loro assurde pretese, i 3 anni di rinvio delle sanzioni sono solo il primo passo. Fino a quando l'Abarth non esisteva il 1.4 100 cv. vendeva bene meglio ancora all'estero.

Tutto giusto, democrazia del motore.

Il problema è che eravamo nel 2005 e la G.Punto 3P. 1,2 con 65CV. era meno " strozzata " essendo solo euro 4 e con più coppia del firefly, inoltre pesava realmente al max. 1.040/1.070 kg. e già comunque faceva fatica a salire le rampe dei box Figuriamoci ora che siamo nel 2025. Giustissimo...si tratta di una toppa.

Preparati a stappare, se vanno avanti così...fra poco questi tizi verranno tutti pensionati.

No, perchè fanno sempre il lavoro a metà per risparmiare...vanificando tutto il lavoro di base...ecco perchè perdono sempre quote di mercato a livello globale. Tutto giusto, ma se non sbaglio nel m.y 2026 il 70cv. infatti sparisce.." è un polmone moscio " e mettono la meccanica yaris ibrida e presumo che costerà almeno 3.000 euro in più.

No, perchè manca una versione a 5 porte come già detto in passato se avessero usato il pianale maggiorato della Ypsilon ( 9 cm. in + di passo ) credo fu valutato all'epoca ....poi cassato.

Il peso reale della vecchia era di circa kg. 950/980.. con lo stesso motore.

Senza una versione soft turbo 90 cv. lo detto mille volte è patetica. Con tutto questo peso supplementare si superano i 1.400 kg. non si muove con soli 70 cv. o 65 cv in versione euro 7con la coppia motrice ridicola che tiene..... persino una eventuale versione soft turbo da 90 cv è sarebbe scarsa.🤔

Sicuramente, con la versione turbo meglio di Opel.

Fantastico, se ne venderanno 30 ( a veri clienti ) di numero in 6 mesi sarà un successone.

Ma per favore, avete mai visto un pilota di formula 1 dell'età di 61 anni ?...le solita vaccata Americana, che roba ridicola.

" Veramente uno se ne accorse ", ti riferisci a quel tizio che sostanzialmente doveva prendere il posto di maglionne che fu costretto ad andare via sbattendo la porta e che ora ...guarda caso dirige praticamente tutte le operazioni Europee del più grosso ed agguerrito produttore Cinese....vero.🤐

Si esattamente questo sarà lo scenario fra 4 anni.

Beh possiamo dire alla velocità di una tartaruga 🤣

Mavvaaa......ci sono arrivati che bisogna presentare un modello al massimo 3/4 mesi prima della reale commercializzazione ...se no ci si spara sui maroni....forse il 4 luglio presenteranno la 500 ibrida e spompa che poi si potrà fisicamente averla a gennaio/febbraio 2026...6/7 mesi dopo...

Di questi tempi la vita è già così tanto grigia di sua, che acquistare pure un auto per giunta di questo livello con questo colore rappresenta un vero e proprio accanimento terapeutico negativo.

Esattamente...in origine doveva essere così, ma con i soliti tentennamenti, ripensamenti , ritardi e braccini corti hanno mandato tutto a ramengo e a distanza di alcuni anni tutto e franato miseramente, e pensare che i rischi erano minimi in quanto il quel settore avevano il monopolio a livello Europeo.

Infatti,la piattaforma small è una rivisitazione di quella vecchia usata per le hold 500/panda/ypsilon..bastava prendere la versione con passo maggiorato di 9 cm. della hold ypsilon e fare una new 500 a 5 porte..per sostituire la vecchia ypsilon compatta e glamour, con l'aggiunta di una versione soft turbo si poteva avere una gamma completa formata da: New 500 a 3p. - 3+1p. - 5p. con motorizzazioni elettriche e ibride a 2 livelli di potenza ( magari con l'aggiunta di una versione Gpl ) così portavi via quasi tutti i clienti a Suzuki - Kia - Hiunday - Renault- Dacia e compagnia cantando, l'investimento si ripagava da solo e la New Ypsilon più grande giustificava il suo prezzo. Appunto, nel 2020 dovevano pianificare come detto prima.

Si giusto però il vecchio modello con il terminale cromato stava proprio bene.

Si è proprio vero, è completamente diversa dalla stessa versione sempre bianca mascherata sul muso fotografata sulla linea di produzione a Mirafiori, l'ho riconosciuta a stento.😁

Hey, ma questo è il vero verde montreal.. 25 anni fà era già disponibile ? Costava sempre 2.200 euro ?...🤣