Ampo
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a pagina 168 e 169 di 'al Volante' di marzo ci sono alcune info per l'acquisto di auto di importazione...
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puoi usare LyX!
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ma l'ipotesi di un'ipo? voi l'avete esclusa a priori?
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ma in questi accordi opel che fine fa?leggiucchiando sul allpar, sembra che il bruco piaccia anche in America!come hai fatto ad aprire il cofano con tutto chiuso?ma si parla di un reparto sospensivo diverso per le seg. B del gruppo oppure saranno tutte anch'esse con i quasi-multilink?
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perchè hai scartato la bravo? è un ottima macchina, come km0 e motore 1.6 mjet si trova a poco, e sicuramente ha un minimo di sportività rispetto ad una monovolumema i cerchi diamantati? io ero rimasto a quelli riverniciati...il 1.3 multijet viene prodotto anche in brasile o viene importato dalla polonia?più che lo spessore generico dell'elemento frenante conta la superficie del pistone su cui preme il fluido frenante. la formula classica dell'attrito radente è dove μr è il coefficiente di attrito radente e la componente perpendicolare al piano di appoggio della risultante delle forze agenti sul corpo. Come si vede non dipende dalla superficie di attrito, alle superiori si faceva anche la dimostrazione utilizzando due cubi di materiale uguale ma superficie diversa fatti strisciare con un dinamometro, dove si constatava che la forza (per trascinare i cubi) era uguale. Mentre per spiegare il sistema frenante di un'auto si potrebbe usare il paradigma del martinetto idraulico, dove da una parte si ha un cilindro idraulico a corsa lunga e piccolo spessore e dall'altra parte una grande superficie e piccola corsa.- 1751 risposte
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grazie per le risposto sulla panda, vado con un'altra domanda: il ponte (assale!) rigido del ducato x250 usa gli ammortizzatori strutturalmente, che vantaggi porta una soluzione del genere rispetto ad ammortizzatori non strutturali e barra panhard per limitare il movimento trasversale dell'assale?
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