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8coibaf

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  1. 8coibaf
    Esatto, McPherson al posteriore. Usano due braccetti invece del triangolo visto che non deve sterzare, ma la sostanza è quella.
  2. 8coibaf
    La 8C condivide il pianale con la Granturismo, non la 4200 Gt
  3. 8coibaf
    Nessun problema a passare in M anche in movimento (solitamente è possibile passare pure in N, ma giustamente sconsigliato), alla fine gli stai solo dicendo che stai prendendo tu il controllo della selezione marce. Conta che comunque si tratta di un joystick collegato elettronicamente quindi se ci fosse il rischio di fare qualche danno non ti lascerebbe nemmeno fare il cambio di modalità.
  4. 8coibaf
    Con il TCT se la differenza tra target e velocità attuale non è eccessivo fa anche da sola il cambio marcia.
  5. 8coibaf
    Probabilmente pura la levetta è la stessa Si alla frizione non avevo pensato perchè abbiamo il TCT
  6. 8coibaf
    In che senso ? sulla nostra (modello 2010) se freni e si disattiva tiene comunque in memoria la velocità che era stata impostata. Se premi il pulsantino in cima alla leva riporta in automatico alla velocità che era stata impostata. Mi pare fosse già così pure sulla Bravo che avevamo prima.
  7. 8coibaf
    Sinceramente rileggendo roba in giro di Porsche la cosa non mi è più molto chiara, da alcune parti sembra che sia quello solo con i freni mentre da altre parlano di differenziale elettronico. In alcuni casi sembra che il PTV sia il primo e PTV plus il secondo, ma da altre parti parlano contemporaneamente di ruote frenate e differenziale elettronico.
  8. 8coibaf
    Non credo che il torque vectoring sia solo software, altrimenti sarebbe solo una roba tipo l e-q2 della Giulietta. Il PTV mi sembra utilizzi un differenziale a controllo elettronico.
  9. 8coibaf
    Vuoi una Subaru in pratica Poi i trasversali solitamente hanno integrato anche il differenziale e quindi hanno i due output per destra e sinistra, mentre i longitudinali hanno un solo albero di output che va al differenziale.
  10. 8coibaf
    Direi proprio di no
  11. 8coibaf
    Appunto... nell'ultimo messaggio superman parlava delle velleità sportive dello ZF9
  12. 8coibaf
    Avendolo provato su 500x e Renegade un po' di volte a confronto con il TCT della Giulietta preferisco di gran lunga il doppiafrizione in tutte le situazioni. Magari poi ho beccato accoppiate sfortunate, ma mi pare più "sveglio" e rapido.
  13. 8coibaf
    Probabilità molto tendente allo zero: il cambio della Giulia è per motori longitudinali con trazione posteriore, la 4C è motore centrale trasversale con trazione posteriore quindi deve usare lo stesso cambio delle trazioni anteriori a motore trasversale e cioè il 635 DDCT. Adattarla per configurazioni diverse vorrebbe dire rifare la macchina quasi da zero e comunque non credo che il manuale o lo ZF8 automatico siano compatibili con le motore posteriore centrale. Al limite potrebbero provare a rivedere la meccanica del cambio attuale per renderlo più robusto.
  14. 8coibaf
    Tempo fa ricordo che ci si chiedeva come fossero gli ammortizzatori su Stelvio: Esistono tre configurazioni diverse: -FSD solo al posteriore -FSD su tutti e quattro gli ammortizzatori (Dynamic Suspension) -Ammortizzatori controllati semiattivi ( come quelli del performance pack della Giulia ) che se non sbaglio forse non sono ancora a listino
  15. 8coibaf
    Dipende se partono con piattaforma TA o Giorgio. Se Giorgio saranno gli stessi di Giulia, altrimenti dovrebbero usare gli stessi motori con trasmissioni diverse adatte al motore trasversale
  16. 8coibaf
    Semplice, nessuno va in giro a piedi quindi nessuno attraversa la strada.
  17. 8coibaf
  18. 8coibaf
    la Ferrari ormai se l'è giocata...
  19. 8coibaf
    Sembra un anteriore LaFerrari con posteriore 918. Non sembra male comunque
  20. 8coibaf
    Non necessariamente. Visto che si tratta di un motore nuovo di sicuro è stato progettato per essere montato in entrambe le configurazioni.
  21. 8coibaf
    Più vendute non necessariamente vuol dire remunerative, anzi, se le vendi in perdita...
  22. 8coibaf
    Tra l altro è anche probabile che esista una versione vecchia visto che la Giulietta 2010 doveva chiamarsi Milano.
  23. 8coibaf
    Perchè la gente è sempre pronta a dire cavolate
  24. 8coibaf
    Le ottiche cambiano perchè quelli sono i full-led, non so se quelli della Base sono stati modificati.
  25. 8coibaf
    A me non dispiacerebbe neppure una versione coupè, la linea con il tetto chiuso di questa è ottima rispetto alla California che diventava un po' un panettoncino
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