ILM4rcio
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Sto prendendo spesso le 208 nuove e c3 di Sharenow, ho avuto per un paio di anni la 208 precedentemente dei miei (sorella di c3) e l'anno scorso scorso mi sono fatto 1300km su di una 2008 in Francia. Le vecchie, rispetto alla 208 nuova le trovo più ariose e meno "scomode" nell'entrata e uscita, la 2008 non era male, abbiamo viaggiato in 4 con bagaglio per 4 giorni ed eravamo ad un matrimonio, bagaglio abbastanza pesante insomma. Se la Junior è simile potrebbe essere una unica auto da famiglia abbastanza accettabile anche se ormai mi sembra o tutte molto anguste le auto nuove. Purtroppo, pur avendo avuto in passato una MX-5, negli ultimi 6 anni sono passato da un Pajero 5p prima ed un Forester SJ adesso che dentro sono degli appartamenti [emoji28]
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Intanti però Peugeot la fanno correre...
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Esistono decine di tipi di pelle diversa, conciature differenti, strati utilizzati diversi e tutto gira intorno al tipo di effetto e qualità che si vuole ottenere ed il prezzo, l'imbottitura c'entra poco, basta andare in una conceria e provare le pelli per provarne subito la differenza.
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Cioè su CMP si possono montare i Firefly?[emoji55][emoji2418]
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Il supporto targa si applica di solito con dei rivetti sulla plastica del paraurti, almeno nelle auto che ho visto io, per cui basta solo fare un pezzo relativamente piatto dove poterla appendere. Se è per questo tutte le auto hanno tendenzialmente la targa al centro, però, visto che tra tutte le parti in comune alle altro non c'è lo stampo del paraurti che quindi è stato fatto ex-novo secondo me avrebbero potuto prevederlo.
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Non penso sia un problema relativo alla piattaforma, alla fine la targa si attacca in concessionario, bastava fare lo stampo con una parte un pò più piatta per la targa, non è che prima le Alfa fossero prodotte su piattaforme dedicate (Giorgio a parte), non c'è nessuna parte strutturale influenzata dalla posizione di una targa.
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Però la RSQ8 costa 154.000€ mentre la Urus ne costa 243.000 eppure cosa cambia sottopelle? Anche la Bentayga costa 218.000€, regalata a sto punto. Il problema è che Lamborghini è considerata al livello di Ferrari, Maserati no e, come dite giustamente tutti, costano troppo non avendo nemmeno quel brand power che invece ha il cavallino. Se pensate che fuori Europa Alfa Romeo è considerato un marchio di lusso (si, è così) perché mai uno dovrebbe preferire una Maserati così costosa che ha una percezione grossomodo allo stesso livello? In Europa la questione cambia, però per Maserati il punto è sempre quello, non è Ferrari, non é Lamborghini, non è Bentley.
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Per quello basterebbe una hatch rialzetta tipo Sud America e con sbalzi meno pronunciati.
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Non sarà un meme, però fa ridere😏 L'unica auto che se la cava con poca potenza difatti e la Jimny, altrimenti le altre tendono a piantarsi in mezzo alla salita perchè è fondamentalmente tutta questione di inerzia. Quelli che van per la maggiore li sono i Land Cruiser ed i Patrol col V8 e adesso si iniziano a vedere i Defender che però costano un botto rispetto agli altri due (almeno il doppio)
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Si, in città Il diesel è sempre stato deleterio, ovviamente sarebbe per chi magari fa 100+km al giorno in extraurbano/autostrada. Per uso esclusivamente cittadino basta anche solo elettrica. L'ideale per me era la i3 col range extender, ne ho guidata una ed andava una favola senza però avere l'angoscia della ricarica (era ormai parecchi anni fa, la rete era praticamente zero)
