pennellotref
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Scusa, ragiona un attimo: se per ipotesi l'UE decidesse di mettere dei dazi all'importazione, questi sarebbero fissati in materia tale da poter essere aggirati semplicemente attraverso un badge o un'importazione in kit ? Vabbeh che in EU sono fessi ma non fino a questo punto. Ma poi il ricarrozzamento che c'entra ? Vabbeh che possono sempre ripensarci però: Qui si parla chiaramente di produzione, se serve, al di fuori della Cina; ed al di fuori di quest'ultima si parla di Leapmotor come a tutti gli effetti del 15° marchio della baracca Stellantis. -
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https://www.autonews.com/cars-concepts/stellantis-plans-low-cost-ev-brand-leapmotor
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Interni più ricchi, mild-hybrid, maggior lunghezza.
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Non è quello che ha detto o che intendeva CT. Non per fare l'avvocato del tizio in oggetto ma per la precisione: quello che lui intendeva è che non è di aiuto a nessuno minacciare chicchessia quando si sa perfettamente tra gli addetti ai lavori (tra cui si deve includere la politica) che i cinesi sovvenzionano i produttori nazionali. Si dispone di tre soluzioni potenziali: non fare nulla e subire i cinesi, bastonarli a dovere (dazi e quant'altro) e subire ritorsioni varie ed eventuali ed in ultimo fare quello che fanno loro in varie forme. E' evidente che qualsiasi CEO europeo e non preferirebbe l'ultima soluzione che creerebbe una sorta di level playing field senza creare frizioni inutili. Se si annuncia un'indagine volta a mettere in luce quello che i cinesi combinano con la loro industria nazionale quali vuoi che siano le risultanze ? Piuttosto che perdere tempo, sarebbe il caso di agire nell'unico modo sensato che fa riferimento alla terza soluzione di cui sopra. Peraltro il problema potrebbe essere risolto semplicemente chiedendo ai cinesi di installare capacità produttiva in Europa con conseguente soddisfazione di tutti. E difatti non è un caso che Stellantis si sia parata il deretano garantendosi il controllo totale della gestione di Leapmotor al di fuori della Cina in modo tale da poter fronteggiare senza problemi qualsiasi decisione dovesse assumere l'UE in materia di gestione dei rapporti con i produttori cinesi. E' questo l'aspetto più rilevante dell'accordo concluso.
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Nel calcolo si tiene conto di tutti i benefici riconosciuti ai dipendenti ed ai correnti e futuri pensionati. Il contratto Ford (che farà ovviamente da base per tutti) prevede che un dipendente di linea che ha diritto a guadagnare il max previsto dal contratto porterà a casa una cifra in denaro compresa fra i 100 ed i 120 k l'anno. Tale cifra è parametrata al tasso di utilizzo degli impianti statunitensi di Ford nell'ultimo triennio ed ai redditi lordi della medesima a parità di periodo d'osservazione. In soldoni, fa tra il 30 ed il 35% in più. Non bruscolini, senza contare la perdita di competitività lato costi delle tre di Detroit rispetto ai concorrenti non sindacalizzati che sono la maggioranza (lo spread era al 15% a sfavore dei costruttori UAW, pre-rinnovo contratto). Contento ovviamente per i dipendenti ma le case dovranno necessariamente impegnarsi al massimo per un recupero di produttività.
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https://europe.autonews.com/automakers/audi-may-ax-formula-one-plans-cost-cutting-move
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Ford parla di un impatto tra 850 e 950 dollari per auto venduta....
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Descrizione dei contenuti dell'accordo da parte di CT: https://finance.yahoo.com/news/stellantis-says-china-car-deal-102122111.html
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Non è proprio così. Non è una semplice licenza. Leggi meglio i comunicati.
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Intendevo che St EU S.P.A. potrebbe controllare la capogruppo dei marchi francesi. Qualcuno sa quale sia ? Lo chiedo perché giuridicamente PSA non esiste più. E' stata cancellata pre-fusione.
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Io vedrei prima quali sono le controllate di St. EU S.P.A.,,,,
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Non c'è niente di spiritoso qui ma non sapevo dove postare la notizia, diciamo, "curiosa": https://www.dagospia.com/rubrica-29/cronache/ldquo-mi-sento-ferito-paese-che-fino-poco-tempo-fa-ci-definiva-eroi-371537.htm P.S.: la burocrazia uccide.....
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A me il circuito di Miami non dispiace...
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Modelli venduti un tanto al chilo.....e in perdita. Non facciamo revisionismo storico che non ci (e soprattutto LI) porta da nessuna parte. Alfa non è nè una marchio generalista nè un marchio generalista premium. C'è chi ci ha sbattuto la capoccia per anni su 'sto marchio e dopo anni è giunto a questa conclusione, giustamente. I ritorni al futuro funzionano solo al cinema.
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- alfa romeo
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Ottima idea ! D'altronde le cose andavano così bene ai tempi !
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Mini OT Shawn Fain sta facendo una diretta Facebook per aggiornare la "ciurma" sullo stato delle trattative. La felpetta di Shawn Fain: 😄
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https://www.caranddriver.com/news/a45494986/ferrari-296-acceleration-tested/
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- ferrari 296 gtb
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Ma tanto oltre....Che poi è quello che CT ha detto chiaramente anche a Le Maire
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- psa
- siti produttivi
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Ditemi che il VAN è diesel così mi faccio una risata.....
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- elettrico fiat
- fiat elettrica
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Me ricorda qualcosa......
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- portofino mca
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