mariola
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Non è detto che ci si guadagni più dei costi dell'auto, ma se (in ipotesi) accettassi di mettere sulla mia auto un wrap pubblicitario "qualcosa" mi daranno. Il punto è se quel "qualcosa" è abbastanza per ripagarmi delle seccature, inclusa quella estetica. Il caso specifico puzzava di truffa lontano un miglio: paga SUBITO 6900 euri, poi ti rimborseremo un poco alla volta... Però mi chiedo se con un business plan SERIO la cosa potrebbe funzionare, magari non si azzera il costo dell'acquisto e dell'uso dell'auto per il proprietario, ma lo si riduce significativamente.
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Se ci pensi è il principio fondante di internet. Questo sito viene gratis perchè ci sono i banner sopra. Però per qualche motivo fuori da internet non funziona così bene. Ma l'idea potrebbe funzionare se implementata diversamente. Se mi ripago la macchina io vado in giro anche con la pubblicità di wellcum* wrappata *centro benessere per uomini adulti ?
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Penso che con le tue esigenze di capienza il SUV più idoneo sia il Kodiaq della Skoda. Altrimenti vai di monovolume: Grand Picasso, Alhambra/Sharan, Galaxy. Ho avuto anch'io un Journey, e capisco l'importanza della capienza (sono sceso solo perchè nel frattempo due figli son diventati grandi e ora vanno in vacanza da soli)
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Ma per girare in città o immediati paraggi non serve nulla di più che un cubetto "taglia smart", il resto sono spazio sprecato e peso inutile. Piuttosto sarebbe importante un terzo sedile (madre con due bimbi, o coppia con un bimbo, casi comunissimi), e/o spazio per i bagagli sufficiente per il contenuto di un carrello di spesa colmo.
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Ce ne sono molti di più. A mia memoria, A4 fino a San Donà, oltre Venezia, incluso il passante (e stanno costruendo la terza corsia fino al bivio Trieste/Udine), A1BO-FI fino al bivio tra la vecchia e la nuova, in costruzione da Barberino a Firenze, in esercizio il tratto attorno a Firenze; sempre A1 da Orte a Roma e tutta la Fiano/San Cesareo; poi A14 da Bologna a Rimini e alcuni tratti più a sud. Da lontani ricordi mi pare sia a tre corsie la Voltri-Gravellona, e forse (ma qui tu lo sai meglio di me) la nuova Milano-Torino. Parzialmente a tre corsie anche la A27 Venezia-Belluno.
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Resto fondamentalmente perplesso. Il divieto di fumo mi pare del tutto demagogico, ho smesso di fumare da 10 anni, ma ricordo bene che un fumatore abituale alla guida ha gesti meccanici che distraggono praticamente zero. Quanto alla salute se è da solo in auto sono affari suoi, se i passeggeri sono maggiorenni e consenzienti sono affari loro. Quanto al cellulare e affini, penso che sia giusto vietarne l'uso, ma sono contrario alla demonizzazione che sto leggendo su questo forum, ritengo che le sanzioni attuali siano più che adeguate, ma come sempre in Italia, e ancor più di questi tempi, l'equilibrio e la moderazione vengono dimenticati. Nota: personalmente uso sempre un comodo collegamento bluetooth, ma a volte per chiamare devo prendere in mano il telefono esclusivamente per scorrere la rubrica, e non sempre sono in condizioni di accostare. vorrei poi che il divieto non valesse per auto ferme in coda o al semaforo. Nota2: la norma così come scritta credo non sanzioni l'uso di apple car play o android auto, poichè descrive dispositivi esterni al veicolo, mentre car play e android auto ne costituiscono parte integrante, come fossero le manopole del condizionatore.
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Me la leggerò, ma mi sembra obbligatorio dedurre che per questo governo i servizi pubblici vengono forniti solo se sono redditizi per l'ente che li fornisce. Coerentemente all'assunto si dovrebbe chiudere, per esempio, gli uffici anagrafe (sono costi puri!), e in generale la maggior parte dei servizi pubblici!
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Se i tempi della tabella sono reali, sulla tratta Milano-Parigi la TAV/TGV sarebbe concorrenziale con l'aereo. Perchè con l'aereo devi pensare che parti da Malpensa ed arrivi ad Orly, mentre il treno parte e arriva in centro città, quindi al tempo strettamente di viaggio devi aggiungere le trasferte dalla città all'aeroporto e il tempo necessario per check-in, imbarco, ecc... Penso quindi che da Milano centro a Parigi centro ci si mettano quattro ore effettive anche con l'aereo, ma in treno si viaggia molto più rilassati. Inoltre il treno inquina infinitamente meno e trasporta molte più persone.https://www.repubblica.it/motori/sezioni/prodotto/2019/02/04/news/arriva_la_sondors_elettrica_low_costo_10_dollari-218287240/?ref=RHPPRT-BS-I0-C4-P1-S1.4-T1#gallery-slider=218287624 Secondo la Repubblica esce sul mercato negli USA in questi giorni. Al netto di ogni valutazione circa l'estetica, se il prezzo (da ivare, ok) è reale e non come i 35000 dollari di Tesla potrebbe essere la seconda auto perfetta. A me andrebbe bene quella con la batteria intermedia (150 miglia teoriche, diciamo 150-200 km reali di autonomia), finirei per usare l'altra auto solo per i lunghi tragitti. 13.000 dollari, che potrebbero essere 15-16.000 euro iva inclusa, glie li darei volentieri.Mi risultava che avesse ambo le funzioni. Sia i sostenitori che i detrattori sulla stampa parlano del risparmio di tempo per i passeggeri, chi magnificando, chi minimizzando. https://www.repubblica.it/politica/2019/02/04/news/tav_risparmio_un_minuto_20_secondi_falso_fact_checking-218271925/?ref=RHPPLF-BH-I0-C4-P3-S1.4-T1Non trovando un topic sui treni veloci in generale scrivo qui. La settimana scorsa sono andato in Francia per lavoro in treno, alcune impressioni: 1) I nostri treni veloci sono meglio di quelli francesi! Ho viaggiato sino a Torino e ritorno con Italo (ma so che la qualità delle frecce è grossomodo pari) ed è un servizio eccellente, treno comodo, silenzioso, una presa elettrica (per PC/cell) per ciascun posto, wifi compreso nel prezzo. Da Torino in poi ho viaggiato con SNCF e lo spazio era un po' più risicato (non era poco, ma comunque ce n'era meno), c'era una presa eletrtica per ogni coppia di sedili, e soprattutto nessun wifi! L'impressione generale è stata che quei treni fossero all'avanguardia negli anni 90... e siano rimasti gli stessi. 2) già ero favorevole alla TAV, adesso la ritengo imprescindibile. Non è possibile che per fare Torino-Lione (o viceversa) ci si mettano 4 ore, e sono solo 300 km abbondanti, quando per andare da Milano a Roma, con l'appennino da valicare, ci vogliono (con fermate) 3 ore e mezza! La galleria è dell'800, e anche i tempi di percorrenza della linea. Vogliamo restare così?Eccomi qua a raccontare e ringraziare ancora. Ieri focaccia da Mario in via San Vincenzo senza saperlo, capitando lì per caso (splendida!), poi cinque ore buone all'acquario, compreso un boccone al self service. Spettacolare! Dopo passeggiate per i carrugi, e verso le sei col bimbo stremato ci siamo fermati alla caffetteria del palazzo rosso, via Garibaldi. Posto accoglientissimo, seduti comodi un'ora con una consumazione a testa soltanto, ci siamo riposati. Una cosa ho notato: tanti negozi di alimentari almeno apparentemente di alta qualità, tanti bei caffè, ma pochissimi caffè con tavolini all'interno, quasi tutti piccoli locali con solo servizio banco. Andiamo a cena al Cavour 21 consigliato da Stev: quasi un'ora di attesa, ma ne valeva la pena, abbiamo mangiato molto e bene pagando pochissimo. È difatti adesso sto scrivendo dal cellulare mentre aspetto di pranzarci. Prima siamo andati sino a via del campo (❤️Faber), abbiamo girato i carrugi scendendo da piazza De Ferrari. Dopo pranzo prima di tornare si va a Boccadasse. Grazie ancora a tutti per le segnalazioni, Genova è molto più bella di quanto mi aspettassi, un centro storico straordinario, una posizione stupenda aperta sul mare, vorrò tornare quando fa più caldo e fare il giro in battello perché "Chi guarda Genova sappia che Genova si vede solo dal mare..."Grazie a tutti! Arrivato alle 20,30, sono a 100 metri dalla stazione Brignole. Siamo andati a piedi fino al centro storico e abbiamo cenato da Strakkino (a metà strada tra la stazione e la casa di Colombo). Focacce allo Stracchino con altri ingredienti sopra. Davvero buono, gentili, ed economico, 35 euri in tre. Poi passeggiata giù per i carrugi sino a Cavour21 e ritorno. Domattina colazione con focaccia e via all'acquario. Domani credo cena a Cavour, o pranzo se si esce presto dall'acquario. Indicazioni ulteriori sono, sempre gradite.Abbiamo deciso al volo di andare a visitare l'acquario di Genova. Trovato alloggio con parcheggio su airbnb a pochissimi soldi dalle parti di San Fruttuoso, via Tolemaide. Chiedo a chi conosce la città se per favore: 1) possono indicarmi posti per mangiare decentemente a pochisssssimi soldi (anche pizzerie, ecc...) senza mangiare schifezze. trattoria con tovaglia di carta ottima mc donald pessimo per intenderci 2) un buon forno per una focaccia speciale. 3) altre cose da vedere, amiamo arte, centri storici, ecc..., ma abbiamo anche un bambino di 9 anni. 4) varie ed eventuali. Stasera siamo a Genova, torniamo il 4. Insomma giusto due notti. Grazie.Mi permetto un consiglio fuori dal coro. Dovendo cambiare due anni fa auto rapidamente ho trovato una Honda Civic Tourer aziendale (8000 km) che era una superoccasione e non ci ho pensato sopra due volte. Da allora mi sono innamorato delle Honda. Cambio (manuale come piace a me) eccellente, motore diesel 1,6 brillante, ottima tenuta di strada, solida e ben costruita. Ok, non è un 2000 e ha solo 120 cv (ma si dice sia il miglior 1.6 120 cv, io non ne ho provate altre), tuttavia come tenuta di strada e cambio è una delle migliori segmento c in assoluto, non credo che rimpiangeresti un 2000 vag. Stai perfettamente nel budget, ecco due esempi SW, questa è praticamente uguale alla mia (ha di ADAS almeno la frenata assistita) https://www.autoscout24.it/annunci/honda-civic-tourer-1-6-i-dtec-elegance-navi-solo-8000-km-diesel-nero-a58fa7c6-b1ff-483d-a059-a53933f47a0e?cldtidx=3 berlina km0 https://www.autoscout24.it/annunci/honda-civic-1-6-i-dtec-elegance-navi-wltp-euro-6d-temp-diesel-grigio-464e5576-f5ee-4c59-a7fe-76f132a6bb71?cldtidx=14(so che è vecchio ma non lo avevo mai visto) A Midway i giapponesi hanno subito il disastro per una serie incredibile di congiunzioni astrali negative, dopo quella battaglia non avevano più alcuna chance di vittoria, l'industria americana aveva capacità produttive immensamente superiori, e una volta perso il vantaggio iniziale non c'era modo di riguadagnare la superiorità di uomini e mezzi. A mente fredda direi che l'unica reale chance per i giapponesi era quella di occupare, o almeno rendere militarmente inservibili, le Hawaii, così da costringere le navi statunitensi a partire dalla west coast senza basi in mezzo al pacifico. E probabilmente non sarebbe bastato, gli yankee erano così incazzati che in quel caso avrebbero sconfitto la Germania e poi attaccato le forze giapponesi in Asia partendo dall'India (colonia inglese) per arrivare sulla costa cinese, e da lì attaccare il Giappone.Battuta a parte () intendo un'auto con sedili "tipo sdraio" della panda (a me piacevano tantissimo), finiture interne con metallo a vista, diciamo un livello di finitura da Twingo prima serie (l'ho avuta e adorata), pochi strumenti, pochi pulsanti, tutto spartano ed economico al massimo. Secondo me l'italiano medio vuole l'elettrico per spendere meno (o almeno per illudersi di...), per sfondare ci vuole una macchina essenziale, che costi il meno possibile. Quanto alla rinuncia all'auto privata per me è lontanissima, specie in un paese fatto di cittadine, frazioni in cui trovare l'auto non privata è inverosimile.Che non a caso a Roma vendono tantissimo. Resto della mia idea, il boom dell'elettrico arriverà quando sarà messa in vendita un'auto grande come la panda, anche con finiture (sicurezza esclusa) da panda 30 (o da 500 originale), 4 posti, 100 km di autonomia REALE (nelle peggiori condizioni) e prezzo da segmento b. Perfetta seconda auto, perfetta per chi ha percorsi certi e non usa fare vacanze in auto. Di fronte al prezzo da utilitaria e consumo (di carburante) zero il cliente medio se ne frega delle finiturePer me paradossalmente la citycar elettrica con prezzi di acquisto competitivi può arrivare anche prima di una media perchè: - gli acquirenti di citycar sono molto più portati a ritenere adeguate dotazioni barbon e soluzioni al risparmio - molti acquirenti di macchine piccole sono sicuri che non faranno MAI più di 100 km al giorno - gli acquirenti di citycar sono spesso disposti a rinunciare alle prestazioni in cambio di risparmi In sostanza secondo me un'autovettura solo elettrica con dotazioni finiture e prestazioni pari alla prima Panda 30 (sicurezza esclusa ovviamente), autonomia di 100 km reali nelle condizioni peggiori (di notte d'inverno), venduta al prezzo finale entro i 12/15k euro sbancherebbe. Il vero problema secondo me è che il cliente-tipo di una simile vettura non ha il garage sotto casa per ricaricarla la sera.
