mariola
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Anch'io escluderei il Q2, inutilmente costoso. Tra le altre due direi 500x per l'estetica Vitara per l'abitabilità (non avete figli ma magari ci sono genitori nonni e nipotiti da scarrozzare, o avete hobby ingombranti come per esempio sci, pesca, golf). Io sceglierei Vitara perché per me abitabilità e carico sono parametri essenziali. Quanto alla scelta tra benzina e diesel avete percorrenze vicine al punto di pareggio, scegliete quel che più vi garba. Escluderei il GPL che porta con sé alcune scomodità in più. -
con 15k vedo che ci sta una tipo km0, io vista la tua percorrenza eviterei usati, se non aziendali https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-tipo-1-3-multijet-95cv-easy-business-s-s-km0-diesel-grigio-355dc860-62ea-ea51-e053-e350040a82ac?cldtidx=5 https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-tipo-1-6-mjt-120-cv-4-porte-easy-diesel-beige-c8716b3d-4086-45f6-b4fa-d815b036dad1?cldtidx=9 https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-tipo-sw-1-3-mjt-s-s-easy-diesel-grigio-9c1cda5d-275d-0b20-e053-e250040a32d9?cldtidx=15 possono essercene di più economiche o di più dotate, queste sono solo le prime che ho trovato.
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Vivi o ti rechi spesso in grandi città? Hai esigenze di trasporto (hobby ingombranti, materiali di lavoro, ecc...)? Hai marche o modelli che ti piacciono o che vuoi evitare? Io visto il chilometraggio andrei su un diesel, a meno che tu non faccia prevalentemente città, specie se grandi, mi chiedo se ti basta una segmento B o se ti serve la capienza di una C SW, intanto penso a qualche modello in particolare, cercando tra le km0-aziendali.
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So di proseguire l'OT... ma non ho ancora non ho ancora avuto una spiegazione soddisfacente sul perchè non si possa (o voglia?) concordare uno standard comune per le batterie e poi fare rifornimento cambiando batterie anzichè caricandole.
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[Euro NCAP] 0 stelle per la Fiat Punto nel 2017
mariola ha risposto a nella discussione in Automazione, Entertainment e Sicurezza
Quando viaggio da solo, all'avviamento la mia macchina mi avverte sempre che c'è un passeggero posteriore con la cintura slacciata, manda un avviso sullo schermo e io devo premere un tasto per toglierlo. In realtà è il peso del seggiolino del bambino, che non tolgo mai. -
"Gambadigenny"
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Idem per me. Abiti vicino a casa mia per caso? Allo stato ci sono una serie di svantaggi, sia per metano che per GPL: - impossibilità di rifornimento self service - autonomia (metano) -parcheggio piani interrati (GPL) - frequente riduzione del bagagliaio - possibili problemi di rifornimento se si viaggia molto, specie al sud e all'estero. Per come uso io l'auto (frequenti viaggi lunghi con destinazioni random, rifornimenti quasi sempre in orari da self service) non va bene, almeno allo stato. Però è importante che la Germania punti sul metano, perchè avere il più grande mercato d'Europa che si muove aiuta a fare massa critica, poi gli investimenti si ripagano prima, si può investire di più, si ottengono prodotti migliori, si riduce l'incidenza dei difetti... si innesta un circolo virtuoso insomma.
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Doge Journey dal marzo 2010 (nuovo) al novembre 2016 (venduto) mai cambiato batteria, un paio di volte si era scaricata del tutto, luci accese o altro di simile. Non ricordo le specifiche, ma ricordo che a un certo punto ho scoperto che era una batteria particolare, alloggiata nascosta (sopra la ruota anteriore sinistra), e che avessi dovuto cambiarla sarebbe costata uno sproposito.
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Se Touran e CRV gli paiono care per quel che vuole spendere queste sono peggio ancora, anche se devo ammettere che hanno gli altri requisiti richiesti. Comincio a pensare che il Doblò (motore diesel più potente e tutti gli optionals possibili) sia l'unica scelta per auto nuove (o aziendali o km0) stando attorno ai 20 sacchi chiavi in mano.
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[Euro NCAP] 0 stelle per la Fiat Punto nel 2017
mariola ha risposto a nella discussione in Automazione, Entertainment e Sicurezza
Tre quarti ot, è un po' che mi chiedo quanto costerebbero nuove la Cinquecento (quella degli anni 60) e la Panda 30 se fosse ancora possibile commercializzarle esattamente come erano, senza dispositivi di sicurezza o antinquinamento, con la stessa dotazione precisa. E secondo voi per quel prezzo (che io immagino circa pari a quello di uno scooter 125 attuale) ci sarebbe molta domanda? -
Ho pensato subito a un Freemont usato ma se ben ricordo non ha una gran capacità di traino (notizia orecchiata, non mi ha mai riguardato). Oppure per capienza ti direi Peugeot 5008 (o Citroen Grand Picasso). Se vuoi una cosa proprio da battaglia (dopotutto avevi messo il Berlingo) Prova anche il Doblò, oppure il kangoo, che sembra meno furgone.
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Se è così in Italia fuori da autostrade e (forse) superstrade il veicolo andrebbe alla cieca. Forse Musk farebbe meglio a dotare le sue auto di bastone bianco anteriore.
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Mosca bianca n.2 presente!
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Ciao io caldeggio la scelta Honda. Il suv che hai in pole position è una bella auto ed è molto capiente per la taglia. Io in anno fa ho comprato una Honda Civic Tourer, e se fosse un poco più corta te la consiglierei alla grande, ma comunque sono rimasto positivamente sorpreso dalla qualità Honda sia come motori che come finiture. Unico neo, i sedili anteriori non sono molto larghi, ed io, che piccino non sono (56 di taglia nelle giacche) ci sto risicato. In alternativa considererei Suzuki s-cross o Vitara ( parlo per fama non li ho mai provati), spaziosi, della taglia che volete e con un ottimo rapporto prezzo-dotazioni. Esteticamente mi piace molto la Mazda cx-3 ma ha davvero poco bagagliaio.
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VAG Group: Nuovo 1.5 TGI Metano 130 CV
mariola ha risposto a AngeloUPugliis in Innovazione Meccanica
A sfavore del metano a mio parere incide pesantemente anche l'impossibilità, almeno ora in Italia, di fare rifornimento self-service, per i miei ritmi di vita (e quelli di molti altri) è un grosso limite. Aggiungiamo la poca autonomia e le code ai pochi distributori (quest'ultimo problema si risolve con una rete più capillare) e la scarsa diffusione si spiega.- 47 risposte
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Calcola anche che verosimilmente il problema riguarderà solo chi entra nelle grandi città, specie nei mesi freddi (ottobre-aprile), ma se uno abita in provincia e non prevede di andare con un minimo di regolarità nelle grandi città (Torino, Milano, Roma, Napoli e poche altre presumo) può prendere un diesel con ragionevole tranquillità di non avere problemi almeno nei primi dieci anni di vita del mezzo. Qui in Veneto (zona non priva di problemi di qualità dell'aria) i blocchi standard nelle città principali sono solo fino a diesel euro 2, euro 3 e massimo 4 solo in casi di particolare allarme, e comunque solo dalle 8,30 alle 18,30, con decine di tipi di deroghe diverse.
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Quale robot aspirapolvere casalingo?
mariola ha risposto a nella discussione in La Casa Intelligente
Sappimi dire che lo sto puntando anch'io. Ma mia moglie ci mette sempre una vita a decidere qualunque acquisto. Ho bisogno di argomenti molto buoni per convincerla a prendere il volo. -
A me piace, e fosse in vendita in Italia (con configurazione 2+3 posti) la preferirei a ogni suv medio-grande in commercio, Alfa e Maserati escluse.
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Io andrei su di un assemblato. Alla fine è l'unico modo per avere un PC esattamente come vuoi tu, e di solito è anche la soluzione più economica.
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I piccoli negozi non possono sognare di sopravvivere vendendo pasta Barilla, perchè per ragioni di economie di scala la grande distribuzione sarà sempre più competitiva sul prezzo. Dove possono e devono fare la differenza è sulla qualità della merce, specie sul fresco, e sui servizi aggiuntivi, perchè in quei settori la necessità di acquisti in grande quantità si ritorce contro la grande distribuzione, che non riesce ad accedere ai piccoli produttori di alto livello. E così io compro scatolame, sale, zucchero, acqua, pasta, birra, detersivi e simili al'iper, ma carne, salumi, formaggi, frutta, verdura nei piccoli negozi (che magari hanno prezzi da gioielliere ma una qualità incomparabile)
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mi ci sono trovato in mezzo tornando da Lucca, si procedeva, ma pianissimo, due ore buone da Firenze a Bologna...
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Credo a mio modestissimo parere che la maggior parte di noi vorrebbe che la Fiat avesse una gamma come quella degli anni 80-90, con in più monovolume e SUV, sul tipo di quella Renault. Proviamo a fare un paio di confronti (meglio si intende da un punto di vista aziendal-commerciale, non è un giudizio sulla qualità delle auto) segmento A Fiat: 500, Panda (che come segmento A è un poco abbondante), Renault Twingo. Meglio la Fiat, molto meglio, due auto di successo a zero. segmento B Fiat: Punto, Renault Clio Meglio la Renault, molto meglio, punto sarà ben fatta finchè volete ma è ormai alla frutta da un pezzo. segmento C Fiat Tipo, Renault Megane (entrambe 4p, 5p, sw) pareggio, due auto di successo e recenti. Segmento D Fiat manca, Renault Talisman vedi dopo. Monovolume Fiat 500L, Renault Scenic, Espace. Meglio la Renault, la 500l pare poco seguita-aggiornata, e manca qualsiasi copertura per dimensioni superiori Suv/crossover Fiat 500x, Renault Captur, Kadjar, Koleos Meglio la Renault, 500x è bella e si colloca a metà tra Captur e Kadjar, ma non basta a coprire ambo i segmenti (cara rispetto alla captur piccola rispetto alla kadjar), sguarnite le fasce superiori. Multiuso Fiat Qubo e Doblò, Renault Kangoo. Circa pareggio, Fiat copre meglio le fasce di mercato, ma Kangoo è più auto e meno furgone rispetto a Doblò. In pratica si addebita a Fiat. 1) di non avere una segmento B aggiornata 2) di non avere proprio una segmento D 3) di coprire le auto rialzate (monovolume e suv) solo nei segmenti inferiori con derivate dalla 500. Quanto al segmento D si può osservare che nel gruppo ci sono le alfa, e che è difficile fare D generaliste profittevoli, ma a mio modestissimo parere ci sono alcune domande che restano senza risposta: 1) perchè non si è pensato a progettare e produrre la Argo fin dal primo momento per distribuirla anche in Europa 2)lo stesso discorso vale anche per il Toro, con in aggiunta l'opportunità persa di fare un Toro monovolume 3) perchè non si realizzano suv o monovolume segmento C più economici del Compass, cioè una vettura che stia al Compass più o meno come la 500x sta a Renegade, ma puntando tutto sullo spazio anzichè sull'appeal.