mariola
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Beh, se non c'era una qualche colpa manco veniva condannato. Ma comunque a mio parere la condanna è assolutamente equa proprio perchè si mantiene sui minimi di pena, la legge sull'omicidio stradale, a mio parere, è in sè ingiusta, eccessivamente punitiva e ispirata a un criterio di castigo che è terribilmente di moda ed estremamente incivile. Almeno la Corte Costituzionale dove ha potuto ha riequilibrato un pochino le cose escludendo le automaticità nella revoca della patente.
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Per curiosità o per uso personale? Per curiosità e anche per le sorti del marchio e dell'azienda AR Tonale. Come eventuale mio futuro acquisto (tra 4 anni) Fiat Suv C (anche una monovolume seg. C sarebbe gradita, ma non credo sia profittevole produrla)
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Le fiancate adesso sono spesse 10 cm, se vedi una 500 (o una qualunque auto anni '60) erano un foglio di lamiera e un eventuale pannellino per ragioni estetiche. La differenza è tutta sicurezza e fonoassorbimento in più. Quanto alle ruote più grandi invece per me è solo un fattore estetico, vanno di moda, anche qui leggo regolarmente derisioni verso le auto con ruote di piccolo diametro. Per la ruota di scorta è un misto di tante ragioni, un po' si recupera spazio di carico consumato dalle fiancate più spesse, un po' con le strade attuali le ruote di scorta non servono quasi più.
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Il bluetooth è un accessorio molto importante per me, una delle cose che servono davvero, perchè prima o poi di dove parlare al telefono mentre si guida succede. Poi in generale le Suzuki sono molto accessoriate, hanno un ottimo rapporto dotazioni/prezzo. Se (come a me) non ti importa delle plastiche rigide credo siano una scelta molto saggia.
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Io prendo sempre i telefoni con le rateazione offerte dalle compagnie telefoniche, pago in bolletta (ho il contratto) e a pochi euro al mese non mi pesa l'acquisto. C'è il vincolo ma non è un problema, saltare di operatore in operatore a caccia delle offerte mi pare più fatica che risparmio. Personalmente sono cliente Vodafone da quando era omnitel e non intendo cambiare. Tra l'altro come cliente fedele ho sempre accesso alle offerte migliori (cosa poco pubblicizzata).
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Io con l'ultimo acquisto sono passato da samsung a Huawei e sono molto soddisfatto. A suo tempo ho cambiato perché non si trovano più telefoni alto di gamma con batteria sostituibile e lo Huawei P20 pro aveva la batteria più grossa. Ho scoperto che: 1) la fotocamera è davvero meglio delle altre, non mi interessava molto prima ma adesso non tornerei indietro. 2) con 256 giga di memoria e 6 di ram è allo stato impossibile trovarsi a corto di memoria anche se non ha slot per schede di espansione 3) è più robusto, stabile, veloce, affidabile. Io ti direi Huawei P20 pro, o anche 30 pro.
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Io ho percorrenze simili alle tue (forse anche 80/20), l'unica differenza è che non devo cambiare auto per altri quattro anni almeno. Ma dovessi cambiare adesso andrei sul diesel, tanto a 200.000 km (8 anni) le auto valgono tutte pochissimo, e l'incidenza dell'autostrada sulle percorrenze è tale da giustificare comunque un diesel. Io ho percorrenze simili alle tue (forse anche 80/20), l'unica differenza è che non devo cambiare auto per altri quattro anni almeno. Ma dovessi cambiare adesso andrei sul diesel, tanto a 200.000 km (8 anni) le auto valgono tutte pochissimo, e l'incidenza dell'autostrada sulle percorrenze è tale da giustificare comunque un diesel.
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A me il posteriore fa impazzire, molti hanno visto una citazione dell'Ottovolante, ma io ho visto soprattutto la Giulietta Sprint (e Sprint Speciale): lunotto ovale, lamiere sotto il lunotto con la medesima angolazione del vetro e si raccordano con la spalla (marcata). Per me un family feeling evidente e bellissimo.
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Per il mio stile di vita un bagagliaio capiente e che si sviluppi anche in altezza è essenziale. Quindi la scelta si riduce a tre categorie: sw, monovolume e suv. Tra queste requisiti di base sono almeno 500 dm3 di bagagliaio, sedile sdoppiato abbattibile, dotazione da viaggi autostradali. Poi, soddisfatti i requisiti di base, entrano in gioco gli altri fattori. Non a caso le ultime tre auto che ho avuto sono una monovolume, un suv capiente e (auto attuale) una SW.
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Rimetteresti assieme Daimler e Chrysler? Disastro assicurato!Avevo già linkato (qui) la notizia di uno studio relativo a batterie che si ricaricano sostituendo l'elettrolita liquido, sulla carta sarebbe la soluzione perfetta, avete notizie più recenti?Io ti consiglierei Peugeot 206 o 207 cc. In casa da quasi cinque anni abbiamo una 206, e ti posso dire che: - guasti veri, quelli che ti lasciano a piedi, mai. - a tetto chiuso il baule è molto grande - problemi al movimento del tetto zero - nei due posti posteriori ci stanno bene bambini fino ai10-12 anni, e in emergenza per brevi tratti anche adulti. - ci stai dentro nel budget, sicuramente col 206, forse anche col 207. Lati negativi: difettini di finitura, tipo gioco sui pulsanti degli alzacristalli, vetri senza cornice che sulle buche vibrano e simili. Poi prendile SOLO con esp, perché altrimenti il posteriore (necessariamente pesante) tende a scappare via in curva.In caso penso che sia qualcosa come la 147, più grande della mito più piccola della Giulietta, a metà strada tra segmento b e c.Così I francesi la chiameranno Porduà ?Maxwell, ma secondo te resterà sempre quello il differenziale? Perchè se scendesse a 2-3000 euro credo che moltissimi ci farebbero un pensierino (anch'io!); se poi magari aiutano anche le normative prevedendo zone cui si accede solo con il motore elettrico allora magari anche 4000 euro di differenziale appaiono accettabili. Tra poco dovrebbe uscire la Renegade plug-in, vediamo se la differenza di prezzo è allineata con le coreane o magari parecchio più bassa.Continuo a restare perplesso circa la presunta insostenibilità delle ibride plug-in, che a mio parere sono la quadratura del cerchio: con 70-100 km di autonomia la totalità dei percorsi cittadini e anche tutto il commuting suburbano (pensiamo ai pendolari Bergamo - Milano o altre 1000 situazioni simili) avvengono in modalità elettrica, ma i lunghi viaggi autostradali (o i weekend in montagna, con freddo e salite che penalizzano le batterie, ecc...) vengono effettuati con il motore termico, che sui lunghi percorsi ha, e salvo balzi tecnologici avrà ancora a lungo, un netto vantaggio su quello elettrico. Mi sembra la soluzione perfetta per la prima auto di famiglia, da segmento c-d (o grosse b come la 500l).
