ykdg1984
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Concordo, Anzi direi che nel gruppo anche Peugeot non scherza per materiali e qualità... Le ultime 3008 e 308/408 sono sicuramente al livello della concorrenza tedesca (e su tanti punti fanno anche meglio).
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Naturalmente rimane possibbile la ricarica 800V. Costà sui 650€ (prezzo idem per l'AC da 22kW)
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Si anche secondo me in AC i 11kW bastano. Da noi (Svizzera) le colonnine AC sono tutte quasi solo 11kW. Ma potrebbe essere utile il 22kW in Francia perche tante colonnine sono da 22. Per il 400V sarebbe infatti interessante la curva... Se non si trovera in rete faro la prova su un supercharger Tesla quest'estate e postero la curva qui ;-) Le altre sono quasi tutte 800V... Per la mia ho ordinato con AC da 11kW e con il DC in 400V e 800V.
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Adesso su tutti i modelli di questa piattaforma e sulla nuova GLC : ricarica AC : di serie fino a 11kW (opt. : fino a 22kW) ricarica DC : di serie 800V fino a 320kW (opt : 400V fino a 100kW) Il tutto disponibbile sugli ordini da dicembre (prod. da gennaio). Mi sembra comunque che è sempre stato cosi o mi sbaglio? I 3 marchi tedeschi sono sempre stati molto più cari dei concorrenti...
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L'hò ordinata per prendere il posto della mia Volvo C40. Dovrebbe arrivare fine giugno. :-) Avendo bisogno di una 4x4, hò scelto la Shooting Brake 350 4 Matic azzurra, con interni nero/rosso. Per il momento il colore esterno non è configurabile allora metto qui le foto del configuratore in versione "berlina" :-)
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Dipende da cosa intendi con "10% in montagna". Ho un esempio basato su due auto abbastanza simili utilizzate in Svizzera, in una zona piuttosto montuosa (Vallese): io guido una Volvo C40 4x4 (EV) che equipaggio ogni inverno con pneumatici invernali e percorro circa 30'000 km all’anno, mentre mio fratello guida una Volvo XC40 2x4 (anch’essa EV) e usa pneumatici quattro stagioni tutto l’anno, percorrendo circa 45'000 km all’anno. Per quanto riguarda mio fratello, ogni tanto va in stazione sciistica, attraversa le Alpi su strade ben mantenute (come il Passo del Sempione o altre) e non ha mai avuto problemi, nemmeno sotto la neve, con pneumatici quattro stagioni in buono stato. È molto soddisfatto della sua scelta. Da parte mia, vado più spesso in stazione sciistica e la mia suocera vive in montagna (a 1400 m di altitudine). Devo poter andarci in qualsiasi condizione, e gli ultimi 300 metri di strada non sono spesso sgomberati in caso di neve recente. Per questo motivo, ho scelto di guidare con pneumatici invernali. Il primo anno, però, la mia Volvo era equipaggiata con pneumatici quattro stagioni Pirelli e, almeno per l’inizio dell’inverno, non ho avuto alcun problema. Ecco, spero che queste informazioni ti siano state utili…
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Concordo per le versioni base, ma le versione allestite meglio sono piuttosto carine e non cheap.
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Hanno appena iniziato a produrle e le consegne iniziato. Un amico l'hà ordinata (secondo exemplaire venduto in CH) et per il Momento non hà nessuna data du Consegna...
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Ma questa arrivera anche in versione Touring?
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Da quello che si vede mi fa pensare tantissimo alla C3 AirCross di precedente generazione...
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Fonte : L’auto-journal (F) nº1195 del 30.10.2025
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Fonte : L’auto-journal (F) nº1195 del 30.10.2025
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E sarebbe la Gr.Panda per il LATAM?
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Mi sembra di avec Letto 1.46.Si sà già se avrà la stessa base della Smart #5 e della Zeekr 7X?
