fedegta
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Stranamente secondo me invece ci hanno ragionato 🤣, in ottica di far posto a una più piccola sotto. Considerato che stanno crescendo tutte e in tutti i segmenti (anche la X1 nuova mi pare), avremo probabilmente la "baby" Alfa sui 4,2m, questa sui 4,5m e Stelvio sui 4,7m. Direi che ci siamo come intervalli. Poi credo che a dare un contributo alla lunghezza sia il labbro inferiore del bagagliaio, abbastanza pronunciato (rispetto ad ex. a Stelvio).
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PS: capisco che la si voglia bassa e filante, ma chi compra una SUV tendenzialmente vuole un'auto alta e che risulti anche imponente. Quindi un'altezza sui 1,60 mt mi sembra giusta per questa mission. Le concorrenti dirette sono tutte lì intorno: GLA - 1,61m X1 - 1,6m Q3 - 1,62m E-pace - 1,65m XC-40 - 1,66m Tiguan - 1,68m Stelvio - 1,67m Xceed, Formentor e compagnia bella non sono SUV ma bensì crossover, berline un po' rialzate. Non sono accostabili a tonale Tonale.
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Non ti volevo chiamare in causa, effettivamente per te è utile, e sicuramente in certi casi come il tuo ha ragione di esistere ovviamente. Poi ritengo che sia nata anche per sopperire a mancanze tecniche che ora per certi casi sono colmate elettronicamente. Poi per carità w le 4x4 quando necessarie. 🚙
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Non ho capito effettivamente a cosa serva ai giorni nostri una 4x4. Mi spiego. A meno che non ci siano grandi potenze in gioco (300/400 cv in su) per avere più trazione su fondi sdrucciolevoli e distribuzione omogenea della trazione, lo capisco. O che uno abiti sulle Alpi/Apennini, capisco ovviamente anche questo. Ma con il livello che hanno raggiunto i sistemi di aiuto alla guida odierni (ABS, TCS, ESP ecc.) non vedo un vantaggio dell'avere una 4x4 (con una cavalleria mediocre 150cv), con l'utilizzo "medio" che si fa di un'auto al 95% su tratti dove non nevica, dove non ci sono strade bianche ecc. Contando anche il fatto che se uno compra una 4x4 ma non monta gomme da neve resta al punto di partenza (e quindi per girare nella maggior parte dei tratti di strada una 4x2 con gomme da neve va benone).
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Gli "alfisti" hanno un po' rotto le balle sinceramente 😂, te lo dico da alfista. Se vogliono trazione posteriore o Q4, come dici tu, hanno ben due opzioni di modelli che adottano questa architettura (anche perché non esiste più nessuna auto nel segmento sotto al D a offrire la tp, quindi...). Tonale sarà allineato perfettamente alla concorrenza, con fari a led, touch, telecamera 360, mhev, plug in hybrid come richiede il mercato (o nella direzione dove è stato spinto, ça va sans dire). Non sappiamo ancora quanto peserà, se avranno limato (nelle versioni fwd soprattutto) il peso che Compass si porta dietro per via della rigidità imposta dal fuoristrada. Ora a parte le notizie "sottobanco", nessuno ha ancora detto che non ci sarà una versione più potente con Q4. Intanto accattatevi questa se vi piace, o una Giulia o una Stelvio. Avete centinaia di testimonianze su come sono queste auto, delle vere Alfa Romeo! Dopo anni e anni di sonnolenza e buone auto ma non nel pieno segno della tradizione (e con la trazione dalla parte sbagliata), avete disponibili ottime Alfa.
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Che palle, veramente. Poi per strada (abito a Milano, non in un paesino dimenticato da Dio) girano tutti suv base da 130cv (Mercedes, BMW, Audi, Jag) - che un modulo elettrico integrato nel cambio, ad ora, lo vedono col binocolo. Alcune mosche bianche che vedo sono sempre le stesse, ma phev. Ho visto pure un paio di Formentor base e devo dire che è di una tristezza infinita, sembra una Skoda (senza offesa). Aspettare a criticare per lo meno la versione finale, sapendo: - pesi - prestazioni - prezzi Insomma quello che si è sempre fatto, tranne che per Alfa Romeo.
