gpat
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Basta mettere una frizione che entra a velocità autostradale come Honda, e diventa la tecnologia definitiva. Schema meccanico relativamente semplice, coppia istantanea, zero emissioni in città, efficienza fuori città, raggio di utilizzo a 720 gradi, nessun vincolo di produrre 100 kWh per ogni auto, se proprio odiate il petrolio possibilità di declinare con HVO o etanolo.
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Motor1.comStellantis Is Against The EU's 2035 Combustion Engine BanStellantis Chairman John Elkann urges the European Union to lift the sales ban on new ICE cars, allowing plug-in hybrids and range-extenders beyond 2035. Che strano... non era il contrario fino al mese scorso? Con i loro piani che ormai erano fissati al 2035 senza ICE, in maniera irreversibile, e ogni ripensamento sarebbe stato disastroso?
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In realtà non è andata così, quel pianale dovevano condividerlo Alfa, Saab, Buick e Cadillac, 3 si sono tirate indietro e Alfa si è trovata con il cerino in mano. Se non è una partnership fallimentare questa...
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Una poteva permetterselo, perché ad un certo punto è stata ammortizzata e ha seguito il destino di tutti i prodotti non più freschissimi (vedi 147), l'altra non è mai stata ammortizzata e quindi ha generato perdite, e hanno iniziato a scontarla pesantemente perché non tirava e tenere la fabbrica ferma avrebbe fatto perdere ancora di più. Davvero, non so come spiegarlo in maniera più chiara di così.
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Il punto è che 159 non ha fatto nulla per risollevare quella situazione. Altrimenti non sarebbe finita svenduta dopo pochissimo.
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Però 159 è stata l'unica ad accumulare perdite sul singolo pezzo, credo, almeno dall'acquisizione di Fiat in poi.
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"Far discutere" sarebbe già un ottimo obiettivo per queste macchine... è proprio questo il problema, non se ne parla, al netto del fatto che avevano pure aperto un ristorante e discoteca pop-up con il nome di Macan prima a Milano e poi a Roma. Ecco, arrivati a questo punto, forse avrebbero più fortuna se si buttassero su quel business....
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Non esagero... il segmento D è sempre stato IL segmento per Alfa, e mi pare che 159 sia stata l'unica auto nella storia del marchio ad aver generato forti perdite economiche in quel segmento. Causando danni che hanno rallentato anche le decisioni di ricominciare a credere nel marchio in un secondo momento. Considera inoltre che le sorelle 147 e GT sono andate avanti fino all'alba del 2011... (obbligo euro5) Portare avanti per più tempo la 156 sarebbe stato "indegno" lato immagine ma avrebbe almeno salvato i conti. Avrebbero dovuto svenderle con km0 e flotte (fatto pure con 159) ma non avrebbero avuto sostenere investimenti sbagliati a monte. Purtroppo le condivisioni con i vari cadaveri GM (ricordo pure Croma 2005) sono state assolutamente controproducenti per Fiat. Probabilmente i danni sono stati ben superiori anche ai $2mld ottenuti da Marchionne come buonuscita.
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Se parli di voce in bilancio, sì, se parli di implicazioni, trovarsi con quel cadavere austro-yankee sul segmento D è stato forse l'errore più costoso della storia di Alfa.... (molto peggio anche solo rispetto a tirare avanti 156 per un altro lustro)
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Ma come, siamo su autopareri, dove il "parere", 9 volte su 10, era che le sedan fossero un segmento morto 🤣
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Configuratore aggiornato a tutti gli effetti... finalmente sono tornati al livello di personalizzazione della vecchia Ghibli / Levante con la possibilità di scegliere tra 8 diversi colori di pellame per gli interni con i canonici 2000€ di sovrapprezzo e non i gradini assurdi che c'erano prima, oltre alle scelte extra della linea Fuoriserie stavolta davvero particolari.
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Toyota C-HR con un po' di fortuna la becchi in quel range.
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Plug-in di vecchia generazione, appena lo lasci scarico beve come un Hummer. Vai di diesel o se vuoi PHEV punta su altro.
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Bel ragionamento ma segmento sbagliato... Soprattutto sul segmento B, sia Ypsilon che A1 sono assolutamente marginali rispetto alla Yaris... che vedo per le strade ovunque anche in allestimenti top che vengono venduti a cifre francamente assurde per un prodotto che comunque resta "razionale"
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Hanno buttato centinaia di milioni nello sviluppo del Twinair... tenuto a listino per anni in maniera marginale senza sapere cosa farci e con applicazioni talvolta indegne come MiTo o anche 500L a metano... salvo poi cestinarlo proprio al momento della transizione elettrica quando come REx ci sarebbe stato bene come il cacio sui maccheroni
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Mah boh, non è che avessero chissà quale altra scelta per sostituire la Ypsilon 2011, o facevano così o la tenevano viva per altri 5 anni con un aggiornamento stile Pandina. Parliamo di un marchio tenuto in coma vegetativo per ormai non so quanti anni, qualsiasi scelta sarebbe stata un salto nel vuoto. Per quanto riguarda Gamma+DS8, è ovvio che il loro ruolo è marginale rispetto a Compass, così come in Polonia c'è la Avenger e poi ci sono "varie ed eventuali", ma non so cos'altro avrebbe potuto inventarsi in alternativa a quello. Forse buttarsi su una versione 7 posti come 5008...
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