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Non prendiamoci in giro, con scivoloni del genere è il CEO perfetto per la Lancia degli ultimi 10+ anni.

Mah, è semplicemente un modo diverso di fare macchine. Anziché sviluppare un 1.5, un 2.0 e un 3.0, sviluppi un 1.5 e compensi il resto con kwh a piacere. Ha pregi e difetti come ogni altra scelta. Ed è pilotata come ogni altra scelta da normative e geopolitica. Ci si adatterà.

E il più intelligente per coprire il mercato tra EV ed ibride senza duplicazioni inutili di R&D. Per aumentare l'efficienza basta attaccare una frizione, Honda docet.

Si capisce che è cinese anche dal fatto che manca l'idiozia del full EV e c'è un sensatissimo range extender, al contrario della gamma europea.

La fiancata è photoshoppata da RR, vero?

Dipende dal tipo di odore che avranno quelle nuove... 🤔😏

Dicono che il 1.6 ibrido vada meglio del diesel

Se avessi un'auto a GPL a questo punto inizierei a grattarmi, ma intanto loro gli ultimi 25 anni li hanno passati così... con (a occhio) la variazione inferiore da quando c'era la lira ad oggi

Mah boh, parliamo di un motore da 81cv e 108 Nm contro 100cv e 170Nm, c'è poco da dubitare. Il suzukino magari si muove anche bene con quella motorizzazione, perché più piccolo e "minimal" nella concezione, ma mi pare palese quale sia più "macchina" tra le due. Anche per quanto riguarda l'efficienza, potrà sicuramente dire la sua ma contro il GPL c'è poco da fare. Sottolineo comunque il consiglio di puntare sulla nuova 1.2 turbo GPL, anche perché il prezzo di listino è quello, nessuno sta regalando niente...

Più che altro, magari un giro per concessionari per farti allestire la Sandero come vuoi tu? Poi a listino è appena entrato il nuovo motore GPL da 120 cavalli e quella in pronta consegna sarebbe la vecchia. In caso contrario fatti fare un po' di sconto.

Mah... a me la Sandero pare motoristicamente superiore. E i costi di rifornimento sono oggettivamente inferiori.

Lo chiamano B-SUV... Lunghezza: 4.51 m...

Direi senza dubbio la Sandero preferibile per le tue esigenze.

Ho pensato la stessa cosa vedendo questa foto della fiancata. Fa semplicemente sangue, un'opera d'arte, quantomeno in confronto al 90% del circolante di oggi.

Perfetta per quello che deve rappresentare. Se potessi la prenderei al volo. Soprattutto per i sedili, ma anche il resto non stona nel contesto, anche l'improponibile biscione rosso.

Io mi limito a dire che, se davvero fai 25000/30000 km all'anno, ha moltissimo senso cercare di alzare un po' il tiro per quanto riguarda comfort e prestazioni. Tutti sono capaci di accontentarsi, fino a quando non si fa il salto di categoria e non si apprezza la maggiore qualità di quelle 2h che si passano ogni giorno in macchina, e a quel punto ci si chiede come mai si sia aspettato così tanto. Considerato che sei abituato a tenere la macchina per tanto tempo, e che vuoi economia sul lungo termine e poche sorprese, io non avrei dubbi: Toyota, che sia Aygo ibrida o anche una Yaris con qualche mese di vita (preferirei quest'ultima se fosse per me).

Ho perso una Ghibli nello stesso giorno di 3 anni fa... un abbraccio virtuale. La tua poi era davvero un bell'esemplare.

Se costa "leggermente meno" della Toyota lascerei stare, se ci fossero 3000€ di differenza inizierei a pensarci

Il prezzo della Aygo è meglio di quello che avevano proposto a me. Detto ciò, resterei in Toyota e chiederei prezzo per una Yaris ibrida anche con allestimento più basico, auto più curata. Con la Aygo i 30 km/l li puoi davvero sfiorare (soprattutto in città), ma il sovrapprezzo lo paghi per avere un'auto più comoda, prestante e sicura. Considera che con Pandina ti trovi ad un livello inferiore di prestazioni rispetto alla tua Punto, mentre con la Toyota sali di parecchio.

Per curiosità, solo il restyling o proprio tutta la generazione 2020> ?

1.90 dentro la Giulia si sta comodissimi, si entra bene e il sedile ha ancora margine per andare indietro. Del resto è stata fatta anche per gli americani. Certo, così si sacrifica sicuramente il posto posteriore sinistro.

Mi unisco al consiglio di andare quantomeno a dare uno sguardo alla Skoda. In alternativa, BMW X1?

Ai tempi di FCA l'accontentarsi era quantomeno accompagnato da uno sconto dal 20% a salire. Invece qui devi pagare per il privilegio di accontentarti.

Junior può vendere 0 o 1 milione, ma di certo non influisce sulla decisione di tenere il brand. L'unico fattore sul quale influisce è il turno di qualche operaio a Tychy, che si ritrova a supervisionare la linea della Junior rossa al posto della Avenger grigia. È un gioco delle 3 carte, tengono Alfa con Junior e chiudono Lancia quando dall'altra parte sarebbe possibilissimo tenere Alfa senza Junior accorpata con Maserati e far fare prodotti come Junior appunto a brand come Lancia.

Junior non sta salvando assolutamente nulla.