gpat
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Hanno messo tutti gli ADAS tranne il cruise adattivo. Che bastardi Contestualmente hanno rimosso il radar per la frenata di emergenza che ora viene gestita da telecamera. Non diventerà mica meno affidabile?
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Secondo me una grande osservazione è quella della tenuta del valore... una Granturismo non si può scontrare contro 911 o Ferrari che a momenti costano più da usate che da nuove... e più insistono a pompare il listino più diventa pesante il botto dopo 2-3 anni su strada.
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Se consideri che Grecale ha le 5 porte e nel peso della Grecale Trofeo è incluso anche il tetto apribile panoramico in vetro.... forse sfigura la Granturismo a riportare solo 200kg di differenza.
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Dentro sono uguali, il motore è uguale, lo schema meccanico è uguale, la trazione è 4x4 uguale, le sospensioni sono ad aria uguali. Possiamo stare a parlarne fino all'anno prossimo ma i numeri di vendita sono quelli che sono.
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Questa strategia la puoi applicare su prodotti che giustificano una tiratura così limitata, infatti lo fanno con MC20 e funziona benissimo. Sul resto della gamma ti devi adeguare ai concorrenti
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Più che altro, Grecale Trofeo costa precisamente 100000€ in meno rispetto a GranTurismo Trofeo e in sostanza è la stessa macchina, cambiano le 2 porte in più e l'altezza da terra. Bisogna essere innamorati pazzi del nome GranTurismo per vederle una di fianco all'altra in concessionario e non prendere la Grecale.
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Per quanto mi stia simpatico De Meo, far passare una market cap di 1/6 rispetto a Stellantis come un vantaggio, è un Reality Distortion Field degno di Steve Jobs... -
In pratica diretta concorrente di Roma Spider (247930€). Vai così!
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Mamma mia che supercazzola. "Il primo brand di lusso italiano a zero emissioni". Come se ci fossero altri pretendenti per questo primato. Potevano pure dire "il primo brand con un tridente a zero emissioni." Comunicazione veramente OFFENSIVA per l'interlocutore.
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Basterebbe prendere l'unica cosa buona della vw id3, la volumetria, buttare al cesso tutti gli altri aspetti così disastrosi, e potrei persino comprarla e riservare la benzina a storiche o youngtimer.
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È comunque un valore assurdo, ai livelli di Giulia 210cv, senza contare che è sensibilmente migliore rispetto al dichiarato di BMW...
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Mamma mia... 6.46 secondi per lo 0-100? Ma è attendibile? È un dato impressionante
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Questo è un concept che si poteva tranquillamente attualizzare, al posto della strumentazione mettevi il virtual cockpit e al posto della plancia centrale i 2 touchscreen per media+clima come su Maserati, facendo sparire lo spazio per la leva del cambio sotto. Praticamente 3 schermi impilati, sarebbe stata originale come scelta. Nel bene e nel male è un design che l'ha sempre contraddistinta, e ha anche qualche vantaggio (ridotto costo di conversione da LHD a RHD). In ogni caso quest'immagine riflette il peggio possibile della macchina perché la ritrae dopo 10 anni di impoverimento, a casa ne avevamo una Gold anno 2011, con ecopelle sul cruscotto e sedili in Castiglio, faceva la sua porca figura specie in rapporto alle concorrenti.
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Stupendo fare titoli clickbait considerando solo l'incentivo da caso limite. A 49/mese la prenderei, però soltanto se potessi pagare la rata mensile con le monetine del posacenere.
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Per non parlare della Y10 che era 10 anni avanti per la concezione degli interni, rispetto alla maggior parte delle auto, di qualsiasi segmento.
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E ha anche un eccellente powertrain full-hybrid, forse il più azzeccato per la sua categoria.
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Le varie slides dei product plan parlavano di marchi 100% elettrici, pianali 100% elettrici, endotermico caccapupù. Basta ricercare ogni presentazione del 2022/3, solo quello si riesce a leggere.
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Tutto questo dopo aver detto per mesi (anni?) che Small, Medium e Large sarebbero state esclusivamente EV e non multienergia. 🤡
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In pratica il 1.0 è destinato a morire insieme alla piattaforma MQB A0 del seg.B?
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La nomenclatura giusta sarebbe stata Panda (Pomigliano) Uno (la sorella di C3) Tipo (la sorella della prossima Aircross 7p) Invece ci ritroviamo Panda e Pandina, e mi sembra ampiamente prevedibile il nome Pandona per il modello a 7p futuro.
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Comunque, io mi aspettavo i prezzi di 208, niente di più, niente di meno, e infatti... Ypsilon Cassina - 40000€ 208 EV GT - 40280€ Andando a spanne, la versione hybrid in allestimento d'attacco dovrebbe essere sui 23500€. Piuttosto, non ho sentito nessuno lamentarsi delle dimensioni. 25cm in più per la lunghezza sono tanti.
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Infatti si può paragonare anche con MG4 che trovo una delle poche elettriche acquistabili (con un fucile puntato) oltre a Tesla.
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Giulia però non ha un precedente nella top 5 delle auto più vendute nel paese...
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Più Audi di Audi. Bei sedili. Ho dato un'occhiata al configuratore della uscente e questi sono molto più appariscenti.
