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gianmy86

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  1. Non capisco il problema...è un'auto di successo, le linee lavorano allo spasimo, si vende bene e alzano i listini. Fosse stata un flop e abbassavano tutti i prezzi era meglio?
  2. Ecco. Che la differenza non mi pare poca.
  3. Che, per quanto affascinante, è davvero troppo vecchiotta. Parliamo, se proprio trovi una delle ultime, di un'auto di 13 anni fa, ma con tecnologia di 22-23 anni fa quantomeno. Sono auto che, se proprio piacciono, dovrebbero iniziare ad essere usate da storiche, ovvero pochi chilometri annui e soprattutto in comfort zone.
  4. Ma in caso di reiterazione dopo pochi giri, anche tralasciando quanto accaduto in partenza, un drive through basta?
  5. Tutto il teatrino nasce dallo schifo iniziale. Dopo quel contromano Marquez andava squalificato. E dopo la caduta di Rossi, se a Marquez non viene inferta una penalità per il prossimo GP, beh, allora che si ritorni su Singapore e due pesi e due misure diventa ovvio.
  6. Ho guidato e viaggiato spesso su un Maggiolino TSI 200 cv. Andava, ma emozioni non pervenute. È stata una bella senz'anima, fuori gradevole, ma dentro davvero troppa aria di Golf.
  7. Da ex possessore Mini, la trovo un simulacro, e fossi in te terrei stretta stretta quella che già hai. Ma se proprio ti piace, mi sembra una scelta comunque preferibile all'A1.
  8. Per me, se la faranno, sarà stile Junior. Ovvero le forme dell'attuale M4 GTS. Con il velato obiettivo di farle fare la figura del panzer sulle piste in giro per il mondo.
  9. Ho la sensazione che non tratti bene la tua auto, ti deluderà quale che sia. A partire dal consumo. In ogni caso, sarebbe preferibile chiedere tra due anni, se non altro perchè: 1. Saprai più precisamente il tuo budget; 2: Sapremo il budget delle auto da te citate, posto che restino quelle tra due anni. Che quanto varranno tra due anni, soprattutto se diesel, ci vorrebbe la palla di vetro.
  10. Non mi sorprenderebbe se quell'annuncio fosse fittizio. Le Mito Veloce sono rarissime, di recente si trovano quasi solo le 1.3 95 cv e le 1.4 aspirate. Ed è davvero un peccato. In ogni caso, da possessore soddisfatto di Mito, dubito sia quello che gli interessi. @DjPerfe visto che Giulietta t'ha sorpreso, e tutto sommato sono solito "sparigliare", se valuti quella Golf, valuta pure l'unica VW che personalmente comprerei... https://www.autoscout24.it/annunci/volkswagen-maggiolino-cabrio-1-4-tsi-sport-bluemoti-benzina-nero-e3597468-a2ef-0f75-e053-e250040a1829?cldtidx=11 ...al limite, se proprio cabrio non ti piace, in budget c'è anche più briosa e senza capottina. https://www.autoscout24.it/annunci/volkswagen-maggiolino-2-0-tsi-dsg-sport-benzina-grigio-45f33662-7cec-d275-e053-e350040a4599?cldtidx=13 Alla Golf pensaci quando avrai messo su famiglia!
  11. Anche sulle plastiche di scarsa qualità, ti confermo che sono tutte così. Ne ho guidata una a noleggio per una settimana con appena 20000 km percorsi e dava questa noia. Oltre alla lancetta del carburante particolarmente imprecisa. Peccato perchè è esteticamente carina e si guida pure benino, in rapporto al segmento.
  12. Beh...visto come vende Giulia, avrebbe senso puntare in alto, da capire come e se potrà essere proficua per le casse. Che se Giulia Q ha messo in fila le berline e se l'è quantomeno giocata con le coupè pronto-pista, con questa Giulia GTV uscirebbe fuori un crack che definirei..."mica da ridere!" Cit.
  13. A questo punto sono io quello strano che non bada alle grafiche? Che tra Focus prima e Mito ora...
  14. Ce l'ho in casa, del 2016, e la sconsiglio, è davvero letargica e di conseguenza il motore piccolo su corpo vettura pesante finisce per non farla consumare pochissimo. Inoltre la nostra mi sa che beve un po' troppo olio. C'ho in casa anche quella, e pur non essendo mia quando capita la uso volentieri. Briosa il giusto, a bassa velocità ha un feeling al pedale che la fa sembrare quasi scattante, un bel telaietto, va molto bene. Credo che a GPL sia la miglior scelta possibile.
  15. Ecco a te. https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-giulietta-1750-tbi-235cv-quadrifoglio-verde-benzina-bianco-bd4b32f7-95b8-4a52-a8dd-34953b4d90d0?cldtidx=1 Passi da un auto del 2007 ad una del 2011, già svalutata, di concessionario ufficiale, su cui non ci perderai nulla o quasi quando deciderai di rivenderla. Imho hai immagine, prestazioni, esclusività e tanto fascino. E ti restano 5k € in tasca del tuo budget. Meglio di questa, solo una spider.
  16. Giusto. C'è chi lo comprò vero. E con i soldi anche nostri! https://www.fanpage.it/le-spese-allegre-di-fiorito-dalla-jeep-per-la-neve-alla-caldaia-per-la-villa/
  17. La Mini, quella Mini, si vende e si venderà ancora bene perchè è e resterà un'auto iconica. A1 e le altre, quali che siano, esulano decisamente da questa condizione. Quindi, se vuoi cambiare auto, il primo consiglio è quello di evitare pensieri e pippe riguardo ad un futuro eventuale valore residuo, e concentrare il concetto di massima spesa-resa al momento attuale (tanto più che il budget non è elevatissimo in rapporto ai tuoi desideri/esigenze). Mi sembra di capire che l'aspetto del piacere di guida ti interessi relativamente poco rispetto all'immagine dell'auto che acquisteresti: ed è un peccato, perchè paradossalmente nel tuo caso potresti comprare usata un'auto che sia contemporaneamente d'immagine, piacevole da guidare e che svaluterà davvero poco nei prossimi anni. E, sebbene più costosa nella gestione di quello che possiedi/cerchi, resta comunque sostenibile come spesa considerando i 5000 km annui.
  18. Esatto, il casino nasce tutto dall'uso improprio della parola ecopelle. Di solito, nel caso di volante nuovo per capire se c'è pelle o è plastica (come le scarpe nuove, se il prezzo è troppo allettante) il modo banale ma efficace è...annusare.
  19. Si, tutto quello che volete, ogni parere un minimo ragionato sui fatti è ben accetto, ci mancherebbe. Ma poco sopra ho letto che come innovazione rilevante di VAG è stato citato l'iniettore-pompa. L'iniettore-pompa. Autovaneggi.
  20. Dubito superi i 150 km. Inoltre, in caso di impianti a metano aftermarket, non bisogna dimenticare un altro costo e un'altra rottura, che è quella di mettere mani al gruppo delle sospensioni posteriori, andando ad irrigidirle e rinforzarle. Ciò sempre a causa dell'elevato peso delle bombole, per via dell'altissima pressione che devono essere in grado di sostenere.
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