gianmy86

Più che i CV andrebbe vista la curva di coppia... Comunque, dati i paletti, quello della moglie e quello, immagino, più duttile delle dimensioni del garage😁 , mi sembra che la Volvo sia la scelta obbligata, dubito ci sia qualcosa con miglior rapporto spazio/ingombri che non sia uno scatolotto di derivazione semicommerciale.

L'unico di cui mi fiderei è Autohero, che in ogni annuncio lascia visibili a tutti targa, telaio, cronologia tagliandi ove presente, simulazione di finanziamento e foto con zoom sulle imperfezioni. E, ma non conosco termini e condizioni a riguardo, consente anche di restituire l'auto entro un mese, in caso di noie/ripensamenti.

È palesemente l'ultima di @KimKardashian 😄

Alla fine parliamo più o meno della stessa cosa. Io farei giusto una prova statica in concessionaria. Ti siedi su tutte, ci stai seduto 5-10 minuti e scegli quella che ergonomicamente ti soddisfa di più in rapporto alle dimensioni esterne. Io da Q2 andrei di A3 o di Superb (pensando però alle esigenze di carico quelle 3 volte l'anno che rimpatrio al sud) però sono uno dei pochi a restare convinto che la guida alta sia sopravvalutata.

Onestamente, se hai modo di avere accesso a tutti i contributi, una Leapmotor a 4-5000 € finiti la valuterei. In alternativa, ripara la tua e tienila a vita.

Quando le scattava LVI, le foto arrivavano in orario! 😄

In parte è vero. Però quando hanno fatto la Tipo, o meglio finché è stata venduta con uno street price di 23-24k € in versioni non base e motorizzazioni giuste, mi sembra che l'abbiano venduta decisamente bene. Stessa cosa con Focus, almeno nelle prime tre serie. Poi hanno fatto una versione che, per quanto gradevole, un po' stonava con l'immagine e la percezione del marchio secondo me. Aggiungici pure i cm di troppo in lunghezza e larghezza, ed ecco che "la Ford" perde di interesse.

A me piacerebbe sapere cosa avrebbe pensato la buonanima del maglionato del mocassino porporato di Richelieu Francois.

Non so cosa mi ricorda...🤔 @Alain in casa mia sono passate due Ford negli ultimi 15 anni, anzi tre considerando anche la StreetKa, e non mi capacito su come abbiano fatto un dietrofront del genere. La Focus II che ebbi, era la SW più venduta d'Italia, poi 7-8 anni dopo lo è diventata la Tipo che di fatto ne ha preso tutta l'eredità. Sulla Fiesta non meritano commenti, dopo aver parzialmente toppato con la MK8, auto che pareva fatta proprio perché dovevano. @alfagtv Non so cosa mi ricorda... (Il sito ha fatto casino con i quote...)

Ricarrozzare una MX-5 non credo, ma di questo passo mi sa che prima o poi il marchio Abarth lo rileva! 👹👹👹👹

In Italia è praticamente impossibile permettere che 2000 cinesi arrivino, costruiscano la fabbrica, in un paio d'anni formino gli operai italiani e se ne vadano. Non è proprio plausibile. Politici, sindacati, si metterebbero si traverso tutti. Quattroruote.itGigafactory - Spagna col turbo, Italia non pervenuta: ecc...Catl e Stellantis procedono spedite con la fabbrica in Aragona, mentre su Termoli aumentano dubbi e incertezze

Per puro caso mi trovo qui: capannone tra i palazzi, scuola di fronte e mi son ricordato di questa discussione.

Molto molto bella. Che lavori hai fatto fare?

Male non è. Da capire come sarà prezzata, per me la differenza è tutta lì.

Ho riletto meglio e m'ero perso questa parte. Due anni fa un carissimo amico ha acquistato una Kodiaq 2.0 TDI del 2018 in concessionaria Skoda. Dopo l'anno di garanzia ha fatto per esigenze di tempo un tagliando base al volo in Norauto e due settimane dopo gli è partito il DSG: 2500 invocazioni e 3 settimane di fermo auto. Mese scorso, problema al motore non meglio definito, altri 1800 apprezzamenti elargiti educatamente. Auto con circa 160k km ad oggi, comprata a 120k. Detto questo, essendo il mercato degli usati sempre più difficile, e le auto sempre più soggette sia a guasti, sia a potenziali manomissioni, vedo tre strade percorribili per te. Vai di ibrido Toyota, con garanzia della casa fino a 250.000 km se fai i tagliandi in Toyota ogni 15k. (Puoi scegliere tra vari modelli/motorizzazioni, fossi in te andrei di Corolla/Suzuki Swace) Cerchi un usato di 5-6 anni con motore a benzina vecchia scuola e fai fare l'impianto ad uno bravo (ma avresti pochi modelli disponibili, comunque se li fanno pagare, e alla lunga il GPL qualche danno rischia di farlo (penso a Tipo/Giulietta/Compass con il 1.4 benzina, anche Multiair che gasato va bene) Punti sempre al fine vita, ma teoricamente più a breve termine con spesa minima. È come cercare un ago nel pagliaio, ma magari hai un colpo di fortuna, compri una C o una D di 15 anni fa con un aspiratone eterno euro 4, la gasi e la sfrutti a dovere (es. Focus, C-Max come la tua o Mondeo con il 2.0 145 CV, ma anche le varie Mercedes 200 Kompressor, Audi 1.8 TSI a iniezione indiretta, che pure i vecchi turbo con il GPL vanno alla grande) Per capirci, un mio collega ha una 156 1.8 GPL che ormai cade a pezzi e gli fa accanimento terapeutico, ma ha 450k km solo con il secondo motore, e fino a due o tre anni fa andava pure ancora bene! 😱