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Apprezzata sin dal debutto nel 2008 (specie se raffrontata all'ORRIDA generazione che sostituiva), l'unico "appuntino" che trovai alla nuova media francese era il design del muso - secondo me - un po' "scialbo" e "anonimo". Ma nulla di grave in quanto l'auto, nel complesso, risultava certamente piacevole. Il recentissimo facelift, comunque, pur non stravolgendo la vettura (brava Renault ), le ha un po' migliorato pure il disegno del muso e adesso la Mégane è davvero ok un po' in tutto. Bello e accogliente pure il curato abitacolo che mi è capitato di apprezzare pure per lunghi tragitti, affrontati in pieno comfort e relax. Questo (moderato) restyling, inoltre, ha donato alla Mégane il nuovissimo 1600 dCi da 130 CV (peccato, però, l'incomprensibile assenza del 2,0 litri dCi da 160 CV, disponibile - se non erro - solo per le varianti coupè a tre porte ) e diversi nuovi dispositivi elettronici per l'assistenza alla guida. Spero solo che la prossima generazione, diversamente da quanto accaduto per la nuova Clio IV, mantenga e migliori l'attuale pregevole qualità costruttiva dell'auto che è uno tra i punti forti della media francese. In questa veste la reputo davvero molto bella : -
La Fiat Bravo mi è piaciuta molto sin dal debutto nel 2007. Il gradevolissimo design (interno/esterno), l'encomiabile cura costruttiva - rispetto i "soliti" standard medi torinesi - e la pregevole dote tecnica e meccanica son sempre state frecce all'arco di questa media familiare di segmento C. Inoltre, già dal debutto (nel 2007, appunto) s'inseguivano numerosi i "rumors" che annunciavano - di volta in volta - varianti di carrozzeria a tre porte, station wagon e "crossover" (in stile "cross-country" tipo Volkswagen e Volvo), per ampliare le possibilità di scelta. Poi, purtroppo, come da copione in Casa Fiat, questa bella e sostanziosa vettura è stata incomprensibilmente "abbandonata" a se stessa... Nel 2010, però, la gamma subì un moderato "rinfresco" che migliorò abbastanza le qualità generali dell'auto (ripeto, già apprezzabili per gli standard Fiat) che potevano, perlomeno, includere il lancio della versione wagon per ridonare nuova linfa ad un prodotto, tutto sommato, nato bene e sufficientemente apprezzato un po' ovunque (ad oggi, non ho mai letto o sentito di proprietari particolarmente delusi da quest'auto, fatte salve le normalissime "pecche" riscontrabili su QUALSIASI concorrente diretta). Quanto al design della Bravo, datemi pure del visionario, ma - ad oggi e nonostante molte recenti concorrenti - lo trovo attuale e piacevole (dentro e fuori), segno evidente che chi disegnò e progettò quest'auto, realizzò un OTTIMO lavoro che doveva dimostrarsi valido a lungo . Dovessi "ristilizzarla" (oggi, anno 2013), realizzerei minimi interventi stilistici (ma davvero minimi), reintrodurrei il 2000 16v Multijet (ma lo step da 170 CV che monta sotto il cofano la Giulietta), potenzierei il 1600 Multijet a 130/136 CV (per fronteggiare i recentissimi 1600 turbodiesel di pari potenza Opel e Renault) e aggiungerei un po' di "gadget" tecnologici frattanto disponibili su diverse concorrenti (tipo i fari Bi-Xeno che regolano il fascio luminoso in funzione di velocità e rotazione del volante, le luci diurne a LED anteriori, le luci a LED posteriori, il cruise-control autoadattativo in funzione della velocità e con funzione di frenata d'emergenza, la telecamera di retromarcia col Park-Pilot automatico e altre amenità simili). Purtroppo, non solo temo che la - pregevole - Bravo non avrà alcun erede, ma, se lo avrà (dalle ricostruzioni che vedo in rete), sarà pure abbastanza anonima rispetto la bella (e sportiva) linea attuale. Speriamo bene, comunque .
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Non sarà il TOP dell'originalità ma, nel complesso, quest'auto non è affatto male. Non apprezzo solo il design del volante schiacciato in basso (viziaccio che condividono, purtroppo, pure il Gruppo PSA e quello Volkswagen) che, oltre ad essere alquanto antiestetico, è pure scomodo da manovrare (provato su alcune vetture) !!! Per il resto, la nuova berlina Made in China - per far breccia - dovrà dimostrare elevata affidabilità e possedere un Servizio d'Assistenza Tecnica capillare e qualificato. Viceversa, la STRA-QUALIFICATA concorrenza la emarginerà molto presto.
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Complessivamente è una bella sedan. Sembra pure curata a dovere e l'abitacolo è davvero invitante. Se ai due benza (di cui uno benza/GPL) affiancassero pure un bel turbodiesel - che da noi, su queste vetture medie, è particolarmente gradito - quest'auto potrebbe pure riscuotere un discreto successo. Speriamo che in Suzuki ci pensino seriamente al gasolio.
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Ad ogni modo, tra un SUV compatto con la sola trazione anteriore ed una station wagon classica (tipo, ad es., Seat Ibiza wagon e Skoda Fabia wagon o, per restare in casa Renault, una Dacia Sandero o una Clio IV wagon), non avrei alcun dubbio nel preferire la seconda. Il SUV (che già ha "poco senso") o possiede tutte e quattro le ruote motrici oppure, con sole due, la wagon è indubbiamente più pratica e sfruttabile. Lascio, invece, ai cosiddetti "modaioli" l'onere e l'onore di girare col SUV "azzoppato" per le vie cittadine .
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Seppur non proprio "originalissima" (ma chi propone, oggi, qualcosa di davvero inedito?), apprezzo molto questa variante tre porte della nuova Leon (ma pure la 5 porte non è male ). Inoltre, la trovo più gradevole delle "solite" - esteticamente parlando - A3 e Golf, queste si sempre uguali a se stesse. La Leon, invece, ogni generazione cambia look e non si rifà mai alle serie precedenti. Dentro, poi, la qualità di materiali e assemblaggi mi è parsa notevolmente migliorata (toccata con mano dal conce. ). Brava Seat!!!
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E' davvero incredibile come possano aver successo i SUV con sole due ruote motrici . Vero che pur se a trazione integrale, la maggior parte di questi veicoli - in assenza di marce ridotte e con un'altezza della carrozzeria non proprio adeguata - oltre qualche modesto sterrato non possono certo ambire (del resto, credo che anche nelle intenzioni dei Produttori queste 4x4 non nascono certo per il fuoristrada vero e proprio). Ma che senso hanno con la sola trazione anteriore? L'unica idea che mi viene in mente, è che "sostituiscano" - nell'immaginario di chi apprezza questi veicoli - le classiche station wagon. Per il resto, non credo possano ambire ad altra collocazione utile.
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Ribadisco il mio vivo apprezzamento già espresso per la versione berlina 5 porte: auto molto gradevole, sobria e moderatamente elegante, senza inutili orpelli e/o forzature stilistiche patrimonio di altre concorrenti. Inoltre, quel che più apprezzo nelle auto Skoda è l'ottimo rapporto qualità/prezzo che le contraddistingue. Spero proprio che pure la prossima generazione della Fabia - qui il link dedicato: http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/59834-koda-fabia-iii-notizie.html - segua questo indovinato corso stilistico e qualitativo.
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Sarà perchè apprezzo particolarmente le auto in configurazione sedan, oppure perchè mi è sempre piaciuta la Octavia, ma pure in questo caso (nuova generazione del modello ceco) trovo l'auto molto gradevole (dentro e fuori). Non sarà, magari, specialista in "effetti speciali", ma quest'auto sembra offrire egregiamente ciò che il cliente-tipo di questo genere di vetture cerca: sobrietà, concretezza, eleganza senza inutili ostentazioni. Con l'attuale Astra Sedan e la C4 L (che, purtroppo, Citroen ha destinata ad altri mercati) è tra le medie a tre volumi più apprezzabili. Brava Skoda !
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Se la carrozzeria è in tinta unita, la Captur è gradevole. Viceversa, diviene parecchio indigesta. Internamente, il design non è male ma - dalle foto - la qualità dei materiali impiegati sembra scadente. Un po' come sulla nuova Clio (toccata con mano) che è realizzata parecchio al risparmio. Mentre la 208 (sempre toccata con mano) ha interni davvero molto curati e gradevoli, lasciando supporre che pure la "derivata" 2008 sia altrettanto piacevole. Comunque, attualmente, la mia preferita è sempre la Mokka (possibilità di scelta tra 4x2 e 4x4 che le due francesi non offrono, qualità costruttiva migliore), con un occhio d'attenzione rivolto pure al nuovo Suzuki Sx4 che pare interessante . In conclusione, la Captur è carina, ma la qualificata concorrenza mi pare si difenda egregiamente bene.
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In merito la piattaforma su cui è basata l'attuale Sandero (sempre se non ho presi fischi per fiaschi ), presumo dovrebbe essere un'evoluzione della precedente B0 (che accomunava diversi modelli marchiati Dacia), oggi ribattezzata M0 (sempre in comune per varie Dacia e Renault). Per maggior chiarezza, segnalo i seguenti link esplicativi per chi desidera approfondire: Dacia Sandero - Wikipedia, the free encyclopedia Nissan B platform - Wikipedia, the free encyclopedia
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Come già sottolineato da altri utenti, ricorda un po' il Nissan Qashqai, ma ciò non lo reputo necessariamente un male. Suppongo, all'uopo, che disegnare un'auto assolutamente "originale" è senza dubbio difficile, in quanto si corre sempre il rischio di confezionare un prodotto che - probabilmente - non incontrerà consensi unanimi. E, dal momento che - come l'Sx4 in esame - spesso tali vetture sono destinate ad un vasto pubblico, si preferisce "omologarle" al gusto corrente, piuttosto del contrario. Comunque sia, a me l'auto piace (dentro e fuori) molto più del modello che sostituisce.
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Ricorda vagamente il Daihatsu Terios: Volendo, è passabile, ma quell'anacronistico ruotone di scorta sul portellone lo rovina parecchio 'sto mini-SUV. Sinceramente, Chevrolet Trax, Opel Mokka e Peugeot 2008 sono nettamente più piacevoli in tutto! Dovessi prendere un SUV Ford, non avrei dubbi di rivolgermi alla più gradevole Kuga. Bocciato !!!
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Non male questa nuova 2008. Peccato che, se non ho letto male da qualche parte, quest'auto non avrà la trazione integrale. Ed un SUV (o crossover che dir si voglia) senza 4x4 è un po'... monco ? Comunque, per il resto trovo l'auto piacevole (ma la Mokka resta la mia preferita ). Speriamo solo che sulle versioni più ricche e complete NON aggiungano di serie il pessimo tetto panoramico in vetro, che detesto senza appello!!! Il tetto in vetro lo lascino tra gli accessori a richiesta (come optional unico e NON abbinabile ad altri) per coloro che lo gradiscono.
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Nel complesso non è male, ma - dovessi scegliere - preferisco maggiormente la versione Opel. La Mokka mi pare più carina dentro e fuori. Inoltre, per quel che ho già toccato con mano confrontando altri modelli Chevrolet - Opel, le tedesche sono complessivamente più curate e rifinite meglio delle Chevy.
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Beh, vista la "stazza" dell'auto e, soprattutto, l'uso "intensivo" che molti potrebbero farne (ovvero, caricarla a dovere di bagagli e simili) spero proprio prevedano di montarli i bei dCi da 90 e 110/115 CV . La fluidità di marcia ne guadagnerebbe certo.
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Complessivamente la trovo più gradevole della berlina (tre e cinque porte). Dentro, invece, la nuova Golf è bella e curata in tutte le salse (berlina e wagon). Qualcuno sa, cortesemente, se e quando è prevista la nuova generazione con carrozzeria sedan a 4 porte basata su questo nuovo pianale MQB (ovvero, l'erede della Jetta)?
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L'unico "appunto" che muovo al Gruppo Dacia/Renault è la mancanza di scelta tra i propulsori turbodiesel. Infatti, tanto la berlina quanto questa nuovissima wagon, puoi solo optarle col 1.5 dCi di minor potenza (lo step - se non erro - da 75 CV), mentre lo stesso propulsore raggiunge sino a 110 o 115 CV (non ricordo bene). Per cui, non sarebbe male poter optare dello step più "performante" per chi gradisce un pizzico di verve in più quando desidera una guida più brillante. Per il resto, ribadisco le positive impressioni già postate in precedenza .
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Trovo la nuova generazione della Sandero (berlina 5 porte e station wagon) abbastanza gradevole (dentro e fuori l'abitacolo). In merito il design di cruscotto e plancia, ad es., lo trovo più riuscito e piacevole pure in rapporto a quello presente sulla nuova Clio IV. Per il resto, pur conscio che trattasi di vettura dichiaratamente low-cost, apprezzo i vari miglioramenti introdotti (qualitativi, sulle dotazioni e sulla sicurezza) e, ribadisco, l'impegno da parte di Dacia/Renault di non aver trascurato la cura del profilo estetico, sempre importantissimo in qualsiasi tipologia d'auto . A conferma di ciò, basti solo osservare le più dirette concorrenti della Sandero (Dr2 e Tata Vista) per rendersi conto che low-cost non è per forza sinonimo di auto brutta o scialba. Immagini che si commentano da sole:
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Mumble mumble... non è che faccia "impazzire", ma è passabile. Certo che per fantasia in Peugeot si sprecano proprio... Speriamo solo che non abbiano già deliberata l'auto e che ci sia ancora margine per qualche miglioramento estetico. Del resto - almeno secondo me - una buona percentuale di gradimento, in un'auto, la riscuote anzitutto il design e poi tutto il resto (qualità costruttiva, affidabilità, comfort, sicurezza...). Se l'auto risulta scialba o banale, il resto incide fino un certo punto. Peccato, perchè fosse stata così, mi piaceva proprio... sigh !
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@mmaaxx Si lo so. Purtroppo il modello attuale non è proprio il massimo dell'appeal, mentre quella nuova parrebbe più gradevole. Boh?!? Si vedrà !
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