SaiKiSono
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Ho provato a sbriciare tra i vari sponsor ma non ho trovato nulla. Resta il fatto che dopo 26 anni l'italiana Fondmetal torna in Formula 1. Alè!
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Croce delizia per Lancia. Col senno di poi design bello ma troppo retrò che ha incartato il marchio per un decennio buono, dall'altro punto di vista senza 843 Lancia l'avremmo salutata già da parecchio tempo. A mio parere le primissime versioni, quelle pre restyling 2006 per intenderci, rappresentano non dico al 100% ma al 90% cosa dovrebbe essere una seg B. Lancia: cura, identità e stile. Soprattutto dentro era davvero una piccola ammiraglia.
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Le porcherie che mi piacciono!
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Anche perché i numeri delle versioni rally non sono da sottovalutare. Giusto per darvi due info, il giorno della presentazione del programma Rally2 si aspettavano una trentina di ordini e ne hanno ricevuti 58 (o 68, non ricordo); idem con le Rally 4 che hanno sfiorato i 100 ordini annuali quando di solito si arriva a circa 60/70 pezzi. Quindi la "nicchia", il pubblico ce l'hanno già sotto mano ma grazie al cielo non è un pubblico di babbi di minchia e prima di darti fiducia richiedono serietà e costanza. Discorso che varrebbe anche per AR che ha calato le braghe alla prima generazione di Giulia e Stelvio. Tornando a Lancia l'errore, secondo me, è stato di posizionamento prezzo perché al momento attuale, volente o dolente, non vali Peugeot come credibilità e dovevi piazzarti un pelo sotto. La gamma monomotore (e che motore!) non aiuta e una strategia scellerata di Stellantis-FCA dove si presentano sempre le First Edition, Edizioni limitate che di esclusivo hanno davvero poco a prezzi totalmente fuori mercato ma che ti bruciano il prodotto stesso.
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Sempre loro ma sempre belle.
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Leggere le vedove della Y su base Panda mi fa venire il voltastomaco. Se si vuole un rilancio serio del Marchio questa è la strada. Vero errori ne hanno fatti nella gestione della Ypsilon francese ma lo schifo rivolto contro questa auto è senza senso. Poi possiamo discutere che non è il periodo migliore dell'automotive per rilanciare un cadavere, Stellantis ha duecentomila marchi sovrapponibili. Speriamo nei Rally, in caso di vittorie qualcosa cambierà EDIT: altro fattore"da numeri" potrebbe essere l'avere la variante B-Suv, ennesimo clone nella famiglia Stellantis.
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Ok, ma Rossel si è sempre occupato dello sviluppo della francesina. Questo intendevo e tutto sommato è logica l'intenzione di affidare l'auto a due che la conoscono. Riguardo agli italiani, ne hanno parlato ma sono mancate alcune condizioni, sia economiche che tecniche, soprattutto quest'ultime. Comunque tra i nostri alfieri c'è chi desidera Lancia, chissà in futuro.
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Però Rossel ha il vantaggio di conoscere questa C3 come le sue tasche, almeno quello.
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Viaggia anche sull'ottantina se non ricordo male. Per carità ai tempi del master era comunque in forma ma già aveva la sua età.
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Anche perché le spider (MX-5 esclusa) non fanno più le spider: sempre più grosse, sempre più pesanti, sempre più-inutilmente-potenti. Spiace comunque.
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Adesso mai dire mai, ma proprio oggi in pausa pranzo, tra "colleghi", si parlava del fatto che le testate ormai danno per certo l'arrivo di Mabe ma lui non è stato contattato ufficialmente. Qualcosina, però, si sta muovendo.
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La cosa bella è che tutti sanno tranne i diretti interessati. Scrivo perché uno dei due lo conosco. Per quanto riguarda la vettura Rally2, al momento potrebbe regalare gioie su asfalto e soffrire su terra.
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Penso anche io che si parli di una cifra sui 5 milioni. E che le nuove Ferrari stiano diventando troppe con un inevitabile incartamento nel reparto di design. Detto questo, preferisco questa interpretazione del tema fascia nera-faro all'anteriore rispetto ad altri modelli recenti. Muso che comunque mi piace e, di primo impatto, mi trasmette sensazioni in salsa 288 GTO.
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Comunque una bella gara dove è successo un po' di tutto. Non vedo l'ora che arrivi il 2026 per capire il valore di Hamilton sulla Rossa. Quest'anno si è preso un bel pacco.
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Ho sempre difeso sta macchina e il rilancio del marchio che richiede inevitabilmente tempo ma questi tentennamenti nell'offrire alcuni motori -sì parlo della 145 cv della cugina francese- come alcuni tocchi di tircheria per chi si professa aspirante premium -abbinamenti cromatici e poche personalizzazioni- iniziano a darmi sui nervi. Non si chiedono miracoli ma di fare uno sforzo in più del compitino. Mi piace l'arancione-rosso.
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Comunque io e il sondaggione siamo due rette parallele. Ho votato decretando il weekend perfetto sia a Piastri, sia a Norris, sia a Max. Risultato: pole e vittoria di Russell. Non ho parole.
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Ho sperato fino all'ultimo nella tripletta e con una vittoria della ufficiale per portarsi il trofeo a casa ma va benissimo così! Robert finalmente ha raccolto una grande gioia nella sua carriera dopo troppi no
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Imola, salvo rare eccezioni non brilla per spettacolo. Ma eliminare Imola per un parcheggio, in una nazione che ospita già un GP. Bah!
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Stroll per me rimane un mistero. Ogni tanto combina cose da talento purissimo dal punto di vista tecnico, in gare balorde dove la lettura/ la strategia di gara la fa da padrone ne esce quasi sempre alla grande alternando però cappelle da neopatentato. Soprattutto ad inizio carriera che adesso va decisamente a gambero I fuoriclasse sono altra roba ma secondo me è il classico "È bravo ma non si applica"
