AlexMi
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Contano i fatti, non le parole, vedremo sul campo.
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Io ho una Smart TV LG OLED che funziona divinamente: immagine spettacolare con contrasti eccellenti, audio ottimo grazie alla soundbar integrata con altoparlanti frontali, funzioni smart che funzionano bene per quello che serve a me (Youtube, Prime e Now). Quindi trovo il titolo un po' fuorviante.
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Semplicemente ha aspettato di avere i soldi, mettendo prima a posto il gruppo, per fare le 2 migliori Alfa della storia; ha investito molto di più di quanto non fosse ragionevole. Poi qui siamo OT.
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Marchionne voleva affiancare Alfa a Ferrari, per avere 2 scuderie e aumentare il peso politico (oltre ad.avere il pallino di Alfa Romeo), non certo sostituirle. Anzi, negli ultimi mesi di vita si dice che si stesse preparando a trasferirsi a Maranello, perché voleva dedicarsi al 100% a Ferrari.
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Dalle recensioni che ho visto pare che oltreoceano la macchina piaccia molto.
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- maserati folgore
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E hai tenuto fissi i 130 kmh reali (quindi 136-140 di tachimetro) per tutto il viaggio con strada perfettamente in piano senza scie davanti, ecc ecc ? Perché io con la Giulia faccio anche meglio di 20 km/lt in autostrada qualche volta, ma non mi sogno di dire che quello è il suo consumo a 130 kmh.
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- civic e:hev 2022
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Diciamo che contano i confronti certificati a parì condizioni, un po di obiettività non guasterebbe. Euro 6d emettono polveri e NOx talmente bassi da non essere quasi misurabili, quindi teniamo contatto con la realtà.
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Quali sono i pesi dichiarati?
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Invece non capisci nulla da quello, perchè l'ottava marcia di Giulia è lunghissima e farla più lunga non darebbe più alcun beneficio di consumi, e quando è uscita consumava come le equivalenti Classe C e serie 3. Semplicemente, loro (i tedeschi) investono per migliorare, purtroppo gli altri lo fanno solo in alcuni casi.
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Non sono i valori assoluti il punto, ma il miglioramento continuo. Una Giulia 2.2 consuma oggi come euro 6d più di una Giulia euro 6b del 2016, Classe C ha migliorato i consumi nello stesso periodo del 25%.
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E perchè mai?
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Piccola considerazione, scusandomi per l'OT: i tedeschi, nonostante abbiano dichiarato di abbandonare il diesel, hanno continuato a svilupparlo, a differenza degli altri, e i risultati si vedono.
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Non hai Drivalia (Leasys) vicino? Loro hanno in flotta Renegade e Compass 4xe a prezzi più bassi di quelli che hai postato (almeno qui a Milano).
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Qui video dell'econometro della Uno ES con indicatore di cambiata, a 40 anni di distanza direi che era avanti: Fiat Uno ES (Energy Saving) anno 1983: funzionamento dell'econometro elettronico e della spia di suggerimento cambio marcia. | By Motore Giacosa "Tipo 100" | Facebook
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Adoravo quella versione, ne conservo le prove dell'epoca. Era innovativa, e anticipava soluzioni aerodinamiche (come la carenatura con cunei delle ruote posteriori, i copricerchi integrali, la guarnizione del cofano anteriore), che sono attuali ancora oggi. E anche meccanicamente se non ricordo male aveva già l'accensione elettronica, rapporto di ompressione maggiore, e il cut-off sul carburatore in rilascio. Fra l'altro le soluzioni aerodinamiche poi furono adottate anche sulle successive versioni SL, mentre quelle meccaniche sulle FIRE.
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Mercedes diesel ancora di più, classe C va praticamente ad aria, ed anche i VW hanno continuato a migliorare i consumi nelle declinazioni euro 6d.
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C'era la mitica Uno ES al lancio che aveva la 5 marcia di serie se ricordo bene.
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E, soprattutto, con l'altro pilota.